Konforlu çalıştırma, marş motoru motor çalışıncaya kadar açık kaldığından dolayı motorun, kullanımı kolay çalıştırılmasını mümkün kılar.
İmmobilizer ile motorun sadece kontak kilidine araca ait bir uzaktan kumanda veya yedek anahtar (anahtar adaptörü içinde) takılı olduğu durumlarda çalıştırılabilmesi garanti altına alınmıştır.
Car Access System (CAS) kontrol ünitesi, telsizli uzaktan kumandanın, marş motoru şalterinin, terminal kumandası, immobilizer ve marş motoru kumandasının fonksiyonlarını içerir. Bunların haricinde K-CAN SİSTEMİ ve K-CAN VERİ GİRİŞİ veri busları arasında bir geçit modülüdür.
CAS'a bir Start - Stop tuşu ve kontak kilidi entegre edilmiştir.
Ek olarak CAS EWS değişme kodu için veriler içerir (EWS: Elektronik immobilizer) çalıştırmada bunlar motor kontrol ünitesine aktarılır.
CAS tarafından tüm elektrik sistemi için terminal 15 kumanda edilir. Ek olarak, çalışır durumdaki terminal R de ”Terminal R açık” bilgisi veri busu üzerinden kontrol ünitesine aktarılır.
CAS bunun haricinde tüm PT - CAN kontrol üniteleri için terminal 15'i WUP (Wake up) çalıştırır. Terminal 15 WUP'un aktif duruma getirilmesi kontrol ünitelerinin bekleme konumundan çalışma konumuna geçmeleri etkisini yapar.
Çalıştırma işleminde konforlu çalıştırma rölesi için terminal 50L ve motor kontrol ünitesine olan çalışma şartları için terminal 50 E devreye girer.
Uzaktan kumanda elektronik immobilizer (EWS) ve telsiz uzaktan kumandası için verileri içerir. Gerilim beslemesi için tekrar şarj edilebilir bir akümülatör entegre edilmiştir. Akümülatör, uzaktan kumanda kontak kilidine kenetlendiğinde şarj edilir.
Merkezi kilit sisteminin devre dışı kaldığı durumlarda mekanik acil çalıştırma için uzaktan kumanda içine bir mekanik anahtar yerleştirilmiştir. Ama bu mekanik anahtar bir EWS verisi içermez.
Acil anahtar olarak, EWS verileri için bir veri hafızası da (Transponder) içeren bir mekanik yedek anahtar teslim edilir. Yedek anahtar bir adaptör yardımı ile CAS daki kontak kilidine takılabilir.
Motor kontrol ünitesi motorun tüm fonksiyonlarını ayarlar ve kontrol eder. Bunlardan ateşlemeyi ve yakıt enjeksiyonunu kumanda eder.
Motor kontrol ünitesinde aynı zamanda EWS değişme kodları verileri kaydedilmiştir. CAS ve DME arasındaki EWS verilerinin aktarılması D_EWS veri hattı üzerinden yapılır.
Fren lambası şalteri, üzerinden fren pedalı kullanımının algılandığı elektronik bir şalterdir. Şalter muhafazası içine gerçek fren lambası şalteri ve fren lambası test şalteri olarak iki şalter entegre edilmiştir. Böylece şalter fonksiyonunun kontrolü mümkün olur.
Motorun çalışması sadece fren pedalına basıldığında mümkün olur. Güvenlik nedeni ile bu sırada CAS kontrol ünitesi tarafından hem fren lambası test şalteri sinyali hem de şalter bildirimi K-CAN SİSTEM veri busu üzerinden değerlendirilir.
Işık modülü araç ışıklandırmasını kumanda ve kontrol eder. Bilgiler K CAN SİSTEMİ veri busu üzerinden alınır ve aktarılır.
Işık modülü fren lambası şalteri sinyalini belirler ve bunu ver busu üzerinden diğer kontrol ünitelerine gönderir.
