Ön aks hata uyarısı

Hatalı tekerlek kılavuz mafsalı

Sadece nadir durumlarda tekerlek kılavuz mafsalı hatalıdır. Bundan dolayı tekerlek kılavuz mafsalları sadece elektronik eksenel boşluk ölçüm cihazı ile yapılan kontrolde elde edilen ölçüm sonuçlarına göre yenilenmelidir.

Usulüne uygun olarak kontrolün yürütülmesinin ispatı için diyagnoz protokolünün (belge çıktısı) garanti veya iyi niyet başvurusu beraberinde olmalıdır.

Ön aks bölümündeki sesler

Ön aks bölümünde çıkan sesler, aşağıdaki hata sebeplerinden dolayı çıkabilir:

• Arızalı stabilizatör askı rotları.
  
• Enine salıncaktaki hidrolik depo sese sebep olur
  NOT: Münferit olarak enine salıncaktaki hidrolik yatak, yatakta gözle görülür hasarlar görünmemesine rağmen ”klak sesi” oluşturabilir.
  Kontrol: ”Klik/klak” sesi ön tekerleklerle kademe hızında küçük bir engelin (4 - 8 cm, örn. kaldırım taşı) üzerinden geçilmesi ile meydana gelir. Ses sol veya sağ tekerlekte meydana gelebilir.
  Açıklama:Hidrolik depo sadece müşteri şikayeti varsa değiştirilmelidir. Hidrolik yatakta sadece akustik bir problem mevcuttur ve işletim açısından güvenlidir.
  
• Enine salıncağın sağ hidrolik yatağındaki ısı yalıtım sacı bükülmüş
  NOT: Isı koruma sacı, hidrolik deponun tutucusunda ön gerilme ile bulunmalıdır. Sacın noktasal durması için yerleştirme mevcuttur. Sac eğer ön gerilim ile durmuyorsa, tutucuya çok az bir mesafede bulunuyorsa titreşimlerden dolayı sesler oluşabilir.
  
• Motor kaputu sese neden olur.
  NOT: Motor kaputundaki menteşede bulunan kılavuz pim veya dayanak pimi greslenmelidir, aksi halde motor vuruntusu meydana gelir.
  
• Direksiyon dişlisindeki baskı kolu sese neden olur
  NOT: Ses sadece sıcak aracı sürmede ve sol tekerlekle engebelilerin üzerinden geçilmesinde çıkar.
  Deney: Araç çalışma sıcaklığına gelinceye kadar deneme sürüşü yapınız. Aracı lifte sürünüz ve tekerlek orta noktası göğüs yüksekliğine gelinceye kadar kaldırınız. Sol tekerlek değişmeli olarak öne ve arkaya doğru sallanmalıdır. Bu arada tekerleğe bağlı belirgin bir boşlukta belirgin bir vuruntu sesi duyuluyorsa, direksiyon dişli kutusundaki baskı parçası boşluğu çok fazladır. Ayrıca ikinci bir kişinin elini sol rot koluna koyması gereklidir. Baskı parçasındaki çok büyük bir boşlukta, sallanma sırasında belirgin bir vuruntu hissedilir.
  Açıklama:Direksiyon dişlisi sadece müşteri şikayeti varsa değiştirilmelidir. Direksiyon dişli kutusunda sadece akustik bir problem mevcuttur ve işletim açısından güvenlidir.
  

Ön tekerlekte hissedilen boşluk

Deneylerde ön tekerleklerde bir ayarsızlık tespit edilmesi, kesin olarak bir arıza olduğu anlamına gelmez. Hissedilen boşluk çok fazla sadece normal esnekliğin toplamı. Gerekirse tüm mafsallar onarım kılavuzu verilerine göre tek tek kontrol edilmelidir (tekerlek kılavuz mafsalı, körük altındaki rot kolu mafsalı ve eksenel mafsal). Tekerlek kılavuz mafsalının kontrolü için daima elektronik eksenel boşluk ölçüm cihazı kullanılmalıdır.