Merkezi kilitleme sisteminde arıza

Bu döküman merkezi kilitleme sistemindeki bilinen bütün arızaları gösterir ve yönlendirici açıklamaları içerir.

Aşağıda arızalar belirtilmiştir (Verilen numaralar BMW-DIS da arıza numaralarını ifade eder):

• 3 Sürücü tarafındaki kapı kilitlenmiyor ve/veya açılmıyor
  
• 4 Sürücü yanındaki yolcu kapısı kilitlenmiyor ve/veya açılmıyor
  
• 6 Araç sadece kilitlenebilir, fakat emniyete alınamaz
  
• 7 Sürücü yanındaki yolcu kapısı daima emniyete alınıyor
  
• 8 Sürücü yanındaki yolcu kapısı daima emniyete alınıyor
  
• 9 Arka kapı daima emniyete alınıyor
  
• 10 Arka kapı emniyete alınamıyor
  
• 11 Sürücü kapısındaki kapı kilidinden merkezi kilit sistemi çalıştırılamıyor
  
• 19 Sürücü yanındaki yolcu kapısı kapı kilidinden merkezi kilit sistemi çalıştırılamıyor
  
• 12 Arka bagaj kapağı kilidinden merkezi kilit sisteminin çalıştırılması arızalı
  
• 13 Araç içindeki düğmeden merkezi kilit sisteminin çalıştırılması arızalı
  
• 14 Yakıt deposunun kapağı kapatılamıyor veya açılamıyor
  
• 15 Merkezi kilitleme sistemi kilitlemeden önce açılıyor
  
• 16 Araç kendiliğinden açılıyor
  
• 17 Merkezi kilit sistemi komple çalışmıyor (Tüm kumanda noktalarından bütün hareket tertibatı)
  
• 18 Arka bagaj kapağı, aracın kilitleri açıkken açılamıyor
  
• Uzaktan kumanda sisteminde arıza
  

Not

Belirtilen tüm arızalar ve arıza sebepleri test modülünde dikkate alınmıştır.

BMW-DIS içinde arıza ararken muhakkak "1 Arıza belirtisi" seçimi üzerinden gitmek zaruridir.

Eksper modu üzerinden hiçbir diyagnoz işlemi uygulamayın!

Garanti testinde, birçok merkezi kilit hareket tertibatlarında, kapı modüllerinde ve ana modüllerde herhangi bir arıza tesbit edilemediğinde, değiştirilen parçanın garanti etiketinin üzerine aşağıda belirtilen veriler yazılmak zorundadır:

• Müşteri şikayetleri
  
• Arıza hangi şartlarda oluşmuştur (Hava sıcaklığı, nem v.s)
  
• Hangi testler veya test modülü uygulandı
  

Bir kontrol ünitesi değiştirildiğinde ilave olarak test kodunun da birlikte gönderilmesi zaruridir.

Merkezi kilitleme sisteminde arıza

Aşağıda açıklanan arıza belirtileri direkt olarak BMW DIS dan seçilebilir. Verilen arıza numaraları BMW-DIS deki arıza numaralarını ifade eder.

Kontrol ünitesinin arıza kodu, arıza belirtisinin seçiminden sonra otomatik olarak değerlendirilir ve test modü kapsamında dikkate alınır!

3 Sürücü kapısı kilitlenmiyor ve/veya açılamıyor

4 Sürücü yanındaki yolcu kapısı kilitlenmiyor ve/veya açılmıyor

Aşağıda belirtilen arıza nedenleri olabilir:

• Merkezi kilit sistemindeki hareket tertibatının soket bağlantısı yuvasına tam oturmamış ve gevşek olabilir.
  
• Merkezi kilit sistemi hareket tertibatı ile kapı modülü arasındaki kabloda hata olabilir.
  
• El ile kilitleme tertibatının düğmelerinde bükülme veya sıkışma olabilir. Kilit mekanizması sıkı.
  
• Merkezi kilit sistemi hareket tertibatında arıza.
  
• Kapı modülünde arıza.
  
• İlave olarak ilgili kapının dikiz aynası ayarlama fonksiyonu çalışmıyor ise, ya ayna hareket tertibatında veya merkezi kilit sisteminin hareket tertibatında kısa devre var.
  
• Eğer araç sadece uzaktan kumanda ile kilitlendiğinde hata ortaya çıkarsa kapı modülünde yazılım hatası olabilir. Yazılım hatası, ancak:
  - Koltuk hafızası takılmamış ise ortaya çıkmaktadır
  - Yazılımı 1.2 den küçük ana modül takılmış
  - Yazılım numarası 0.5 den küçük kapı modülü takılmış
  Arıza durumunda ana modülü yenileyin. Kapı modülünün değiştirilmesine gerek yoktur.
  

