Merkezi kilitleme sistemine temel modül ve sürücü ve yolcu kapı modülleri tarafından kumanda edilir.
Merkezi kilitleme tahrikleri araç kapılarında kilit sistemine entegre edilmişlerdir ve kilitleme, devreye alma ve kapı kilitlerinin açılması işlemlerini gerçekleştirir.
Yakıt doldurma kapağı da tahrik mekanizmasıyla kilitlenir ve açılır.
Merkezi kilitleme sistemi fonksiyonlarına nazaran kilitleme ve devreye alarak kilitleme arasında bir farklılaştırma yapılmıştır.
Devreye almadan (emniyetlemeden) kilitleme: Kapı kolu iki defa çekildiği zaman, araç kapıları içeriden açılabilir.
Devreye alarak (emniyetleyerek) kilitleme: Araç kapıları ne içeriden ne de dışarıdan açılabilir.
”Devreye alarak kilitleme” aşağıdaki zamanlarda yürütülür:
Yakıt doldurma kapağı araç merkezi yakalama ile kilitli
Ön kapılardaki tahrikler kapı modülleri üzerinden devreye sokulurlar. Arka kapılardaki tahrikler ve yakıt deposu kapağının tahriki temel modül üzerinden devreye sokulur.
Tahriklerin sık kullanmadan kaynaklanan termik yüklere karşı korunması için bir tekrarlama kilidi mevcuttur.
Yakıt deposu kapağının devreye sokulması için iki tip bulunmaktadır:
Merkezi kilitleme sistemi aşağıdaki operasyon noktalarından çalıştırılabilir:
Araç sadece merkezi kilit düğmesi ile açılıp kapatılabilir, yani devreye alınıp çıkarılabilir. Yakıt doldurma kapağı da kilitli değildir.
Not: Radyo dalgalı uzaktan kumanda fonksiyonları sadece kontağa takılmış bir anahtar yokken yürütülebilir.
Araç kapıları, hava yastığı kontrol ünitesi bir çarpışma tespit ettiğinde otomatik olarak açılır. Çarpma sinyallendirmesi K-busu üzerinden olur. Çarpışma tespitinden sonra, merkezi kilitleme sistemi kilitlemenin bir daha mümkün olabilmesi için açılmalıdır.
Devreye alınmış bir araç, araç anahtarı kontağa sokulduğunda otomatik olarak devreden çıkar (kilit açılmaz). Durum ”elektronik araç immobilizasyon sistemi (EWS)” kontrol ünitesi tarafından tespit edilir.
Aşağıdaki fonksiyonlar otomobil hafızası vasıtasıyla kodlanabilir veya ülkeye özgü değişikliklerde (ör. USA) standart olarak kodludur.
İlk olarak sadece sürücü kapısı eğer kilitli bir araç kapı kilidi veya uzaktan kumanda vasıtasıyla açılmış ise açılır. Bütün diğer kapılar devreye alınmış durumdan devreden çıkarılmış duruma geçirilirler, ama bununla beraber, açılmamışlardır (kapıları dahili kapı kolları veya merkezi kilit düğmesi vasıtasıyla açmak mümkündür). Kapılar eğer araç ikinci bir defa kapı kilidi veya uzaktan kumanda vasıtasıyla açılır ise açılırlar.
Aşağıdaki fonksiyonlar otomobil hafızası vasıtasıyla kodlanabilir veya ülkeye özgü değişikliklerde (ör. USA) standart olarak kodludur.
8 km/h'lık bir seyir hızının aşılmasında kapılar otomatik olarak kilitlenir.
Elektrikli çalıştırma arıza yaptığı zaman (örn. akümülatörler boşalmıştır), kapı mekanik olarak kapı kilidi vasıtasıyla açılabilir.
Üst arka kapağa kumanda merkezi kilitleme sisteminin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.
Araç kilitliyken üst arka kapağın kilidi yalnız orta konsolun şalter merkezinden kilitlenebilir.