DSC kontrol ünitesi anti bloke sistemi ABS ve sürüş dinamiği ayarı fonksiyonlarını içerir. DSC kontrol ünitesi PT - CAN veri busuna bağlıdır.
Fren kullanıldığında DSC kontrol ünitesi veri busu üzerinden fren basıncı oluştuğu bildirimini aktarır. CAS bu bilgiyi, fren lambası şalteri devre dışı kaldığında da motorun çalışmasının mümkün olmasını sağlamak için kullanır.
Şanzıman kontrol ünitesi otomatik şanzımanın fonksiyonlarını ayarlar ve kontrol eder. PT - CAN veri busuna bağlıdır.
Motorun çalıştırılması sadece şanzıman park konumunda (Vites kolu konumu P) veya sıfır konumunda (Vites kolu konumu N) bulunuyorsa mümkündür. Şanzıman kontrol ünitesi vites kolu konumunu veri busu üzerinden aktarır. Güvenlik nedeni ile şanzıman kontrol ünitesi ve CAS kontrol ünitesi arasında ek bir hat bulunur (Hat ismi P). Vites kolu P veya N konumunda ise, bu hat üzerinden artı (akümülatör gerilimi) devreye girer.
Merkezi geçiş modülü veri buslarını birbirine bağlar
Motorun çalıştırması için tüm akış aşağıdaki şekilde gösterilebilir:
Uzaktan kumanda kontak kilidine takılır.
Çalıştırma durdurma tuşuna basma
Çalıştırma durdurma tuşuna basıldıktan sonra ilk önce terminal 15 aktif duruma getirilir.
Basılı durumdaki çalıştırma durdurma tuşunda CAS fren pedalının basılı olup olmadığını ve şanzıman seçim kolunun P veya N de olup olmadığını kontrol eder. Bu durum mevcut ise, motor çalıştırması uygulanır:
Marş motoru tekrarlama blokajı
Marş motoru tekrarlama blokajı motor çalışır durumdayken marş motorunun çalıştırılmasına engel olur. Tekrarlama blokajı bir motor devir sayısı bulunduğu sürece aktif durumdadır.
Acil açma fonksiyonu
Acil açma fonksiyonu, bir yanlış kullanım sonucu ortaya çıkan motor durmalarında motorun fren pedalına basmadan hemen tekrar çalıştırılabilmesini mümkün kılar. Bunun için ön şart > 1 km/s'den daha yüksek bir hızın bulunmasıdır.
Çalışmakta olan bir motorda çalıştırma durdurma tuşuna basılırsa motor durur.
Motor durdurma ile otomatik şanzıman otomatik olarak park konumuna geçer.
Motor durduktan sonra uzaktan kumanda kontak kilidinden dışarı çıkartılabilir. Uzaktan kumandayı mekanik kenetlenmeden çözmek için uzaktan kumanda hafifçe kilit içine bastırılmalıdır. CAS içinde bir Hall sezicisi (Şalter çıkartma) kenetlenmenin açılmasının istendiğini belirler. Motor çalışmaz ve araç duruyorken uzaktan kumandanın kenetlenmesi açılabilir ve kontak kilidinden dışarı çıkartılabilir.
Çıkartma engeli
Uzaktan kumanda, bir motor devir sayısı veya bir sürüş hızı mevcut olduğu sürece kontak kilidinden dışarı çıkartılamaz.
Elektronik immobilizer (EWS) fonksiyonu CAS kontrol ünitesine entegre edilmiştir. İmmobilizer ile motorun sadece araca ait bir uzaktan kumanda veya bir yedek anahtar kullanıldığında çalışabilir olması garanti altına alınmıştır.
Bir değişim kodları yöntemi ile örneğin uzaktan kumandanın elektronik olarak kopyalanması gibi her türlü manüpülasyon engellenmiştir.
