Silindirlerin emiş hareketleri vasıtası ile emme borusunda periyodik basınç dalgalanmaları oluşturulur. Bu basınç dalgaları emme borusunun içerisinden geçer ve kapalı olan giriş valflerine yansırlar. Emme borusunun valf kumanda sürelerine tam olarak uyarlanmış olan boyu, giriş valfinin açıklığının sonundan hemen önce, yansıtılan hava dalgasının oluşturduğu bir basınç yığılmasının giriş valfine ulaşmasını sağlar. Böylece bir doldurma efektine ulaşılır. Bu doldurma efekti daha fazla taze gaz miktarını silindire taşır.
Farklı emme donanımı ile kısa ve uzun emme borularının avantajları kullanılır.
Kısa emme boruları veya büyük çapa sahip emme boruları üst devir sayısı alanında yüksek performans değerlerine ve aynı zamanda orta devir sayısı alanında düşük devir anı değerlerinin oluşmasına neden olurlar. Uzun emme boruları ve küçük çaplı emme boruları orta devir sayısı alanında yüksek devir anının oluşmasını mümkün kılarlar.
İki silindir grubunun titreşim borularının önüne birer ön boru bağlanmıştır.
Kapalı bağlantı kapaklarında ön boru ve titreşim borusu birlikte uzun bir emme borusu fonksiyonunu yerine getirirler. Bunun içerisinde hareket eden gaz sütunu orta devir sayısı alanında açıkça bir devir anı yükselmesine neden olur.
Üst devir sayısı alanında performansın artırılması için her iki grup arasındaki birleştirme kapağı açılır. Ön borunun dinamiği bu yolla oldukça azalır. Şimdi etkin olan kısa titreşim boruları üst devir sayısı alanında yüksek performans değerlerinin oluşmasını sağlarlar.
Vites değiştirme devir sayısının altına düşüldüğünde, DME kontrol ünitesi elektro motor yardımı ile kapağı kapatır. Belirli bir devir sayısının aşılmasında kapak tekrar açılır.
Açma ve kapamaların birbirini hızla takip etmesinin önlenebilmesinde harekete geçirme ve hareketi durdurma için vites devir sayıları içiçe geçirilir (Histerezis)
Kapağın geri alınması veya açılması kapak milinde bulunan bir yaya etki eder
Böylece, elektrikli kapak çalışmasındaki olası bir arızada bağlantı kapağının her durumda açık kalması sağlanmış olur. Böylece üst devir sayısı alanında motorun tam performansa sahip olması (örneğin bir sollama manevrasında) garanti edilir. Yani kapağın ana konumu ”AÇIK” tır.
Elektro motor direkt DME kontrol ünitesi içindeki güçlü bir çıkış kademesi üzerinden kumanda edilir.