Yazılım numarası 0,5 den küçük olan kapı modüllerinde aşağıda açıklanan arızalar oluşur:

İşletme modundan durma moduna (uyku Modu) geçildikten sonra kapı modülü bazen merkezi kilit sisteminin açma emrini tanımaz. Ancak o ikinci kez gönderildiğinde emri tanır.

Eğer araca bir koltuk hafızası takılmış ise burada bunun kontrol ünitesi, kapı modülünü aktif hale getirdiğinden arıza oluşmaz.

Ana modüllerin yazılımındabir değişiklik olduğunda, (yazılım 1.2'den itibaren) ana modülün kapı modülüne defalarca P-Bus üzerinden merkezi kilit sisteminin açılmasını emretmesine yol açmaktadır. Böylece bu hata artık ortaya çıkmaz.

Buna ilave olarak ayrıca kapı modülünün yazılımındaki hata giderildi. (yazılım 0.5'ten itibaren).

"Seçici merkezi kilit sistemi" ile ilgili bilgiler:

Amerika versiyonlu araçlarda "Ayrıca seçmeli merkezi kilit sistemi" fonksiyonu kodlandı. (bak servis fonksiyonu kodlama verileri). Seçmeli merkezi kilit sisteminde, kilitli ve emniyete alınmış bir araçta kapı kilidi veya uzaktan kumanda üzerinden verilen ilk açma komutu ile sadece sürücü kapısı açılır. Diğer bütün kapılar ise ancak ikinci komuttan sonra veya merkezi kilit sistemi düğmelerinden açılırlar.

5 Arka kapı kilitlenmiyor ve/veya açılmıyor

Aşağıda belirtilen arıza nedenleri olabilir:

• Merkezi kilit sistemindeki hareket tertibatının soket bağlantısı yuvasına tam oturmamış ve gevşek olabilir.
  
• Merkezi kilit sistemi hareket tertibatı ile kapı modülü arasındaki kabloda hata olabilir.
  
• El ile kilitleme tertibatının düğmelerinde bükülme veya sıkışma olabilir. Kilit mekanizması sıkı.
  
• Merkezi kilit sistemi hareket tertibatında arıza.
  
• Ana modülün rölesinde arıza. Sadece eğer arıza hafızasına röle arızası kaydedilmiş ise.
  

6 Araç sadece kilitlenebilir fakat emniyete alınamaz

Aşağıda arıza resmi oluşur:

• Araç kapı kilitleri veya uzaktan kumanda ile kilitlenmiş olmasına rağmen bütün kapılar içeriden kapı kolları ile açılabiliyor.
  

Aşağıda belirtilen arıza nedenleri olabilir:

• Ön kapılardan birinin kapı kontağı tanınmıyor.
  
• Terminal R "Kapalı" ile tanınmıyor.
  
• Fonksiyonun bilinmediği için yanlış komut verme.
  

"Emniyete alma" fonksiyonu tatbik edilir, sadece eğer kontak 0 konumunda ise ve buna ilave olarak sürücü veya yolcu kapısı açıldığında ve kapatıldığında.

"Emniyete alma" fonksiyonu, sadece merkezi kilit sistemine uzaktan kumanda, kapı kilidi veya arka bagaj kapağı kilidi üzerinden kumanda edildiğinde gerçekleştirilir. Merkezi kilit sisteminin düğmesi ile araç emniyete alınmaz, sadece kilitlenir.

7 Sürücü kapısı daima emniyete alınır

8 Yolcu kapısı daima emniyete alınır

Aşağıda arıza resmi oluşur:

• Araç sadece merkezi kilit sisteminin düğmesi ile kilitlenmesine rağmen kapı, kapı kolu ile açılamıyor.
  

Aşağıda belirtilen arıza nedenleri olabilir:

• Eksik fonksiyon. Kilitli kapıyı açmak için kapı kolu iki defa çekilmek zorunda.
  
• Kapı modülünden merkezi kilit sistemi hareket tertibatına giden kablo kopmuş.
  
• Merkezi kilit sistemi hareket tertibatında arıza.
  

Kapı modülünden merkezi kilit sistemi hareket tertibatının yanında ayrıca bir sinyal kablosu da bulunmaktadır. Bu kablo kapı modülüne "kilitli" pozisyonunu bildirir. Eğer kablo kopuk ise veya merkezi kilit sistemi hareket tertibatındaki mikroşalter arızalı ise elektrik motoru, maksimum kumanda süresine ulaşıncaya kadar elektrikle beslenir. Hareket tertibatı "emniyete alındı" pozisyonundadır.

