Navigasyon sistemi tekerlek kalibrasyonu

Genel

Lastik yuvarlanma çevresi, tekerlek kalibrasyonu işlemi esnasında navigasyon sistemi tarafından hesaplanır ve saklanır.

Önemli!

Tekerlek kalibrasyonu, ön tekerleklerin tekinin veya her ikisinin değiştirildiği zaman uygulanmalıdır.

Aşağıdaki arızalar, sistemin eğer kalibrasyonu yapılmamışsa veya yanlış kalibre edilmemişse oluşur.

• Yol bağlantılarına (kesişme noktalarına) mesafeler yanlış gösterilir.
  
• Yol haritasındaki imleç halen sürülen yolun hemen yanına yerleşiktir.
  
• Dönme bilgisi ya çok erken veya çok geç verilir.
  

Tekerlek kalibrasyonu aşağıdaki iki farklı metodun uygulanmasıyla başarılabilir:

• Ölçerek tekerlek kalibrasyonu (atölye kalibrasyonu)
  
• Tekerlek ölçüsü (müşteri kalibrasyonu) bilgisi girerek (tanımlayarak) tekerlek kalibrasyonu
  

Bir kural olarak, "ölçerek kalibrasyon" uygulanmalıdır. Düzgün olarak yerine getirildiğinde, lastik yuvarlanma çevresinin tam kaydını ancak bu metod garanti eder.

"Lastik ölçüsünü belirtme" metodu, değer girildikten sonra, uzun bir zaman sonra araç sahibinin düzeltme (hassasiyet ayarı) yardımı olacağını kabul eder.

Her iki metod aşağıda açıklanmıştır.

Ölçmeyle tekerlek kalibrasyonu

Atölye kalibrasyonu

Bu metod, lastik yuvarlanma çevresinin hassas bir şekilde hesaplanmasını mümkün kılar.

Aşağıdaki yardımlar tekerlek kalibrasyonu için gereklidir:

• Özel alet 00 9 200 (amortisör rodu)
  
• Özel alet 00 9 280 (yedeğe alma gözü rodu)
  
• Minimum 8 m. uzunlukta çelik bant metre
  
• Maksimum 3 mm. hat kalınlığında felt marker
  

Önemli!

İlk olarak müşteri şikayetine bakarak tekerlek kalibrasyonu diyagnoz ve sezici testi uygulanmalıdır.

Hazırlık

• Tekerlek havası kontrol edilmeli ve gerekliyse düzeltilmelidir.
  
• Arac düz bir zeminde sürülmeli, örn. araç park alanı, tam karşıya dümdüz 6 ile 8 m sürülmesi mümkün olacak şekilde düzeltilmelidir.
  
• El freni çekilmelidir.
  

Arka taraftaki yedekleme gözü kapağı çıkarılmalıdır. Özel alet 00 9 280'i yedekleme gözüne, teleskobik rod 00 9 200 deliğine özel alet sokulmalı ve sıkıca kavratılmalıdır.

Kalibrasyon işlemi

1.nci basamak

Araç el freni çekili durumda kilitlenmelidir! Teleskobik rod uzatılmalı ve yerdeki başlama noktası bir felt markerla markalanmalıdır.

2.ci basamak

Araç kontağı çevrilmeli ve on-board ekranından kalibrasyon menüsü seçilmelidir. Menü aşağıda olduğu gibi seçilir:

• "Navigasyon sistemi" seçilmelidir.
  
• Navigasyon sisteminde "bilgi" "konum" seçilmelidir.
  
• On-board ekranında "menü" düğmesine yaklaşık 5 saniye süresince basılmalıdır.
  

Bir bilgi sayfası on-board ekranında belirir ve "devam"'dan sonra kalibrasyon menüsü.

• Önce "araç tipi seç" seçilmeli ve doğru tipin belirtildiği kontrol edilmelidir. Gerekliyse araç tipi düzeltilmelidir.
  Ekranda gösterilen iz genişliği bütün standart tekerlekler için değiştirilmemesi gereken ortalama bir değerdir.
  
• "Devam"'a basarak araç tipi onaylanmalıdır.
  
• Şimdi "tekerlek sezicileri" ekrandan seçilmelidir. Program, tekerlek kalibrasyonu için kalibrasyon programına göre dallanır.
  

3.cü basamak

Ekranda "başlat"a basılmalı ve en düşük hızda (1 km/h'dan daha hızlı) dümdüz 6 ile 8 m. sürülmelidir. Aşağıdaki noktalara dikkat gösterilmelidir:

• Araç hızı, tekerlek sezicilerin tekerlek hızını ölçtüğünden emin olmak için 1 km/h'dan daha düşük olmamalıdır.
  
• Arabayı sürerken el freni çekilmemelidir.
  
• Direksiyon simidi oynatılmamalıdır.
  

6 ile 8 m. sonra frene basılmalı ve anında el freni çekilerek vites boşa alınmalıdır. On-board ekranında "Durdur" basılmalıdır.

4.cü basamak

Feltmarkerle son nokta işaretlenmeli ve 1cm hassasiyetli bir şerit metreyle başlangıç markası ve son marka arasındaki sürüş mesafesi ölçülmelidir.

On-board ekranında ölçülen mesafe girilmelidir.

• Dikkat! Maksimum 800 cm girilebilir. Eğer sürülen mesafe çok uzunsa hiçbir şekilde araç geriye sürülmemelidir. Bu durumda, ölçme işlemi yok edilmeli ve yeniden başlanmalıdır.
  

