Lastik hasarı göstergesi RPA, lastiğin durumunu sürüş sırasında denetleyen bir sistemdir. Bu kontrolün yapılabilmesi için dört tekerleğin devir sayıları birbirlerinden bağımsız olarak ABS devir sayısı sezicileri üzerinden izlenir. DSC kontrol ünitesine entegre edilmiş bir tür hesap mantığı alınan verileri değerlendirip gerektiğinde bilgiyi sürücüye iletir. Böylece sürücü, olası lastik veya tekerlek sorununa karşı uyarılmış olur.
Lastik hasarı göstergesi şu komponentlerden meydana gelir:
Sistemin ana işlevi, sürüş anında lastik basınçlarını kontrol etmektir. Kontrol edilecek lastik basıncını sürücü belirler. Sürücü "reset" tuşuna basarak, araca takılı lastiklerin seçtiği lastik basınçlarıyla nominal veri olarak sisteme alınmasını sağlar.
Lastik basıncının düşmesi nedeniyle tekerlek devir sayısında değişiklik gözlendiğinde, kontrol ünitesi basınç farkına ilintili olarak "sürücü bilgilendirme sistemine" uyarıda bulunur (uyarı lambası ve gong sesi).
RPA 5 işletme durumunu ayırt eder:
RPA, ”Kontak açıldıktan ” sonra bir kendi kendine testin sonrasında ”devrede” konuma geçer. Eğer lastik basıncı izin verilen tolerans çıkarıldıktan sonra sürücü tarafından ayarlanan basınca uygun ise, sürücüye her hangi bir mesaj verilmez.
E46 M3: Kırmızı ikaz lambası yanar ve sesli uyarı duyulur
M-Roadster ve M-Coupe: Sinyal lambası sarı yanar.
”İkaz”durumu (% 45 +/- % 5'lik basınç kaybı), sürüş güvenliğinin artık garanti edilmediğini işaret eder.
”İkaz”durumunda öğrenme işleminin yürütülmesi veya RPA'yı devre dışına çıkarmak mümkün değildir.
Reset tuşuna 4 saniye için basılınca RPA tekrar ”devrede” konumuna geçer.
Sinyal lambası sarı yanar.
”Devrede değil” durumunda tüm RPA fonksiyonları hareketsizdir.
” Devrede değil ” durumuna reset tuşuna kısa süre basılınca ulaşılır.
Reset tuşuna yeniden kısa süreli basılarak tekrar ”devrede” konumuna geçilir.
Sinyal lambası sarı yanar.
”Arıza” durumuna DSC kontrol ünitesi tarafından tanınan sezici arızası veya bir reset tuşuna 120 saniyeden daha fazla basılması neden olur.
”Kontak açık ”iken veya diyagnoz girişi sırasında RPA tekrar devreye girer ve sonra yeniden bir sezici arızasında veya reset tuşu sinyalinin bir zaman aşımında bir arıza bildirir.
Öğrenme işlemi, RPA tuşuna 4 saniye basıldıktan sonra başlatılır. Program başlangıcını tasdik etmek için uyarı lambası 12 saniye süreyle yanar.
Lastik basıncı ayarlandıktan sonra veya her lastik değişiminden sonra programlama yapılmalıdır. Sürücü lastik basıncının doğru ve uygun olmasından sorumludur. Sistem mantık kontrolü yapamaz.
Sistem, en erken 10 dakika geçtikten sonra soğuk hava basıncında %60'lık sönmeyi / inmeyi algılar. Programlama ilerledikçe lastik hasarı olarak algılanan basınç farkı %45 +/- %5 oranına düşer.
Sinyal lambası sarı yanar.
Yeni DSC kontrol ünitelerinde bütün RPA fonksiyonları devre dışıdır. Öğrenme işleminin başlatılması ile RPA sistemi devreye girer.
RPA'nın yararlandığı sezicilerin hepsi zaten ABS ve DSC tarafından denetlenir. Eğer ABS ve DSC tarafından bir arıza tanınırsa, RPA da bir arıza bildirir.
Arıza belleğinde ek kayıtlara şunlar neden olabilir: