BI-Xenon-farı
BI-Xenon-farı, BMW'deki H1 ampullü geleneksel farın yerine geçer.
Burada D2S/R lambasında bir ışık arkı üretilir.
Bi-Xenon-ışık sistemi, geleneksel fardaki gibi gerekenden fazla olarak yapılmıştır. Bir farın bölgesindeki arıza veya hasarlar öteki farda işletme arızalarına yol açmazlar.
Uzun farlarda halojen lambalara ilaveten Xenon farının siper açısı büyütülür. Uzun far dağıtımını elde etmek için, mekanik ve elektromanyetik bir siper, bir ayar tahriğinin yardımıyla uzağa katlanır Uzun far devrede iken, bu siperler vasıtasıyla reflektörün bir kısmı kapatılır ve böylece aydınlatma şiddeti azaltılır veya siper açısı küçültülür.
MINI: MINI için far geleneksel türde yapılmıştır. Xenon-kontrol ünitesinden Xenon uzun farı devreye sokulmaz. Halojen uzun farında Xenon farları devrede kalır.
Selektör ayrıca halojen ampullerden meydana gelir.
BI-Xenon-farı kendi kendine diyagnoza yatkın bir sistemdir. Bağımsız sona eren test modüllerinde bileşenlerin fonksiyonelliği kontrol edilir.
Arıza durumunda arıza hafızasına arıza kodu girer.
Her bir fonksiyon için durum sorgulaması kontrol ünitesi fonksiyonlarında devreye alınabilir.
Not:
Eğer bir araç diyagnozu sırasında terminal 15'ten terminal R'ye bir terminal değişimi meydana gelirse, bunun akabinde Bi-Xenon kontrol ünitesinin mutlaka tek olarak bir kısa testi yapılmalıdır.
Dikkat!
Xenon ışığındaki bütün testlerde ve çalışmalarda güvenlik talimatlarına ve kaza önleme kurallarına mutlaka uyulmalıdır. Xenon-ışığı far sistemi tehlikeli yüksek gerilimlere yol açar!
Bi-Xenon-farları aşağıdakilerden meydana gelir
Elektronik ön kontrol üniteleri aşağıdakilerden meydana gelir