9 Arka kapı daima emniyete alınır

Aşağıda arıza resmi oluşur:

• Araç sadece merkezi kilit sistemi butonundan kilitlenmesine rağmen kapı, kapı kilidi ile açılamıyor.
  

Aşağıda belirtilen arıza nedenleri olabilir:

• Eksik fonksiyon. Kilitli kapıyı açmak için kapı kolu iki defa çekilmek zorunda.
  
• Ana modülden merkezi kilit sistemi hareket tertibatına giden kabloda şasiye kısa devre var.
  
• Merkezi kilit sistemi hareket tertibatında arıza.
  

Arka merkezi kilit sistemi hareket tertibatının kumandası, ön merkezi kilit sistemi hareket tertibatının kumandasından kendisini ayırır. Ön hareket tertibatlarına karşın merkezi kilit sistemi hareket tertibatının elektrik devresi merkezi kilit sistemi hareket tertibatının içindeki bir mikroşalter tarafından kesilir, eğer "kilitlendi" pozisyonuna ulaşılır ise. Hareket tertibatındaki yapışmış bir mikroşalter veya ana modüle ait bir kablodaki kısa devre devreyi kesmeyi engeller. Sonra merkezi kilit sistemi, maksimum kumanda süresine ulaşılıncaya kadar kumanda edilir. Sonra hareket tertibatı "emniyete alındı" pozisyonundadır.

10 Arka kapı emniyete alınamıyor

Aşağıda arıza resmi oluşur:

• Araç kapı kilidi veya uzaktan kumanda ile kilitlenmesine rağmen arka kapılardan biri veya her ikisi de içeriden kapı kolu ile açılıyor. Fakat ön kapılar açılamıyor.
  

Aşağıda belirtilen arıza nedenleri olabilir:

• Ana modülün içindeki emniyet için merkezi kilit sistemi rölesi arızalı.
  
• Merkezi kilit sistemi hareket tertibatında arıza.
  
• Ana modülden merkezi kilit sistemi hareket tertibatına giden kablo arızalı.
  

11 MK'nın, sürücü kapısının kapı kilidi ile çalıştırılması imkansız

19 MK'nın, yolcu kapısının kapı kilidi ile çalıştırılması imkansız

12 MK nin, arka bagaj kapağının kilidi ile çalıştırılması imkansız

Arıza belirtisi 19 ile ilgili bilgi: Yolcu kapısının kilidi, eğer araca uzaktan kumanda sistemi takılmamış ise takılır. Uzaktan kumandalı araçlarda arıza belirtisi 19 BMW-DIS da belirtilmemiştir.

Aşağıda belirtilen arıza nedenleri olabilir:

• Kilitleme silindirindeki mikroşalter veya ilgili kablo arızalı.
  

Yazılım versiyonu 1.4 den itibaren olan ana modülün "Kilitleme/emniyete alma" fonksiyonu kilitler üzerinden gerçekleştirilir, eğer kontak 0 konumunda ise.

13 Aracın içindeki düğmeden MK nin kullanımı arızalı

Aşağıda belirtilen arıza nedenleri olabilir:

• Sürücü ve yolcu kapıları açık iken MK-düğmesinin kullanımı. Sürücü ve yolcu kapıları açık iken MK-düğmesi fonksiyon dışı. Böylece inerken ve binerken istenmeyen kilitlenme engellenir.
  
• MK veya ilgili kablo arızalı.
  

Yazılım numarası 1.0 a kadar olan ana modül ile sürücü kapısı açık iken MK'nın açılıp kapatılması mümkündür.

14 Yakıt deposu kapağı kilitlenmiyor veya açılmıyor

Aşağıda belirtilen arıza nedenleri olabilir:

• Yakıt deposu kapağının MK-HT veya ilgili kablosu arızalı.
  

Amerika versiyonu araçlarda yakıt deposu kapağı ancak araç emniyete alındığında kilitlenir. Aracın MK düğmesi ile kilitlenmesinde yakıt deposu kapağı kilitlenmez. Burada yakıt deposu kapağının kumanda edilmesi ekstra bir röle (K121) ile gerçekleştirilir. Arıza durumunda röle tekrar kontrol edilmelidir.

15 MK kilitlenmeden önce açılıyor

Burada fonksiyon arızası yok!.

