Dinamik stabilite kontrolü Mk60 ve Mk60E5

4 silindirli motorlu araçlarda DSC Mk60 takılmıştır.

6 silindirli motorlu araçlarda DSC Mk60E5 takılmıştır.

E60 M5'de DSC Mk60E5 varyantı takılmıştır. Bu varyant M5 / M6'ya uyarlanmıştır.

Fonksiyon tanımları için Bkz. BMW Servis Teknik:

TIS -> doküman -> SI teknik -> SBT numarasını giriniz

SBT numarası: 34 01 04 107 (DSC Mk60E5)

SBT numarası: 34 01 03 017 (DSC Mk60)

 

DSC ünitesi veya DSC kontrol ünitesinin değiştirilmesi işlemi
(DSC MK60 ve DSC MK605E)

 

DSC ünitesinin veya DSC-kontrol ünitesinin değiştirilmesinden sonra aşağıdaki çalışmalar sıralamaya göre uygulanmalıdır:

  1. DSC'nin kodlanması
    DSC'nin kodlanması sırasında araca özgü bilgi kayıtları seçilir (örn. frenlerin değerleri). Aynı zamanda direksiyon kolonu kumanda merkezini kodlamak için bilgiler de hafızaya kaydedilir ve F-CAN vasıtasıyla SZL'ye verilir (M5/M6'da değil) SZL değiştirilirken DSC kontrol ünitesi de kodlanmalıdır. Kodlama başarılı olmazsa, direksiyon açısı sezicisinin ayarı da mümkün değildir.
    DSC'de hata olsa dahi, normal durumda bir kodlama mümkündür.
  2. Direksiyon açısı sezicisinin ayarı
    Direksiyon açısı sezicisinin sıfır noktası, şasi numarası ve SZL'nin seri numarası hafızaya kaydedilir.
  3. DSC ünitesi eşitlemesi

    MK60: Dahili fren basıncı sezicisi eşitleniyor.
    MK60 E5: Dahili basınç sezicisi, valfler (akış miktarı için karakteristik eğri) kalibre edilir. Dahili uzunlamasına hızlandırma sezicisi (M5/M6 değil) eşitlenir.
    Valf veya basınç sezicileri ile ilgili hatalarda ayarlama gerekli değildir.
  4. DSC ünitesinin hava tahliye prosedürü
  5. Fren hatlarını birbirleriyle karıştırmama testi
  6. Lastik arıza göstergesinin başlangıç ayarına getirilmesi (bkz. Kullanım kılavuzu)

DSC-sezicisini değiştirme

DSC-sezicinin değiştirilmesinden sonra ”DSC sezicisi ayarlama” servis fonksiyonu uygulanmalıdır. DSC sezicisinde çapraz hızlanma sezicisi veya çapraz hızlanma sezicileri ayarlanır.

Direksiyon açısı sezicisini değiştirme

Direksiyon açısı sezicisi direksiyon kolonu kumanda merkezi ile birlikte bir ünite oluşturur. Tek olarak değiştirilemez. ”Direksiyon açısı sezicisini ayarlama” servis fonksiyonu veya aktif direksiyon sistemi olan araçlarda ”İşletime alma/aktif direksiyonu ayarlama” servis fonksiyonu aşağıdaki çalışmalardan sonra yapılmalıdır:

Genel bilgiler DSC MK60

Dahili bir fren basıncı sezicisi, ana fren merkezindeki her iki fren basıncı sezicisinin yerini doldurmaktadır. Bu fren basıncı sezicisi ayrı olarak değiştirilemez.

Kontrol ünitesinin elektronik donanımı ve yazılımı araç elektrik sistemi yapısına uyarlandı.

 

Genel bilgiler DSC MK60 ve DSC MK60E5

Kontrol ünitesinin yazılımı, talep halinde yasal güvenlik ve uygulama kurallarına riayet edilmek suretiyle yetkili teknik merciler tarafından güncelleştirilebilir.

Condition Based Servisi için fren balatası aşınması, DSC kontrol ünitesi tarafından belirlenir. Fren balatası aşınma sezicileri bu sebeple iki kademeli olarak sunulmaktadır. Aks başına birer sezici.
M5 ve M6'da bir tanesi ön aks diğeri de arka aks için olmak üzere iki adet sezicisi monte edilmiştir.

Direksiyon kolonu kumanda merkezindeki (SZL) hatalar, F-CAN vasıtasıyla DSC'ye aktarılır ve DSC kontrol ünitesinde kaydedilir.
12/04'ten itibaren DSC kodlamasında SZL için kodlama bilgileri F CAN vasıtasıyla aktarılır. SZL bu şekilde kodlanır.

SZL kontrol ünitesi fonksiyonları, DSC kontrol ünitesi üzerinden çağrılabilir.

 

Genel bilgiler DSC Mk60E5

DSC ünitesi 5 dahili basınç sezicisi ve akış miktarı için değişken karakteristiği olan bir valfi içerir: Bu ”analoglaştırılmış” manyetik valf olarak anılır. Akış miktarı karakteristiği (kalibre edilmiş) öğretilmelidir.

Kontrol ünitesinin elektronik kartında bir uzunlamasına hızlandırma sezicisi entegre edilmiştir (M5 ve M6 değil).

M5 ve M6: Uzunlamasına hızlandırma sinyali şanzımandan PT CAN vasıtasıyla DSC'ye aktarılır.

Aktif direksiyonlu araçlar modelindeki DSC-sezicisi yedek bir sinyal (2-defa dönme hızı oranı, 2-defa çapraz hızlanma) verir.

Kontrol ünitesi komple revizyona tabi tutulmuş olup yeni fonksiyonları içerir:

M5 / M6 ile ilgili bilgi:

E60 M5'e kendi diyagnoz adresi olan bir direksiyon kolonu kumanda merkezi takılmıştır. Bunun için arıza hafızası kayıtları ve SZL için kontrol ünitesi fonksiyonları doğrudan SZL'de fakat DSC'de değerlendirilmez (E60 da ki gibi). SZL'nin değiştirmesinden sonra DSC'nin kodlanması gerekli değildir.