Aktif fren hava kapağı kumandası aracın aerodinamiğini iyileştirir. Bu sayede CO2-emisyonunda azalma olur. Motor varyantına ve özel donanıma bağlı olarak araca bir fren hava kapağı kumandası takılabilir.
Sistem şunlardan meydana gelir:
Her iki fren havalandırma kapağı da tamponun altına takılmıştır. Devre değiştirme valfi sol yay destek ucuna sabitlenmiştir.
Fren havalandırma kapakları vakum ile kumanda edilir. Bu vakumu motordaki vakum pompası üretir. Vakum, fren havalandırma kapağının yatağında vakum hortumu ile etkili olur.
İndeks |
Açıklama |
İndeks |
Açıklama |
|---|---|---|---|
1 |
Tampon |
2 |
Sağ fren havalandırma kapağı |
3 |
Sol fren havalandırma kapağı |
|
|
Her iki fren havalandırma kapağında birer tane hall sezicisi mevcuttur. Hall sezicileri fren havalandırma kapaklarının konumunu belirler (açık veya kapalı).
İndeks |
Açıklama |
İndeks |
Açıklama |
|---|---|---|---|
1 |
Fren havalandırma kapağı |
2 |
Hall sezicisi |
3 |
Vakum bağlantısı |
4 |
Vakum tüpü |
Devre değiştirme valfi dinamik denge kontrolü (DSC) tarafından kumanda edilir.
İndeks |
Açıklama |
İndeks |
Açıklama |
|---|---|---|---|
1 |
Çevrim valfi |
2 |
Vakum pompasından |
3 |
Sağ fren havalandırma kapağı |
4 |
Sağ Hall sezicisi |
5 |
Terminal 30g, gerilim beslemesi |
6 |
Dinamik denge kontrolü (DSC) |
3 |
Sol Hall sezicisi |
4 |
Sol fren havalandırma kapağı |
Fren havalandırma kapakları kumanda edilerek aracın aerodinamik özellikleri optimize edilir.
Motorun çalışmasına bağlı olarak fren havalandırma kapakları için 2 durum ortaya çıkar:
Motor kapalı (devrede değil) |
Fren havalandırma kapağı açık |
Motor AÇIK |
Fren havalandırma kapakları birkaç saniye sonra kapanır |
Fren disklerinin aşırı ısınmasını önlemek için fren hava kapakları, 250 °C'lik fren diski sıcaklığından itibaren açılır.
Bir arıza mevcutsa fren havalandırma kapakları artık açılamaz.
Bu durumda fren disklerinin aşırı ısınmasını önlemek için motor gücü azaltılır.
Uyarı! Yalnızca motor durmuşken çalışın.
Fren hava kapaklarındaki çalışmalar, özellikle kapakların zor hareket etmesinin kontrolü sadece motor kapalıyken yapılmalıdır. Aksi halde yaralanma tehlikesi vardır!
Yazım hatası, yanlışlıklar ve teknik değişiklikler saklıdır.