Geçerli bir anahtar kontak kilidine takıldığında, EWS anahtarı başarıyla tanıdıktan sonra K busa "kilitte geçerli anahtar" mesajını verir. ELV bunun üzerine kilit açma işlemini başlatır. Normal akışta EWS, merkezi kilit sisteminin açılmasıyla ve buradan kaynaklanan K bus telgrafı ile aktifleştirilir ve 60 s için bu durumda kalır.
Bir anahtar kontak kilidine takılıp çevrildiğinde bu, bir Hall sezicisi tarafından, 10° - 20° dönme açısından sonra, ELV dönmesi olarak tanınır. Anahtarın Terminal R'ye çevrilmesi bir çevirme emniyeti vasıtası ile önlenir. ELV bunun üzerine "EWS durumu talebi" telgrafını K-Busa gönderir ve böylece EWS'yi uyarır. Bundan sonraki akış aktif EWS'deki gibidir.
Arızalı K-Busta kilit açma yalnızca kontak kilidinde dönmenin tanınmasıyla başlatılır. Dönme emniyeti bunun üzerine gecikmeli olarak serbest bırakılır ve sürücüye kontak anahtarının bir noktada takılması ile hissettirilir. K-Busta arıza, "EWS statü talebi/serbest bırakma" talep telgrafına 700 ms içerisinde bir cevap alınamazsa tanınır.
Kilit açma işleminin başlatılması için koşul akümülatör geriliminin >9V olmasıdır.
Kilit levhasının motoru kilit açma yönünde aktifleştirilir. Kilitli pozisyonunun terkedilmesi "son kademe tanıma kilitli" Hall sezicisi üzerinden tanınır. Kilitli pozisyonu 300 ms içerisinde terkedilmelidir. Bu süre aşıldığında, kilit levha mekaniğinde direksiyon kilitli değilken bu pozisyona kadar gitmeye izin veren bir serbest hareket bölümü entegre edildiğinden, motor kontrol veya motorda bir arıza var demektir.
Kilit levhasının aktifleştirilmesinden sonraki 1000 ms içerisinde Hall sezicisi "son konum tanıma kilit açık" devreye girmelidir. Bu sürenin aşılması durumunda tekrar kilitli pozisyona geri gidilir ve yeni bir kilit açma denemesi başlatılır. Ancak azami 3 kilit açma denemesi uygulanır. Diğer denemeler ancak sürücüden yeni bir kilit açma talebi geldiğinde başlatılır, yani dönme tanımada uygun taraf değiştirmede veya "kilitte geçerli anahtar" K bus telgrafında.
"Kilit açık" son konumuna erişildikten sonra motor frenlenir. Emniyet mıknatıslarının tırnağı yayla çekilir ve kilit levhasındaki bir çukura düşer. Tırnak bunu mekanik bir ikinci emniyet olarak "kilit açık" pozisyonunda tutar. Emniyet mıknatısının emniyete alınması "emniyet mıknatısı Hall sezicisi" vasıtası ile geri bildirilir. Kilit levhasının doğru kilit açma ve emniyete alma işlemlerinden sonra kesme rölesi aktifleştirilir ve böylece kilit levhasının motor ile ilişkisi kesilir.
Kilit açma işlemi tamamen sonuçlandıktan sonra, aşağıdaki aksiyonlar başlatılır:
Aşağıdaki, işlemciye bağımlı fonksiyonlarla, yalnız kilidi doğru açılmış ve emniyete alınmış ELV ile start yapılabileceği ve sürüş sırasında kilit açmanın mümkün olamaması güvence altına alınır:
Kontak anahtarı "0" pozisyonuna geri döndürüldüğünde, dönme kilidi 16 dakika süreyle aktif kalır. Böylece aracın hemen çalıştırılması mümkün olur. Anahtar kontak kilidinden çıkartıldığında EWS, K bus üzerinden "kilitte geçerli bir anahtar bildirmez". ELV, Terminal 15, Terminal R ve dönmeyi tanımanın devre dışı olup olmadığını kontrol eder ve sonra kilitleme işlemini başlatır.
