Araç çarpık duruşu

Bir araç çarpık duruşunun nedeni birbirinden farklı olabilir. Nedenler, kural olarak kontrol ünitesinin arıza hafızasına bir girişe veya gösterge panelinde bir CC mesajına yol açarlar.

Bir araç çarpık duruşunun nedenleri

Seziciler ile ilgili nedenler

Yanda bulunan diyagnoz test modülüne göre sezicilerin kontrolü.

Mekanik nedenler

• Sezici hareket çubukları (Pozisyon, arıza)
  
• Sezici braketi (Pozisyon)
  
• Sezici hareket çubuğunun sabitleştirme kelepçesi (Pozisyon)
  

Kaçağa bağlı nedenler

• Hatlardaki kaçaklar
  
• Valf bloğundaki kaçak
  
• Amortisör kovanındaki kaçak
  

Elektrikle ilgili nedenler

• Soket içinde su (aşınmış pinler): Bu arızada, sinyal çok yavaş sürüklendiği için, yavaş ilerleyen bir çarpık durum kendisini hazırlar.
  
• 2 akslı havalı süspansiyon sisteminde kısa devre (fakat normal olarak kontrol ünitesi tarafından arıza olarak kaydedilir ve diyagnoz vasıtasıyla algılanır).
  

Sisteme özel nedenler

• Yükseklik durum değişimi (araç hareketsiz durumda) sırasında bir araç kapısının açılması, bir araç çarpık duruşuna neden olabilir.
  
• Dıştan ani gelen kuvvet etkisi ile (bir römorkun takılması, hızlı yükleme veya boşaltma) bir ayar engellemesi meydana gelebilir.
  
• Kontak açık iken tolerans bantları: TIS'ten +/-10 mm yükseklik durum değerlerine. Not: Ön aksta her iki yükseklik durumunun ortalama değeri sayılır)
  
• Kontak kapalı iken tolerans bantları: TIS'ten +15 mm/-20 mm yükseklik durum değerlerine. Not: Ön aksta her iki yükseklik durumunun ortalama değeri sayılır.
  
• Sıcaklık kesilmesi