Eğer araç MK-düğmesi ile kilitlendi ise ve kilitli durumdaki bir kapısı içerden kapı kolu ile açıldı ise, böylece kilit mekanizması ve MK-HT asenkrondur.

Araç bu konumda kilitlendiğinde (örneğin uzaktan kumanda ile) böylece kapı ve ana modül pozisyonu tanır ve otomatik olarak kilitlenmeden önce açmayı uygular ki bununla elektrik ve mekanik tekrar senkronlansın.

16 Araç kendi kendine açılıyor

Aşağıda belirtilen arıza nedenleri olabilir:

• Eğer sürüş esnasında MK bazen kilitliyor ve bazende açıyor ise, MK düğmesinde gevşek kontaklama vardır.
  
• Eğer sürüş esnasında MK açılıyor ve ilave olarak dörtlü ikaz sistemi devreye giriyor ise harici tampon şalteri (darbe sezicisi) arızalı veya yanlış takılmıştır. Test modülünde "9 darbe sezicisi" şalterin açmayı yapıp yapmadığı gösterilir.
  
• Eğer park edilmiş emniyete alınmış bir araçta MK kendi kendine açıyor ise bunun nedeni kapı veya arka bagaj kapağı kilidindeki kilit kontağı mikroşalter arızalıdır. Bu durumda kilitlerde gevşek kontaklama ve parlama olup olmadığı kontrol edilir. İlgili kablolarda artı kutba kısa devre olup olmadığı kontrol edilir.
  
• 9/1995 tarihinden 9/1996 tarihine kadar olan araçlarda EWS kontrol ünitesinin 6 numaralı kablo ucundan yolcu kapısındaki kapı modülünün X1131 soketindeki 9 numaralı kablo ucuna giden kabloda B+ kutbuna kısa devre olabilir ki buda açılmaya neden olur.
  

20 Araç kendi kendine açılıyor

Aşağıda belirtilen arıza nedenleri olabilir:

• Eğer araç10 km/h den daha süratli giderken MK daima kilitliyor ise, ana modüldeki "Otomatik kilitleme" kodu devrededir. Bu kodlama sadece Amerikan versiyonu araçlar için öngörülmüştür. ECE-versiyonu araçlar yeniden kodlanır.
  
• Eğer sürüş esnasında MK bazen kilitliyor ve bazende açıyor ise, MK düğmesinde gevşek kontaklama vardır.
  
• Eğer park edilmiş bir araçta MK kendi kendine kilitliyor ise, bunun nedeni kapı veya arka bagaj kapağı kilidindeki mikroşalter arızalıdır (kilit kontağı). Bu durumda kilitlerde gevşek kontaklama ve parlama olup olmadığı kontrol edilir. İlgili kablolarda artı kutba kısa devre olup olmadığı kontrol edilir.
  

17 MK komple çalışmıyor (tüm kumanda yerlerinden bütün hareket tertibatı)

• Eğer MK defalarca kullandıktan sonra ara sıra fonksiyon dışı ise tekrar kilitleme devrededir.
  Eğer 2 dakika içinde MK 32 defadan daha fazla kullanıldı ise tekrar kilitleme aktif hale gelir. Tekrar kilitleme MK-TH ni aşırı ısınmadan korur.
  
• Bir sürü arıza aynı anda oluşuyor.
  

Burada MK hem kapı modüllerinden (ön kapılar) hem de ana modülden (arka kapılar) kumanda edilir ki bu arıza çok imkansızdır. Genelde arıza analizleri, kapı veya arka bagaj kapağı kilidi veya uzaktan kumanda kullanımlarından hatalar yapıldığını ortaya koyuyor.

Tam net arıza tesbiti, BMW DIS ile bir fonksiyon testi (2 fonksiyon testi) MK ve uzaktan kumanda için yapılabilir.

18 Arka bagaj kapağı, kilitlenmemiş araçta açılmıyor

Arka bagaj kapağı kumandası için bir test programı uygulayın.

Uzaktan kumanda sisteminde arıza

Uzaktan kumanda kullanımı özel bir test programı ile test edilebilir.

Sadece ara sıra oluşan arızalardan uzaktan kumandanın diğer yayın sinyellerinden etkilenip etkilenmediğine dikkat edilir.

Eğer uzaktan kumanda belli ortamlarda devamlı fonksiyon dışı ise, genellikle diğer yayın sinyalleri buna neden olur. Olabilecek arıza kaynakları: Yayın modemleri, iş makinalarının kontrol üniteleri, uzaktan kumandalı garaj kapıları, konuşma aparatları, kişi tarama cihazları ve alarm cihazları. Teknik açıdan yardım mümkün değildir.