Yakıt deposu hava alma sistemi, gaz türünde ve depodaki yakıttan sürekli olarak buharlaşan yakıt bileşenlerinin ara depolanmasına hizmet eder. Sistem esas olarak bir aktif karbon filtresi (AKF), depo hava alma valfi ve yakıt deposu, AKF ve emme sistemi arasında bağlantıyı oluşturan bir hat sisteminden oluşur.
Depo sisteminden hidrokarbonların oluşumu büyük çapta yakıt sıcaklığı, çevre sıcaklığı, hava basıncı ve yakıt deposunun doluluk seviyesine bağlıdır.
Buharlaşan yakıt bileşenleri, büyük çapta hidrokarbonlar, AKF'nin aktif karbonunda depolanır. AKF'nin depolama kapasitesi sınırlı olduğundan, düzenli olarak yıkanması gereklidir.
Bunun için AKF'nin içinden, kontrollü rejenerasyon için taze hava geçirilir. Aktif karbon filtresi tarafından emilen taze hava, aktif karbonun hidrokarbon yüklülük durumuna bağlı olarak zenginleştirilir ve sonra yakılmak üzere motora sevk edilir. Motora gönderilmiş olan miktarı arada yakıt deposu hava alma valfi tarafından kontrol edilir.
Sürüş sırasında yakıt deposu hava alma valfi DME vasıtası ile özel bir ayar algoritmasına göre yük ve devir sayısına bağlı olarak zamanlanmış olarak aktifleştirilir.
Akımsız durumda (Kontak kapalı) yakıt deposu hava alma valfi kapalıdır. Böylece motor dururken AKF'ten yakıt buharları emme sistemine sızamaz.
On Board Diyagnoz kapsamında yakıt deposu hava alma sisteminin fonksiyonu sürekli olarak denetlenir. Fonksiyon hataları DME'nin arıza hafızasına kayıtlara neden olur.
Diyagnoz programı ek olarak, hem komple sistem testini, hem de yakıt deposu hava alma valfinin ayrıca test edilme olanaklarını sunmaktadır.