K-Bus arızalıysa kilitleme yapılmaz. Bu durum sürücüye dönme kilidinin gecikmeli olarak aktifleştirilmesi ve bu nedenle start işleminde anahtarın takılması yoluyla gösterilir.
Kilitleme işleminin başlatılması için koşul >10V akümülatör gerilimi ve "Araç duruyor" sinyalidir. "Araç duruyor"un anlamı: Tekerlek devir sayısı sezicisinin (DFA_HL) sinyalinin frekansı 18 Hz'ten küçük.
İlk olarak kesme rölesinin aktifleştirilmesi geri alınır ve böylece kilit levhasının motorla ilişkisi oluşturulur.
Sonra, sürüş sırasında kilit levhasını emniyete alan emniyet mıknatısı çekilir. Emniyet pozisyonunun terkedilmesi emniyet mıknatısı Hall sezicisi tarafından tespit edilir.
Bundan sonra kilit levhası motoru kilitleme yönünde aktifleştirilir. Kilit açık pozisyonunun terkedilmesi "son konum tanıma kilit açık" Hall sezicisi tarafından tanınır. Kilit açık pozisyonu 300 ms içerisinde terkedilmelidir.
Kilit levhasının aktifleştirilmesinden sonra 700ms içerisinde 'Son konum tanıma kilitli' Hall sezicisi devreye girmelidir. "Kilitli" son pozisyonuna erişildikten sonra motor frenlenir. Emniyet mıknatısının aktifleştirilmesi geri alınır. Yayla çekilen mandal, kilit levhasının üzerindedir.
Bir arıza ortaya çıktığında kilitleme için iki deneme daha yapılır. Başka denemeler yalnız yeni bir start işleminden sonra uygulanır. Yeni bir start işleminin onaylanması için koşul, ELV'nin emniyete alınmış bir kilit açma durumunda bulunmasıdır. Bu durumda dönme kilidi 2 s gecikmeli olarak devreye sokulur. Bu yolla oluşan, start iç, işlemi sırasında anahtarın takılması vasıtası ile sürücüye ELV'nin arıza durumu bildirilir.
ELV bir ara konumda bulunuyor ve emniyetli kilit açma durumunda hareket ettirilemiyorsa, o zaman start için onay verilmez.
"Dönme kilidi aktifleştirildi" durumu için temel koşul daima, ELV'nin emniyetli kilit açma durumunda bulunmasıdır. Dönme kilidi, kontak kilidinde geçerli bir anahtar bulunuyorsa açılır. K-Bus arızalıyken, anahtarın dönmesi tanındığında da dönme kilidi açılır. (Kontak anahtarı takılıyor)
ELV'nin akım gereksinimini azaltabilmek için ELV, belli koşullarda bir durma durumuna geçer.
Sleep-Modu için koşullar:
Uyarma kriterleri:
Kilit levhası motorunun ve emniyet mıknatısının aşırı yüklenmesinin önlenebilmesi için bir tekrarlama kilidi gerçekleştirilir. Her kilitleme işlemi için dahili bir sayaç bir kez yükseltilir ve bir zaman penceresinden sonra tekrar bir kez düşürülür.
Sayaç bir sınır değerini aştığında, artık başka kilitleme talebi kabul edilmez.
ELV kontrol ünitesi hava yastığı kontrol ünitesinden “Hava yastığı-Crash” mesajını aldığında, ELV “Crash-Moduna” gider. Bu durumda artık kilitlenmez.
Sürüş sırasında EWS transponder devre dışı kalacak olursa, anahtarın 0 konumuna çevrilmesinden sonra da EWS kontrol ünitesine kodlanmış bir süre için aracın çalıştırılması mümkün olmalıdır. Bu fonksiyon aşağıdaki akışla gerçekleştirilir: