Katalitik konvertörlerin optimum randımanını sürdürebilmek için, yanma için karma bilgisel hava-yakıt oranına (Lambda=1) ulaşılmaya çalışılır.
Egzost sisteminin çift kanallı yapısı nedeniyle terminal başına katalitik konvertörden önce tek LSH25 tipi Lambda sondası (atlama sondası) kullanılır.
Lambda sezicileri egzozdaki geri kalan oksijeni ölçer ve buna uygun gerilim değerlerini DME'ye aktarır. Orada karışım bileşimi, Lambda ayarlamasına uygun olarak enjeksiyon zamanlarının değişiklikleri üzerinden uyarlanırlar.
Lambda sezicilerinin çalışmaya hazır olmaları için yak. 300 derece Celcius gerektiğinden, bunlar elektrikle ısıtılır. Isıtıcının ayarlanması DME tarafından çalışma süresi, yük ve devir sayısına bağlı olarak gerçekleştirilir.
On Bord Diyagnozu kapsamında Lambda sezicilerinin fonksiyonu denetlenir. Fonksiyon hataları DME'de, örneğin lambda ayar frekansı, susta süreleri veya sinyal genliklerindeki değişikliklerle tanınır. Fonksiyon hataları DME'nin arıza hafızasına kayıtlara neden olur.
Lambda sezicilerinin devre dışı kalması durumunda enjeksiyon zamanları DME tarafından yük ve devir sayısına bağlı olarak ön kontrol tanımlanmış alanları ve adaptasyon değerleri bazında tayin edilirler. Böylece motor fonksiyonu sürdürülebilir ve aynı zamanda katalitik konvertörün aşırı ısınma nedeniyle hasara uğraması veya tahrip olması önlenir.