EWS 3.3 hırsızlığa karşı koyma sistemi ve BMW araçlarının çalıştırılabilmesi amacına hizmet eder.
Her araç kilidinin bünyesinde bir transpondör yonga entegre edilmiştir. Ateşleme anahtarının çevresine bir bilezik bobin konulur. Transponder yonga, EWS3 kontrol ünitesi tarafından bu bobin vasıtasıyla beslenir, yani anahtarda pile ihtiyaç yoktur. Kontak kilidindeki bilezik (bobin) anten ve anahtara entegre edilmiş transpondör yonga arasında enerji beslemesi ve data transferi aynı şekilde transformatör olarak gerçekleşir.
Anahtar, o zaman, EWS3 kontrol ünitesine data gönderir. Eğer bu datalar doğruysa, EWS3 kontrol ünitesine takılır bir röle aracılığıyla marş motorunu çalıştırır ve ilave olarak DME/DDE'ye kodlanmış bir çalıştırabilme sinyalini bir data hattı vasıtasıyla gönderir.
Anahtarda, hem verici hem de alıcı (transpondör) olabilen bir yonga entegre edilmiştir. Bu transpondör yonga, enerjisini bilezik bobini tarafından üretilen manyetik alandan alır ve bunu EWS3 kontrol ünitesiyle haberleşmede kullanır. Bunun anlamı, enerji beslemesi için anahtarın bir akümülatöre ihtiyacı olmadığıdır. Her anahtar veya içine entegre edilmiş transpondör çok özel bir parçadır. Kontrol birimi aynı zamanda her bir anahtar arasındaki farkı ayırabilir. Anahtar EWS kontrol biriminden/birimine data alır ve verir.
Eğer EWS3 kontrol ünitesi ve özgün anahtarlar arasındaki haberleşmede arıza oluşacak olursa, bu arızalar -her bir özgün anahtar için ayrı olarak- arıza kodu hafızasında saklanır.
Bilezik bobin kontak kilidi üzerine konulmuştur ve transpondör yonga (anahtardaki) ve kontrol ünitesi arasında haberleşmede bir anten vazifesi görür.
EWS 3.3 kontrol birimi kontak kilidi üzerindeki anahtarla haberleşir. Eğer haberleşme prosedürü doğruysa ve anahtar tanıtma için ve kontrol ünitesinin çalıştırabilmesi için bütün gerekli bilgileri göndermişse, kontrol ünitesi anahtarın geçerli olup olmadığını ve kullanım için uygun olup olmadığını kontrol eder. Eğer durum bu ise, kontrol ünitesinde yerleştirilmiş marş motoru rölesini serbest bırakır ve DME/DDE'ye data hattı vasıtasıyla kodlanmış bir yapılabilirlik sinyali gönderir.
Kontrol ünitesi kendine tahsisli maksimum 10 anahtarla çalışabilir, yani maksimum 6 değiştirme anahtarı mümkündür.
Kontrol ünitesi özgün anahtarları tanımlayabilir böylece özgün anahtarların çalıştırabilip çalıştıramayacağını mümkün kılar ve arıza kod hafızasında her bir özgün anahtarın arıza kodlarını kaydeder.
EWS3 kontrol ünitesi kodlanmış bir yapılabilirlik sinyalini DME/DDE'ye data hattı vasıtasıyla gönderir. Motor sinyal transfer edilmeden çalıştırılamaz.
Motor kontrol ünitesi (DME/DDE), sadece EWS kontrol ünitesinden yetki sinyali alındığında ateşleme ve yakıt beslemesi yapılabilir.
Eş değişken kodları EWS 3.3 kontrol ünitesinde ve DME/DDE saklanır. Bu kod değerleri her çalıştırma işleminden sonra değişir. Motoru çalıştırma, sadece EWS kontrol ünitesi tarafından gönderilen kod DME/DDE kontrol ünitesindeki kodla uyarsa yapılabilir.
Kontrol üniteleri, sadece DME/DDE kontrol ünitesinin başlangıç programlamasında yerleştirilebilir. Motor kontrol ünitesi o zaman EWS kontrol birimi ana kodunu adapte edebilir.
Önemli!
DME/DDE veya EWS 3.3 kontrol ünitelerinin test değişimi mümkün değildir!
Belli arızalarda, her iki kontrol ünitelerindeki değişken kodları birbirinden ayırmak mümkündür. Bu durumda servis fonksiyonu ”EWS - DME/DDE dengeleme ayarı” üzerinden değişken kodda bir dengeleme ayarı (kodun eşitlenmesi) mümkündür.
