Doğrudan yakıt püskürtmesi olan Otto motorları yakıt alçak basınç sistemi (yakıt deposu, elektrikli yakıt pompası) yanında bir yakıt yüksek basınç sistemine (yakıt-yüksek basınç pompası, miktar kumanda valfi, ray basıncı sezicisi olan ray) sahiptir.
Aşağıdaki yapı elemanları tanımlanıyor:
Yakıt yüksek basınç pompası yakıtı sıkıştırır (50 ile 200 bar'a kadar) ve raya sevk eder.
Yakıt yüksek basınç pompası vakum pompasının arka ucunda vidalanmıştır. Yakıt yüksek basınç pompasının tahrik mili vakum pompasının tahrik mili ile bağlıdır.
İndeks |
Açıklama |
İndeks |
Açıklama |
|---|---|---|---|
1 |
Yakıt yüksek basınç pompası |
2 |
Rayın yüksek basınç hattı için bağlantı |
3 |
Miktar kumanda valfi |
4 |
Elektrikli bağlantı |
5 |
Yakıt pompasının alçak basınç hattı için bağlantı |
|
|
Miktar kumanda valfi rayda yakıt basıncını kumanda eder. Miktar kumanda valfi DME kontrol ünitesi tarafından bir empülsiyon aralığı modülasyonuna uğramış sinyal (PWM sinyali) tarafından kumanda edilir. PWM sinyaline bağlı olarak değişik büyüklükteki gaz kelebeği enine kesiti serbest bırakıldı ve motorun yük durumu için gerekli yakıt sevk oranı ayarlandı. İlave olarak raydaki basıncı giderme olanağı mevcuttur.
Eğer sistemde bir hata teşhis edildiyse örn. yüksek basınç sezicisinin devre dışı kalması, bu durumda miktar kumanda valfi akımsız duruma getirilir. Yakıt, bypass valfi ile raya sevk edilir.
İndeks |
Açıklama |
İndeks |
Açıklama |
|---|---|---|---|
1 |
Yakıt yüksek basınç pompası |
2 |
Rayın yüksek basınç hattı için bağlantı |
3 |
Yakıt pompasının alçak basınç hattı için bağlantı |
4 |
Miktar kumanda valfi |
5 |
3 Emme ve egzoz supabı pistonları gibi |
6 |
Basınç emniyet valfi |
7 |
Bypass valfi |
|
|
Miktar kumanda valfi, yüksek basınç pompasının bir parçasıdır ve serviste sökülebilir.
Rayda sıkıştırılmış yakıt arada depolanır ve enjektörlere dağıtılır.
Ray basıncı sezicisi, güncel yakıt basıncını rayda ölçer.
İndeks |
Açıklama |
İndeks |
Açıklama |
|---|---|---|---|
1 |
Elektrikli bağlantı |
2 |
Değerlendirme devresi |
3 |
Sezici elemanlı diyafram |
4 |
Yüksek basınç bağlantısı |
Yakıt basıncı, yüksek basınç bağlantısıyla sezici elemanı ile diyaframa gönderilir. Diyaframın deformasyonu sezici elemanı ile elektrikli sinyale dönüştürülür. Değerlendirme devresi sinyali hazırlar ve analog gerilim sinyalini DME'ye aktarır. Gerilim sinyali doğrusal yakıt basıncı ile artar.
Ray basıncı sezicisi sinyali DME'nin miktar kumanda valfi kumandası için önemli bir giriş sinyalidir (yüksek basınç pompası parçası).
Ray basıncı sezicisi devre dışı kaldığında miktar kumanda valfi acil çalışmada DME tarafından kumanda edilir.
Aşağıdaki sistem fonksiyonları tanımlanıyor:
İndeks |
Açıklama |
İndeks |
Açıklama |
|---|---|---|---|
1 |
Ray basıncı sezicisi |
2 |
Miktar kumanda valfli yüksek basınç pompası |
3 |
Elektronik yakıt pompası |
4 |
Yakıt alçak basınç sezicisi |
5 |
Enjektörler |
6 |
Ray |
EKP |
EKP kontrol ünitesi |
DME |
Dijital Motor Elektroniği |
PT-CAN |
Powertrain-CAN |
|
|
Mevcut sistem basıncına uygun olarak yakıt pompası ve yüksek basınç pompası arasında yakıt alçak basınç sezicisi tarafından bir gerilim sinyali motor kontrol ünitesine (DME kontrol ünitesi) gönderilir.
Sistem basıncı (yakıt alçak basıncı) yakıt alçak basınç sezicisi ile yüksek basınç pompasından önce belirlenir.
DME kontrol ünitesinde sürekli olarak itibari basınçtan fiili basınca bir karşılaştırma gerçekleştirilir. İtibari basıncın fiili basınçtan sapmasında mesaj olarak PT-CAN üzerinden EKP-kontrol ünitesine gönderilen DME kontrol ünitesi elektrikli yakıt pompası gerilimini azaltır veya artırır. EKP kontrol ünitesi mesajı elektrikli yakıt pompası için çıkış gerilimine dönüştürür. Böylelikle gerekli olan besleme basıncı motor için (veya yüksek basınç pompası) ayarlanır.
Sinyal hatasında (yakıt alçak basınç sezicisi) terminal 15 AÇIK'da elektrikli yakıt pompası önceden kumanda edilerek çalıştırılır.
CAN busu iptal olduğunda, elektrikli yakıt pompası EKP-kontrol ünitesi üzerinden mevcut araç elektrik gerilimi ile çalıştırılır.
Yüksek basınç pompası yakıtı 50 ve 200 bar arasında bir basınç ile sıkıştırır. Yüksek basınç hattı üzerinden sıkıştırılmış yakıt raya sevk edilir. Rayda sıkıştırılmış yakıt arada depolanır ve enjektörlere dağıtılır.
Ray basıncı sezicisi, güncel yakıt basıncını rayda ölçer. Miktar kumanda valfi yüksek basınç pompasında açtığında, çok fazla sevk edilen yakıt tekrar yüksek basınç pompasındaki devridaime sevk edilir.
Yüksek basınç pompasının iptalinde kısıtlı sürüş mümkündür.
Uyarı! Yakıt sistemindeki çalışmalar sadece soğuk motorda yürütülmelidir.
40 °C üzerindeki soğutma sıvısı sıcaklığında enjektörlerin çözülmesinde yüksek hızda yakıt dışarı çıkabilir.
Yazım hatası, yanlışlıklar ve teknik değişiklikler saklıdır.