Ray basıncı ayarı DDE5.0/5.1

Aşağıdaki parçalar ortak ray sistemine dahildir ve ray basıncı ayarını etkilerler:

• Yüksek basınç pompası (HDP)
  
• Ray basıncı ayar valfi (DRV)
  
• Miktar ayar valfi (MRV)
  
• Ray basıncı sezicisi
  
• Yüksek basınç haznesi (ray)
  
• Yüksek basınç hatları
  
• Enjektörler
  

Fonksiyon

Yüksek basınç pompası, raydaki sistem basıncını sürekli üretir. Raydaki doğru basınç, işletme noktasına göre aşağıdaki olası ayar türlerinden birisi ile ayarlanır (iki ayar konsepti):

• Ray basıncı ayar valfi tarafından basınç ayarı:
  Yüksek basınç pompası raya sürekli olarak yüksek basınçla yakıt sevk eder. Ray basıncı ayar valfi, raya çok fazla sevk edilmiş olan yakıtı geri dönüşe çevirir ve böylelikle istenen ray basıncını ayarlar. Devreye sokma akımı ne kadar yüksek olursa, ray basıncı da o kadar yüksek olur.
  Miktar ayar valfi ise bu arada tam sevkıyat bakımından ayarlanmıştır.
  
• Miktar ayar valfi tarafından miktar ayarı:
  Miktar ayar valfi sadece, istenen ray basıncının oluşumu için gerekli olan yetecek kadar yakıtın alçak basınç tarafından yüksek basınç pompasına akmasına izin verir. Yüksek basınç pompasındaki silindirler bu sırada tamamen yakıt ile dolmaz. Devreye sokma akımı ne kadar yüksek olursa, ray basıncı da o kadar düşük olur.
  Ray basıncı ayar valfi bu sırada kapalıdır, yani yüksek ray basıncına ayarlıdır.
  

Ayarlama türleri aşağıdaki işletme noktalarında devrededir:

• Motor startında basınç ayarı daima devrededir
  
• Dönen motorda:
  
  • Basınç ayarı, yaklaşık 19°C soğutma sıvısı sıcaklığı altında daima devrededir
    
  • Miktar ayarı, yaklaşık 19°C soğutma sıvısı sıcaklığının üzerinde daima devrededir
    

Ray basıncı kontrolü

Ray basıncı, motorun çalıştırılması ve çalışması sırasında bir nominal/gerçek değerler karşılaştırması vasıtası ile denetlenir. Ray basıncı sezicisi DEE ünitesine gerçek değerleri iletir. İtibari değer çalışma durumuna bağlı olarak DDE tarafından hesaplanır. Eğer DDE gerçek değer ile itibari değer arasında izin verilmeyen bir fark tespit ederse, arıza hafızasına bir arıza girişi olur.

Ray basıncının İtibari değerden uygunsuz biçimde sapması şu sonuçları doğurabilir:

• Ortak ray sistemi parçalarında, kaçağa (sızıntıya) sebep olan dış gövde hasarları
  
• Miktar ayar valfi açmıyor
  
• Ortak ray sisteminde kaçağa (sızıntıya) sebep olan iç gövde hasarları, örn.
  
  • yüksek basınç pompasında (örn. aşınmış bir piston)
    
  • ray basıncı ayar valfinde (geriye dönüşe çok az veya çok fazla miktar veriyor)
    
  • enjektörlerde (geri dönüş hattına fazla miktar iletiyor)
    
• Yetersiz yakıt beslemesi, tıkanmış yakıt geri dönüş düzeni, yakıt düzeninde hava ... gibi dış etkiler de görülebilir
  

Arıza işlemleri:

Eğer DDE izin verilmeyen bir ray basıncı ayar sapması tanırsa, ilk önlem olarak enjeksiyon miktarı sınırlandırılır. Eğer ayar sapması buna rağmen önlenemiyorsa veya küçük bir seviyede tutulamıyorsa, motor durur veya motor startı o zaman mümkün değildir.