ZKE V genel modülü

Merkezi gövde elektroniği genel modülü ZKE V aşağıdaki fonksiyonları kontrol birimi eder:

• Ön camın yıkanması ve silinmesi
  
• Far sileceği
  
• Açılır kapanır camlar
  
• Merkezi kilitleme
  
• Hırsızlığa karşı alarm sistemi
  
• Dahili aydınlatma
  
• Yük kesmesi
  
• Uzaktan kumanda
  
• Buna ilave olarak 42 ya da 52 diyagnoz dizininden itibaren (03/2003'ten itibaren kullanılacak):
  Ayna hafızası, ayna ısıtması ve ayna katlaması
  

Ana modül iki modeldir:

• High versiyonu (tam donanım)
  
• Low versiyonu (arkada elektrikli cam krikosuz)
  

Ana modülün versiyonları

Ana modül için aşağıdaki gelişim kademeleri vardır:

• Diyagnoz dizin 40'lı (High versiyonu) ya da 50'li (Low versiyonu) ana modül
  09/2002'e kadar kullanılan
  
• Diyagnoz dizin 41'lı (High versiyonu) ya da 51'li (Low versiyonu) ana modül
  09/2002'den itibaren kullanılacak
  Aşağıdaki değişikliklerin yer aldığı yeniden tasarım versiyonu:
  
  • Üzerinden geçilmiş donanım
    
  • Araç şebekesindeki düzensizliklerin dengelenmesi için iç ışık çıkışı çevrimlidir
    
  • Kontrol üniteleri için VA2 tüketici kapatması ilave çıkışı
    
  • Yağmur sezicisi 2. silecek kademesini çalıştırabilir
    
  • E85 Z4 ve E83 X3'e uyum sağlama
    
• Diyagnoz dizin 42'lı (High versiyonu) ya da 52'li (Low versiyonu) ana modül
  03/2003'den itibaren kullanılacak
  
  • Yeniden tasarım versiyonu gibi, buna ilave olarak ayna fonksiyonları ve merkez, kumanda bloğu için LIN-Bus ile birlikte
    
  • Ayna fonksiyonlarının kumandası: Ayna hafızası, ayna ısıtması ve ayna katlaması
    
  • Ayna hafızasında ayna konumlarının hafızaya alınması
    

Enerji beslemesi

Elektronik devre

Genel modül elektroniği voltajı, 54-pim soket bağlantı noktası pim 10 (terminal 31) veya pim 47 (terminal 30) vasıtasıyla beslenir.

Yük devreleri

Modüle bağlı tüketici yük devreleri, 15 kutuplu soket bağlantısı vasıtasıyla beslenir.

• Pim 1: Terminal 30 dahili lambalar, yıkama pompası, bagaj kapağı açma mandalı ve ışıkları, yük kesme için.
  
• Pim 8: Önceki cam krikosu tahrikleri için terminal 30.
  
• Pim 9: Terminal 30 merkezi kilitleme tahriği için.
  
• Pim 10: Terminal 30 arka camların tahriği veya elektrikle işletilen havalandırma camları tahriği için.
  
• Pim 15: Terminal 31 merkezi kilitleme veya açılır kapanır camların tahriği için.
  

K-Busu

Genel

Ana modül diğer kontrol ünitelerine K-Busu vasıtasıyla bağlıdır. Genel modül K-Busu vasıtasıyla data alır ve verir.

Diğer şeylerin arasında, genel modül aşağıdaki dataları K-Busu vasıtasıyla alır:

• Kontak pozisyonu (R ve 15 terminalinin durumu)
  
• Yağmur sezicisinden ön cam silecek aralığı zamanı
  
• Yan lambalar (terminal 58) açık
  
• Hava yastığı kontrol birimi ünitesi tarafından çarpışma tespiti
  
• EWS durumu (anahtar sokulu, anahtar mevcut, v.s.).
  

Diyagnoz

Bunun ötesinde ana modüllün diyagnozu, K-Busu vasıtasıyla gerçekleşir.

Diyagnoz bilgi alış verişi, diyagnoz test ediciden gösterge paneline RxD hattı vasıtasıyla yönlendirilir. Buradan bilgi, genel modüle K-Busu vasıtasıyla transfer edilir.

Genel modül tarafından gönderilen diyagnoz dataları, gösterge paneline, buradan geri RxD hattıyla diyagnoz test ediciye gider.

LIN-Busu

03/2003'ten itibaren ana modüllerde (diyagnoz dizini 42 ya da 52'den itibaren), modül üzerinde ilave olarak bir LIN-Busu bağlanmıştır (LIN = local interconnect network). LIN-Busa dış aynalar ve ayna motoru ve cam krikosu ayarı bağlanmış olabilir.

R Terminali

Genel

R terminalinin durumu, farklı bir hat vasıtasıyla olduğu gibi K-Busu vasıtasıyla da saptanır. Bu sayede, K-Busu arızalı olsa bile ”R terminali bağlı fonksiyonların” çalışmaları (örneğin ön cam silecekleri) sağlanmış olur.

Kodlama

Genel

Genel modülün birçok fonksiyonu parçalara, kodlanmış data aracılığıyla, değişik ülkelere özgü ihtiyaçlara göre opsiyonlara dayalı olarak adapte edilmiştir.

Ana modülün değiştirilmesinden sonra, bunun kodlama programı aracılığıyla kodlanması gerekir.