2-Akslı havalı süspansiyon, ön ve arka akslar arasındaki yükleme dengesini otomatik olarak kombine eder ve sürücüye farklı araç seviyelerini ayarlama olanağı sunar.
Kontrol ünitesinin fonksiyonları mikro işlemciler tarafından uygulanır. Kontrol ünitesi; tüm supaplara, kompresöre ve LED'lere kumanda eder. Bunun için yükseklik durum sezicisinden, K-Busundan, CAN-Busundan ve dedektörden gönderilen bilgiler kullanılır.
Hava besleme sistemi kompresör rölesi, tahliye valfi, yüksek basınç tahliye valfi, asgari basınç valfi, fazla basınç valfi ve kompresörü içerir. Bu elemanlar ses yalıtımlı bir kapağın altında toplanmıştır.
Her bir tekerleğin yaylanma mesafeleri, tekerlek ile gövde arasındaki izafi hareketlerin ölçümü ile tespit edilmelidir. Bunun için torsiyon açısı sezicileri kullanılır.
Sürücüye, aşağı-/yukarı fonksiyonlu bir devirmeli tuş sunulmaktadır. Bununla yükseklik durum seviyesi değiştirilebilmektedir. Devirmeli tuşun yanına aktüel yükseklik durum seviyesini gösteren üç adet LED yerleştirilmiştir.
Hazne -/valf ünitesi, sağ araç gövdesi eteğinin arkasına taşıt altı kaplamasının altına monte edilmiştir. Hazne-/valf ünitesinde şunlar bulunur: Manyetik valfler, basınç haznesi, basınç haznesi sezicisi ve basınç haznesi valfi.
2-Aks-havalı süspansiyon, ön ve arka akstaki yükleme değişimlerini otomatik olarak düzenler. Ek olarak örneğin arazide daha büyük bir taban serbestisi sağlamak için sürücü tarafından üç farklı yükseklik seviyesi ayarlanabilir.
Üç adet yükseklik durumu vardır:
- Standart: Normal araç seviyesi
- Off-Road: Normal sürüş seviyesine karşın yükseltilmiş
- Access: Normal sürüş seviyesine karşın indirilmiş, Binme / inme, yükleme / boşaltma
Prensip olarak, aktüel yükseklik durumunun gösterimi sürekli yanan ilgili LED vasıtasıyla olur. Sürücü tuşa basarak yeni bir hedef seviye seçtiğinde veya belirli bir araç durumu için otomatik seviye değişimi olduğunda, o anda geçerli olan seviyenin LED'i sürekli yanmaya devam eder, seçilen hedef seviyenin LED'i ise yanıp sönmeye başlar. Yeni seviyeye erişildiğinde, eski seviyenin LED'i söner, yeni erişilen seviyenin LED'i sürekli yanar.
Acess-Seviyenin sürüş esnasında ön seçimi ise özel bir durumdur: Access LED'i yanıp söner ve başlangıç seviyesi LED'i sürekli yanar. Ancak bu; bir ayarlamanın başladığı anlamına gelmez. Bu ilk olarak eğer Access seviyesinin izin verdiği ilgili hız eşiğine ulaşılır veya aşılırsa gerçekleşir.
Kontak açık olduğu sürece (terminal 15), sürücünün arzuladığı alt seviyelere geçiş mümkündür. Seviyenin yukarıya doğru değişimi ve haznenin dolumu, ancak çalışan motorda mümkün olur.
Bu fonksiyonların gerçekleşmesi, hava besleme sistemindeki ve hazne ünitesindeki bir kompresörün ve çeşitli supapların aktifleştirilmesi ile mümkün olur.
Kontrol ünitesi, aracın yükseklik durumu ile ilgili bilgileri dört adet yükseklik durumu sezicisinden elde eder. Basınç toplayıcısındaki basınç da bir sezici tarafından anlaşılır. CAN- ve K-busundaki çeşitli sinyallerin değerlendirilmesi ile araç durumları fark edilir ve gereken ayarlamalar gerçekleştirilir.
Sürücü için ara birim olarak bir adet tuş ve buna ait LED'ler sunulmaktadır. Buna ilave olarak 2-Akslı-havalı süspansiyonun kontrol ünitesi, gösterge panelinin metin göstergesindeki metin bildirilerini de çalıştırabilir. Sistem, VA-Sinyali tarafından aktif hale getirilir ve böylece motorun çalışmasından önce aktif olur.
1-Akslı-havalı süspansiyon sisteminden bilindiği gibi, 2-Akslı-havalı süspansiyonda da belirli şartlar altında mutlaka bir yükseklik seviyesi dengelemesi yapılmalıdır, örneğin bir yükseklik seviyesi değişimi sonrasında. Tüm havalı amortisörler münferit olarak indirilebilir veya kaldırılabilir. Gerekli kumandalar alışılagelmiş iş planı ile 2-Akslı havalı süspansiyon teşhis programında uygulanır. Araç, ideal yükseklik durumuna eriştiğinde (Yükseklik durumu değerleri için bakınız TIS), yükseklik durumu ofseti uygulanır. 2-Akslı hava süspansiyon sisteminde Ofset-Fonksiyonu akslarda ayrı ayrı; yani önce ön aksta daha sonra da arka aksta, uygulanır. Ofset kumandasının uygulanmasından önce yükseklik durumu tekrar kontrol edilmelidir.
2-Akslı-süspansiyonda onarım veya parça değişimi sonrasında mutlaka ilgili bileşenin fonksiyonu uygun servis fonksiyonu ile kontrol edilmelidir.