Cam kaldırma için ön kapı modüllerine entegre edilmiş kumanda şalterleri ve arka kapılardaki şalterler üzerinden kumanda edilir.
Arka kapılardaki şalterler iki hat üzerinden şalterin durumu ile ilgili olarak temel modüle sinyal gönderir (Şasi sinyali). Sürücü kapısının, tüm camlara kumanda edebilen kapı modülü, verilerini "P-Bus" üzerinden temel modüle ve yolcu kapı modülüne gönderir.
Bütün şalterler iki şalter aşaması sergilerler. Hafifçe basılarak veya çekilerek cam açılır veya kapatılır. Şalteri bırakmayla cam güç tahrik ünitesi hemen ardından kapanır.
1. kademede fazla basıldığı veya fazla çekildiği durumda 2. kademeye ulaşılır. Cam güç tahrik ünitesi artık otomatik moddadır ve camın tamamen açılması veya kapanmasına kadar çalıştırılır. Otomatik mod şalteri tekrar çalıştırmayla iptal edilir.
Yasal şartlara bağlı olarak, otomatik mod kodlanmış verilere bağlıdır. Örnek: Avustralya tipinde "kapama" yönünde otomatik mod sadece sürücü kapısında mümkündür.
Otomatik modda, akım ölçümüyle tahrik kesilebilir. Son pozisyona ulaşıldığında, tahrik güç çekişindeki yükselme sonucunda tahrik geçici olarak bloke olur. Akım yükselmesi kapı modülünde (ön cam) veya temel modülde (arka cam) tanınır ve tahrik kapatılır.
Parmak sıkışmasını önleme şeridi bütün kapı camı çerçevelerinin tepesine takılmıştır. Bu şerit basınç uygulandığında elektriki bir iletim bağlantısı yapan bir plastik içine konulmuş iki temas şeridini içermektedir.
Eğer pencereyi kapatırken parmak sıkışmasını önleme şeridine basınç uygulanırsa, kapama fonksiyonu duraksar ve cam açma yönüne yaklaşık 1-2 saniye süresince sürülür.
Sıkışma emniyet şeridine sürekli basıldığında camın kapanması yalnız 2. şalter pozisyonunda (fazla çekme) (Otomatik şalter konumu) mümkündür.
Parmak sıkışmasını önleme şeritleri hat arızası için paralel bağlı bir direnç aracılığıyla izlenebilir. Eğer bir arıza oluşursa, cam otomatik pozisyonda şalterine sadece basılarak da kapatılabilir.
Camlar ve açılır tavan radyo dalgalı uzaktan kumanda aracılığıyla ve sürücü kapısındaki kilit göbeği vasıtasıyla açılabilir veya kapatılabilir.
Uygun açılma kilit göbeğinin "kilit açma" pozisyonunda 3 saniyeden fazla tutulmasıyla veya radyo dalgalı uzaktan kumandadaki ilgili düğmenin basılıp tutulmasıyla oluşur.
Uygun kapanma kilit göbeğinin "kilitle" pozisyonunda 2 saniyeden fazla tutulmasıyla veya radyo dalgalı uzaktan kumandadaki ilgili düğmenin basılıp tutulmasıyla oluşur.
Fonksiyonlar şifrelemeyle çalıştırılabilirler veya durdurulabilirler.
Açılır kapanır camlar R terminali açıldığında aktif duruma geçerler. Başlangıçta, açılır kapanır camlar R terminalinin kapatılmasından sonra hala çalışabilir durumdadır. Otomatik kesme (durdurma) 16 dakika sonra oluşur.
İlgili ülkedeki yasal uygulamalara bağlı kalarak, açılır kapanır camlar sürücü veya yolcu kapısının açılmasıyla ek olarak durdurulurlar.
İki değişik versiyon kodlanabilir:
ECE versiyonu |
R terminalinin kapatılmasından sonra durdurma ve sürücü veya yolcu kapısını açma ve kapama. |
USA ve Avustralya |
R terminalinin kapatılmasından sonra durdurma ve sürücü veya yolcu kapısını açma. |
Bu kapama (durdurma) koşullar açılır tavana da uygular.