MOST (Ortam esaslı sistem taşıması) şebekesi bir kapalı halka devre yapısı üzerinden kontrol üniteleri arasında bir veri trafiğini gerçekleştirir. Sinyal transferi fiber optik kablo tekniği yardımıyla gerçekleşir. Bu sırada kapalı halka devresi dahilindeki aktarım sadece bir yönde meydana gelir. Mesajlar MOST halka devresinde, halka devresi kapalı ve çalışmaya hazır ise, ancak o zaman aktarılabilir.
Örneğin gerilim beslemesi veya kontrol ünitesinin diyotları arızalı ise, o zaman MOST-Bus'undaki kontrol üniteleri ile iletişim kurulamaz. Gateway kontrol ünitesi Car Communication Computer (veya çoklu Audio sistemi kontrol ünitesi) ve Head-Up Display kontrol ünitesi istisna oluşturur. Çünki kontrol üniteleri MOST bilgi Bus'u ve K-CAN'e bağlıdır.
Car Communication Computer ya da çoklu Audio sistemi kontrolü
Araca ya araç iletişim bilgisayarı ya da çoklu Audio sistemi kontrolü takılmıştır. Her iki kontrol ünitesi, MOST ve K-CAN Bus'ları arasındaki arabirimdir. Diğer hata aramaları için (arıza hafızasını okumak, vs.) BMW diyagnoz sisteminde
Çoklu Audio sistemi kontrolü ile karşılaştırıldığında Car Communication Computer önde iki açıklığa sahiptir. Bu dış farklılıktan dolayı her iki kontrol ünitesi birbirinden ayrılır.
Aşırı sıcaklık kapatması
Bir kontrol ünitesi aşırı ısındığında kendini 10 dakikalığına devre dışı bırakır. Bunun için komple MOST-Bus 10 dakikalığına devre dışı kalabilir. Kontrol ünitesi soğuduktan sonra tekrar çalışmaya hazırdır!
MOST kontrol ünitesinde ”Aşırı sıcaklık kapatması” hatası hafızaya alındıysa, bu durumda ilgili kontrol ünitesi ve çoklu Audio sistemi kontrolü (veya Car Communication Computer) bu hatayı hafızaya alır. Bu durumda iki seçenek vardır:
Diyagnoz
Fonksiyon seçimi (gövde, Bus fonksiyonları, MOST fonksiyonlar) için diğer test modülleri MOST kontrol ünitesi veya MOST-Bus'unun analizi için seçilebilir.