Bus diyagnozunun tarifi

Fonksiyon tarifleri için bkz. BMW tekniği:
TIS -> Doküman -> SI tekniği -> 61 02 03 (015)

Kısa tarif:

Kontrol ünitelerinin veri alış verişi, farklı güç niteliklerine sahip çeşitli bus-sistemleri üzerinden gerçekleşir. Bus sistemleri gateway'ler ile birbirlerine bağlıdır. Bu gateway'lerin görevi, bağlı olan bus sistemleri arasında bilgi alış verişini sağlamaktır. Bus-yapısı yandaki sistem şemasında tanımlanmıştır.

Münferit buslara araçtaki aşağıdaki fonksiyon bölgeleri düzenlenmiştir:

• - PT-CAN: Tahrik ve yürüyen aksam bölgesindeki kontrol üniteleri
  - K-CAN: Gövde elektroniği kısmındaki kontrol üniteleri (E65: K-CAN sistemi ve K-CAN periferi)
  - F-CAN: Şasi elektroniği kısmındaki kontrol üniteleri (E65 değil)
  - Local-CAN: Tahrik bölümündeki periferi kontrol üniteleri
  - byteflight: Hava yastığı kontrol ünitesi (E65, E60)
  - MOST: Audio ve iletişim bölgesindeki kontrol üniteleri
  

Bu iletişim bağlantısında arızalar ortaya çıktığında, iştirak eden kontrol ünitelerinde arıza hafızası girişleri gerçekleşir. Bu sırada normal olarak hat arızaları ile örn. eksik mesajlar gibi mantık hataları arasındaki farklılıklar ayırt edilebilir. Bir arıza nedeninin genel olarak çeşitli kontrol ünitelerindeki bir çok arıza hafızası girişleri ile sonuçlandığına dikkat edilmelidir.

Aşağıdaki arıza nedenleri bus hatalarına yol açabilir:

• - Bir bus hattındaki kısa devre
  - Bir bus hattındaki kesiklik
  - Bir Gateway'deki hata
  - Bir kontrol ünitesinin verici veya alıcı kısmındaki arıza
  

Mevcut olan test modülü tüm arıza hafızası girişlerinin bütünlüğünü değerlendirir. Mevcut olan arıza hafızası girişlerinin değerlendirilmesi en olası arıza nedenini iletir. Analiz o esnada CAN sistemleri ve byteflight sistemleri (E65, E60) ile sınırlanmıştır.

Araçta bir düşük gerilim durumu çıkmış olduğu zaman, aynı şekilde (yanlışlıkla) bus hataları girilmiş olabilir. Bu yüzden bus hatasının değerlendirilmesinden önce, iki kontrol ünitesinden daha fazla düşük gerilim hatası girilip girilmediği incelenir. Durum böyle olduğunda, bus hatasının daha sonraki değerlendirmesinden vazgeçilir, arıza nedeni gerilim beslemesi bölgesinde aranmalıdır.