Anahtar tanımlama
CAS kontrol ünitesine 10 uzaktan kumandanın / yedek anahtarın verileri kaydedilmiştir. Bir uzaktan kumanda veya yedek anahtar kullanıldığında, uzaktan kumanda veya yedek anahtardaki tanımlama kodu bir değişim kodu yöntemi üzerinden değiştirilir.
Yeni uzaktan kumandalar veya yedek anahtarlar mutlaka şasi numarası belirtilerek sipariş edilmelidir.
DME için bağlantı noktası
CAS kontrol ünitesi ve motor kontrol ünitesi arasında bir hat üzerinden immobilizer kodu aktarılır. Motor kontrol ünitesi ateşlemeyi ve enjeksiyonu ilk olarak, bu kod geçerli olarak tanımlanırsa serbest bırakır.
İmmobilizerin temel kodu (Başlangıç değeri) aracın üretimi sırasında CAS kontrol ünitesine kaydedilir ve değiştirilemez. Eğer bu henüz kullanılmamış ise bir diyagnoz komutu ile motor kontrol ünitesine aktarılır. Bu kayıttan sonra motor kontrol ünitesindeki başlangıç değeri artık değiştirilemez.
Her motor çalıştırılışında CAS ve motor kontrol ünitesindeki immobilizer kodu bir değişme yöntemine göre değişir.
CAS veya motor kontrol ünitesi yenileneceği zaman mutlaka aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir:
BMW diyagnoz sistemi ”DME/DDE - EWS eşitlemesi” servis fonksiyonu ile bir yeni motor kontrol ünitesindeki EWS immobilizer kodu CAS dan okunur ve motor kontrol ünitesine aktarılır. Böylece motor kontrol ünitesi ve CAS kontrol ünitesi arasında sıkı bir bağlantı yapılmış olur.
Motor kontrol ünitesi CAS'a bağlandı ise servis fonksiyonu ile bir başlangıç değeri eşitlemesi yapılmalıdır. Yani, CAS ve motor kontrol ünitesi arasındaki değişme kodu hesaplaması eşitlenmelidir.
Hata etkisi nedeni ile her iki kontrol ünitesinde birbirinden farklı değişme kodu bulunuyorsa, bir başlangıç eşitlemesi gereklidir.
BMW teşhis sistemindeki ”Uzaktan kumandanın / yedek anahtarın bloke edilmesi” servis fonksiyonu ile uzaktan kumandalar veya yedek anahtarlar bloke edilebilir veya serbest bırakılabilir.
Bloke etme, eğer bir uzaktan kumanda veya bir yedek anahtar kayboldu veya çalındı ise önerilir. Bloke edilmiş bir uzaktan kumanda (veya yedek anahtar) kontak kilidine kenetlenmez ve böylece bir motor çalıştırması yapılamaz. Uzaktan kumanda fonksiyonları da aynı şekilde bloke edilir.
Bir uzaktan kumanda veya bir yedek anahtar sadece, bu uzaktan kumanda veya yedek anahtar en az bir kez kullanıldı ise ve o an kontak kilidine takılı değil ise bloke edilebilir.
Servis fonksiyonunun uygulanması için geçerli ve izin verilmiş bir uzaktan kumandanın veya geçerli ve izin verilmiş bir yedek anahtarın kontak kilidinde belirlenmiş olması gereklidir.
Yeni uzaktan kumanda kontak kilidine itilir ve uzaktan kumanda yerine kilitleninceye kadar bu konumda tutulur. Bu, 10 dakikaya kadar sürebilir. Yerine kilitlenmesinden sonra bir beş saniye daha beklenilmelidir. Ardından uzaktan kumanda kullanıma hazır olur.
Uzaktan kumanda, kaybolan veya arızalı olan uzaktan kumandanın yedeği ise eski uzaktan kumanda ”kilitleme/serbest bırakma” servis fonksiyonu ile kilitlenmelidir (Bkz. yukarı). Car/Key fonksiyonlarından yararlanmak için ”Personal numarası” servis fonksiyonu yapılmalıdır.