Aracın otomatik şanzıman donanımlı olup olmadığı kodlamada belirtilmiştir.
Otomatik araçlarda, sadece vites kolu P veya N pozisyonundaysa EWS3 tarafından çalıştırma işlemi yapılır.
EWS3 kontrol ünitesi vites kolu pozisyonuna göre iki defa bilgi alışı yapar:
Eğer ”vites kolu P veya N pozisyonunda” bilgisi K busu vasıtasıyla fakat, bir arıza durumuna göre, data hattı vasıtasıyla değil, 1 - 2 saniye aralığında dikkate değer çalıştırma gecikmeleri oluşabilir.
EWS3 kontrol ünitesi K busu vasıtasıyla bilgi alışı yapar.
Eğer EWS3 kontrol birimi genel modülden ”merkezi kilitleme devrede” sinyali alırsa, kontak kilidi 1 pozisyonunda (R terminali), EWS K busu vasıtasıyla merkezi kilitlemeyi açan bir sinyali geri gönderir.
Önemli!
Emniyet gerekçeleri nedeniyle, EWS3 kontrol birimi koddan bağımsız çalıştırma sonrası süresi ((yaklaşık 10 saniye) fonksiyonu sergiler Kontak kilidi 0 pozisyonuna çevrildiğinde başlar. Bu çalıştırma sonrası süresi boyunca, uyan herhangi bir anahtarla çalıştırma yapılabilir.
Aşağıdaki prosedür araç anahtarını kontağa soktuktan sonra yer alır:
Değiştirme anahtarları sadece BMW yetkili satıcısı olan satış noktalarından temin edilebilir araca uyan 6 değiştirme anahtarından birinin programlandığı yerde. Bu anahtar kaybolan anahtarın bir kopyası olmasından çok yeni bir anahtardır.
Takılan EWS kontrol ünitesine uygun 6 değiştirme anahtarından daha fazla olmayan toplam anahtar sayısı yapılabilir veya teslim edilebilir.
En başta yeni bir anahtar kontağa sokulduğunda çalıştırmada 1 - 2 saniyelik dikkate değer bir gecikme var olur. Bundan sonra başlatma işlemi gecikme olmadan yer almalıdır.
Kayıp anahtarlar diyagnoz aracılığıyla bloklanmalıdır. Bakınız ”Diyagnoz programının özel fonksiyonları”.
Dikkat!
Bir anahtar için her talep kayıt altına alınır ve böylece yetkililerce ve sigorta şirketlerinden gelen bu talepler takip edilebilir.
10 anahtarın hepsi kaybolmuşsa yeni bir EWS kontrol ünitesi gerekli olur.
Gerekli bütün datayı temin ederek, bir BMW yetkili satıcısından yeni bir EWS kontrol ünitesi ve önceki mekanik anahtar koduyla bunun yerine tayin edilen yeni transpondör anahtarı sağlanabilir.
Aşağıdaki işlem EWS 3.3 kontrol ünitesini değiştirirken eklenmelidir:
Not
EWS kontrol ünitesine, araç diyagnozu için gerekli olan tüm veriler kaydedilmiş olduğundan, prensip olarak yukarıda tanımlanmış olan akışa uyulmalıdır. Yalnız, arızalı EWS3 kontrol ünitesi artık diyagnoza müsait değilse, eski kontrol ünitesinden verilerin okunmasından vazgeçilmelidir.
Bu durumda işleme aşağıdaki gibi devam edilmelidir:
Motor kontrol ünitesinin değiştirilmesinden sonra kodlama programı veya diyagnoz programı ile bir ”Dengeleme ayarı EWS - DME/DDE” uygulanmaldır.
Önemli!
Sonra kontak en az 25 s için kapatılmalıdır.
Özgün anahtarlarının, diyagnoz fonksiyonları (servis fonksiyonları) vasıtasıyla elektronik olarak etkinleştirilmesi veya etkinliğinin kaldırılması mümkündür.
Önemli!
Elektronik olarak etkinliğinin kaldırılması, motor kontrol ünitesinin olduğu marş motorunun da çalıştırma işlemi için serbest bırakılmadığı (etkinleştirilme) anlamına gelir. Elektronik olarak etkinliğinin kaldırılan anahtarın hala mekanik olarak işlediği, yani bütün kapaklar, kaput ve kapıların açılabildiği akılda tutulmalıdır.
Burada ekran, 10 anahtarın her birinin EWS3 kontrol ünitesi tarafından en az bir kere tanınıp tanınmadığını, yani bu muayyen araçta, aynı zamanda daha eski araçlarda, kaç tane anahtarın kullanılmış olduğu izlenebilir, gösterir.