Enjektör geri akış miktarı ölçümü

Common-Rail enjektörlerinin geri akış miktarı çalışma şeklinden dolayı sadece kaçak miktarından oluşmaz. Enjektör geri akışının büyük bir kısmı enjektörlerin kumanda yağı miktarından oluşur. Kumanda yağı miktarı yaklaşık olarak yanma odasına enjekte edilen miktar kadardır.

Enjektördeki aşınma veya bir arızan dolayı geri akış miktarında artma meydana gelebilir. Geri akan miktar ne kadar fazla olursa yüksek basınç pompası o kadar daha fazla Rail'e sevk yapar, böylelikle basınç korunmuş olur. Geri akış miktarı belirli bir sınır değerinin üzerine çıkarsa, yüksek basınç pompası artık Rail'i daha fazla dolduramaz ve böylelikle basınç çökmesi meydana gelir. Aşağıdaki etkiler meydana gelebilir:

• Motor sarsılıyor, kapanıyor
  
• Motor kapanır
  
• Motor çalışmıyor, özellikle sıcak motorda ve az doldurulmuş yakıt deposunda
  

Bu test modülünün yardımı ile geri akış miktarı ölçüm cihazı ile bağlantılı olarak enjektör geri akış miktarları ölçülebilir.

Ölçüm cihazının bağlantısı

Geri akış miktarı ölçüm cihazı şu şekilde bağlanmalıdır:

• MFK1: Yakıt geri akış sıcaklığının ölçümü
  
• MFK2: Yakıt geri akış miktarının ölçümü
  
• Hidrolik hat ”IN” geri dönüşte ölçülecek olan enjektöre bağlanmalıdır. ”OUT” hattı, deri dönüş hattının ilgili bağlantısına bağlanmalıdır.
  
• Hidrolik ”IN” hattında bulunan elektrikli soket bağlantısı, ölçüm cihazındaki ilgili prize takılmalıdır.
  
• Artı ve eksi bağlantıları araç elektrik tesisatına bağlanmalıdır.
  

Ölçüm cihazının kullanılması için açıklamalar

• Ölçüm cihazı, araç elektrik tesisatına bağlantı olmadan çalıştırılmamalıdır!
  
• Vantilatör arka yüzündeki delikleri kapatılmamalıdır!
  
• Ölçüm cihazı, soğuk hava emilebilecek şekilde konulmalıdır!
  

Test koşulları

• Motor çalışma sıcaklığında (sadece motor hala çalıştırılıyorsa, çalıştırma devir sayısındaki ölçüm soğuk motorda da yapılabilir.)
  
• Yakıt deposu seviyesi yeterli (Rezerv lambası yanmamalıdır)
  
• Yakıt girişinde arıza yok
  
• Common-Rail sistemi dışarı doğru kaçırmıyor (sızdırmıyor)
  
• Rail basıncı sezicisi, miktar ayar valfi ve rail basıncı ayar valfi için hiç bir hata kaydedilmedi
  

Ölçüm prensibi

Geri akış miktarı ölçüm cihazına volumetrik prensibe göre bilezikli bir piston ile çalışan bir akış sezicisi entegre edilmiştir. Sezici, 10 ile 500 cm³/dak. arasındaki hacim akımlarını ölçebilir.

Seziciyi yakıt ile düşük ve eşit sıcaklık ile besleyebilmek için bir soğutucu ve elektrikli bir fan entegre edilmiştir. Vantilatör delikleri kapatılmamalıdır!

Yakıt geri dönüş sıcaklığı ölçüm için çok önemli bir kenar şarttır (sadece çalışan motorda). Bunun için ölçüm cihazının girişine tuş vasıtasıyla değerlendirilen bir sıcaklık ölçüm yeri monte edilmiştir.

Ölçüm prosedürü

Çalışan motorda ölçüm:

Ölçüm 2000 dev/dak'lık bir devir sayısında başlar, devir sayısı otomatik olarak yükseltilir. Geri dönüş miktar ölçümünden önce rail basıncı 1600 bar'a yükseltilir. Burada sistemin daha maksimum rail basıncına erişip erişmediği kontrol edilir. Eğer 1600 bar'a ulaşılamadıysa bu kontrolde ulaşılan en yüksek rail basıncı hafızaya alınır ve geri dönüş miktar ölçümü ikinci kontrol noktası olarak kullanılır.

Ardından 2000 dev/dak'da aşağıdaki ölçümler yürütülür:

• 300 bar'da geri dönüş miktarları
  
• 1600 bar'da geri dönüş miktarları (veya maksimum ulaşılan rail basıncı)
  

Çalıştırma devir sayısında ölçüm:

Motor çalıştırılamıyorsa ölçüm, çalıştırma devir sayısında da yapılabilir. Bunun için belirli bir motor sıcaklığı gerekmiyor.

Genel uyarılar

Ölçüm cihazının çalıştırılması:

Ölçüm cihazı şu an aşağıdaki ülkelerde kullanma sunuluyor ve teslim ediliyor:

• Almanya
  
• Fransa
  
• İtalya
  
• İspanya
  
• Büyük Britanya
  
• Belçika
  

Diyagnoz protokolü:

Garanti durumlarında geri dönüş miktarı ölçümünden sonra, geri gönderme zorunluluğu olan parçalarda diyagnoz protokolü, parçalara eklenmelidir, geri gönderme zorunluluğu olmayan parçalarda diyagnoz protokolü, araç dosyasına eklenmelidir.