5.ci basamak

Mesafeyi girdikten sonra, yaklaşık 100 m lik düz bir mesafe sürülmelidir. Direksiyon simidi oynatmaktan kaçınılmalıdır.

Eğer sürülen mesafe çok kısa veya direksiyon simidi çok fazla oynatılmışsa bir not belirtilir.

Tekerlek kalibrasyonu bu mesafe sürüldükten sonra tamamlanır ve "Kalibrasyonu Sonla" ile sonuçlanabilir.

• Dikkat! "Geri" girişi, yeni değer adapte edilmeden kalibrasyonu yapılır.
  

Önemli!

Tekerlek kalibrasyonu işlemi yapılırken ki ortak yanlışlar:

• Tekerlek basıncı kalibrasyondan önce kontrol edilmemiş veya düzeltilmemiştir.
  
• Başlangıç ve bitiş noktaları yalın gözle markalanmıştır.
  
• Başlangıç ve son markalaması için kullanılan işaretleyici çok kalındır veya kalın bir tebeşir kullanılmıştır.
  
• Ölçme mesafesi çok kısadır (6 m. altında)
  
• Ölçme mesafesi belli bir noktaya ulaşma gayretiyle titreşimli olmuştur.
  
• Araç başlangıç ve bitiş ölçme mesafelerinde el freniyle sabitlenmemiş böylece giriş ve çıkış yapılırken ileri geri oynar.
  
• Sürüş mesafesini ölçmede defalarca katlanmış bir katlanır metre kullanılmıştır.
  
• Sürüş mesafesi düzgün değildir.
  
• Özel alet teleskobik rodu başlangıç ve bitiş markalaması yapılırken aynı dik pozisyonda değildir.
  
• Özel alet yedekleme gözüne tam uydurulmamıştır.
  

Not

Frenleme ve sürüş yaparken kısa bir süre araç hızı, tekerlek sezicileri için gerekli olan yaklaşık 1 km/h lik minimum hızın altında kalmıştır. Bu durumda araç navigasyon sistemi tarafından kaydedilmeyen bir mesafe katetmiştir.

Bu nedenle ölçme mesafesinin çabucak ve fren yapmadan katedilmesi kesinlikle gereklidir.

Belirlenen değerlerin çıkışının alınması

Kalibrasyondan sonra, hesaplanmış kalibrasyon değerleri (devir başına bir pals) BMW DIS çıkışına yazılıp görüntülenebilir.

Çıktı "Servis fonksiyonları" - "Hız sezicileri (tekerlek sezicileri) kalibrasyon okuma değerleri"

Aracı sürerken değer değişmez.

Müşteri şikayetleri olduğu durumda, çıktı, atölyenin müşterinin kendisi kalibrasyon değerlerini değiştirdiği konusunda bir kanıt teşkil etmesine hizmet eder.

Tekerlek boyutunu girmeyle tekerlek kalibrasyonu

Müşterinin kalibrasyon yapması

Bu metod, tekerlek kalibrasyonunu kendi kendine yapabilme opsiyonunda, sık sık değiştiren teknik olarak tecrübeli bir müşteri gerektirir.

Bununla beraber, özel tip tekerlekler için sisteme kaydolmuş tekerlek yuvarlanma çevreleri, standart özelliklere işaret eden nominal değerlerdir.

Bir çok durumda tekerleklerin esas yuvarlanma çevreleri bu değerlerden sapma gösterdiği gerçeğine göre, ilave bir hassas ayar gereklidir.

Tekerlek boyutlarını girme

Aşağıda tanımlanan işlem, araç sadece sabitken mümkündür.

• Navigasyon sisteminde "bilgi" "konum" seçilmelidir Sonra "tekerlek kalibrasyonu" seçilmelidir.
  
• Araçta montajlı tekerlek boyutu seçilmeli ve ayarlanmalıdır.
  Tekerlek çevresine işaret eden bir kalibrasyon değeri sistemde şimdi saklanır.
  

• Eğer araca konmuş tekerlek ölçüsü navigasyon sisteminde saklanmış olan seçime dahil edilmemiş ise, tanımlayıcı "???" seçilmelidir.
  
• Nominal yuvarlanma çevresi tanımlayıcıya "???" direk olarak "mm" cinsinden girilebilir. Nominal tekerlek ölçüsü, tekerlek üreticisinden öğrenilmelidir.
  Esas yuvarlanma çevresi nominal yuvarlanma çevresinden sapma gösterdiği sürece hassas ayar gereklidir.
  

Hassas ayar

Eğer belirlenmiş değer navigasyon sistemiyle sürmenin ardından sık sık sapma gösteriyorsa kalibrasyon değeri düzeltilmelidir.

• Tekerlek boyutları girildikten sonra "hassas ayar"a ulaşılabilir.
  
• Sapma için belirli düzeltme işaret çubuğunu değiştirip saklayın.
  

Tekrar bir daha belirli okuma metresi sapma ayarlamasına göre gözlemlenmelidir.

Not

Kayıtlı harita malzemesindeki bilginin "metreyle aynı" olmaması gerçeğine göre, belirtili mesafe bilgisi, esas mesafeden belli bir miktarda her zaman sapma gösterir. Bilgi bu nedenle, ayardan sonra hassasiyetin geliştiğini veya azaldığını belirleyebilmek amacıyla hassas ayardan önce ve sonra uzun bir süre gözlemlenmelidir.

Atölye kalibrasyonu bilgisi, müşteri kalibrasyonuyla düzeltme yapılır.

Lütfen buna göre müşteriyi bilgilendiriniz!