Lastik hasarı göstergesi (RPA) E46, DSC MK60

Lastik hasarı göstergesi RPA, lastiğin durumunu sürüş sırasında denetleyen bir sistemdir. Bu kontrolün yapılabilmesi için dört tekerleğin devir sayıları birbirlerinden bağımsız olarak ABS devir sayısı sezicileri üzerinden izlenir. DSC kontrol ünitesine entegre edilmiş bir tür hesap mantığı alınan verileri değerlendirip gerektiğinde bilgiyi sürücüye iletir. Böylece sürücü, olası lastik veya tekerlek sorununa karşı uyarılmış olur.

1. Sistemin yapısı

Lastik hasarı göstergesi aşağıdaki komponentlerden meydana gelir:

• 4 ABS devir sayısı sezicisi (hazır halde araçta mevcut)
  
• 1 DSC kontrol ünitesi (hazır halde araçta mevcut)
  
• 1 kablo seti
  
• 1 Standartlaştırma tuşu (RPA-tuşu)
  
• 1 DME kontrol ünitesi (hazır halde araçta mevcut)
  
• 1 çapraz ivme sezicisi (hazır halde araçta mevcut)
  
• 1 yalpa oranı sezicisi (hazır halde araçta mevcut)
  
• 1 uyarı lambası
  

2. Fonksiyonlar

Sistemin ana işlevi, sürüş anında lastik basınçlarını kontrol etmektir. Kontrol edilecek lastik basıncını sürücü belirler. Sürücü "reset" tuşuna basarak, araca takılı lastiklerin seçtiği lastik basınçlarıyla nominal veri olarak sisteme alınmasını sağlar.

Lastik basıncının düşmesi nedeniyle tekerlek devir sayısında değişiklik gözlendiğinde, kontrol ünitesi basınç farkına bağlı olarak "sürücü bilgilendirme sistemine" uyarıda bulunur (uyarı lambası ve gong sesi).

2.1. Sistem durumları

RPA 5 işletme durumunu ayırt eder:

2.1.1. ”Devrede”durumu

”Kontak açık ” iken RPA, bir kendi kendine testten sonra ”devrede” durumuna geçer. Lastik basıncı sürücü tarafından ayarlanan basınçtan izin verilen tolerans çıkarılınca kalan basınca uyarsa, sürücüye hiç bir mesaj gönderilmez.

2.1.2. ”Uyarı”durumu

Sinyal lambası kırmızı yanar ve bir akustik sinyal sesi duyulur.
Böylece ”ikaz” (basınç kaybı yakl. % 30) durumu ile sürüş emniyetinin artık sağlanamadığı işaret edilir.
”İkaz”durumunda öğrenme işlemini yürütmek mümkün değildir.
RPA-tuşuna 4 saniye basılarak, RPA tekrar ”aktif”duruma getirilir.

2.1.3. ”Devrede değil ” durumu

Sinyal lambası sarı yanar.
”Aktif değil” durumunda tüm RPA-fonksiyonları devre dışındadır.

2.1.4. ”Arıza” durumu

Sinyal lambası sarı yanar.
”Arıza”durumu, DSC-kontrol ünitesi tarafından tanınan sezici hatası ile veya 120 saniyeden daha uzun süren bir RPA-tuşuna basılması ile meydana gelir.
”Kontak açık” iken veya diyagnoz girişinde, RPA tekrar devreye girer ve o zaman bir sezici hatası durumunda veya RPA-tuş sinyalinde zaman aşılmasında yeniden arıza bildirir.

2.1.5. ”Öğrenme işlemi”durumu (Standartlaştırma)

Öğrenme işlemi, RPA tuşuna 4 saniye basıldıktan sonra başlatılır. Başlangıcın teyit edilmesi için sinyal lambası 12 saniye yanar.
Öğrenme işlemi, lastik hava basıncının her düzeltilmesinden ve bir lastik değişiminden sonra mutlaka yapılmalıdır. Sürücü lastik basıncının doğru ve uygun olmasından sorumludur. Sistem, herhangi bir mantıklılık testi yağamaz.
Sistem, 10 dakika sonra soğuk hava basıncının yakl. %50'lik bir yassılmasını tanıma imkanına sahiptir. Öğrenme işleminin ilerlemesi ile birlikte lastik hasarı olarak tanınan fark basıncı yaklaşık % 30 azalır.

2.1.6. "Yeni" durumu

Sinyal lambası sarı yanar.
Yeni DSC-kontrol ünitelerinde bütün RPA-fonksiyonları aktif değildir. Öğrenme işleminin başlatılması ile RPA sistemi devreye girer.

3. Diyagnoz

RPA tarafından kullanılan sezicilerin hepsi zaten ABS ve DSC tarafından denetlenir. Eğer ABS ve DSC tarafından bir arıza tanınırsa, RPA da bir arıza bildirir.

İlave bir arıza hafızası girişi şu olaydan dolayı meydana gelir:

• RPA tuşuna 120 saniyeden fazla bir süre basılması.