Vites seçme şalteri (GWS)

Vites seçme şalteri (GWS) otomatik şanzımanın steptronic modunda ve spor programındaki bir sürüş kademesinin seçilmesini sağlar. GWS, aracın orta konsolundaki ön bölümüne konumlandırılmıştır ve kendi kontrol ünitesi olarak tasarlanmıştır.

Parça kısa tarifi

GWS, fonksiyon geometrisinden (muhafaza) entegre edilmiş fonksiyon göstergeli vites kolundan oluşmaktadır. Spor tuşu (EDC tuşu) GWS'ye entegre edilmiştir ve ayrı olarak değiştirilebilir.
Fonksiyon göstergesinde vites kolu konumundan bağımsız olarak, ilgili takılan sürüş kademesi görüntülenir.
GWS'nin vites kolu konumu seziciler yardımıyla algılanır ve PT-CAN üzerinden şanzıman kontrol ünitesine (EGS) aktarılır. Kullanım sebeplerinden dolayı bu sinyaller ilave olarak bir LIN-Bus üzerinden EGS'ye aktarılır.
Vites kolundaki fonksiyon göstergesi vites şeması olarak resimlenmiştir ve P, R, N, D, M/S pozisyonlarını gösterir. Takılan sürüş kademesi bu vites şemasında LED ile gösterilir. Vites şemasındaki gösterge, EGS sürücü isteğini değiştirdiğinde ve bu durumu bus üzerinden geri bildirdiğinde gerçekleşir.

İşlevsellik GWS

Motoru çalıştırdıktan sonra sürüş kademesine geçmek için vites kolu arkaya doğru veya öne doğru basılmalı/fazla basılmalıdır. Vites kolunda kısa dokunma veya çekme her zaman N veya reaksiyon anlamına gelir.

Sürüş kademesi R'ye takmak için frenleme haricinde, vites kolunun yanında bulunan kilit açma tuşu (kilidi açık) basılı tutulmalıdır.

P vites kolundaki bir tuş sayesinde vites şemasından çıkarılmıştır. Eğer P tuşuna basılıyorsa ve EGS'den P takıldı sinyali geliyorsa, P tuşundaki yeşil LED'ler yanar ve yeşil LED'ler vites şemasında start pozisyonu için GWS tarafından kumanda edilir.

GWS otomatik vites geçidi içerisinde ve steptronic vites geçidinde mono stabildir, yani haptik olarak tekrar kendi başlangıç konumuna geri gelir.
Vites geçidi değişimi çift dengeli olarak gerçekleştirilmektedir. Manüel M/S vites geçidinden D pozisyonuna vites geçidi değişimi her zaman manüel olarak yürütülebilir. Diğer pozisyonlardan dolayı vites geçidi değişimi yapılamaz.

Eğer P tuşuna basılıyorsa veya P otomatik olarak kontak tarafından takılıyorsa ve GWS hala daha manüel vites geçidinde (M/S) bulunuyorsa, bir tahrik kolunun otomatik kumandası gerçekleşir, bu vites kolunu otomatik vites geçidinin mono stabil çıkış pozisyonuna geri getirir.

Vites kolunun öne doğru R ve sola M/S hareket yönü kilit açma tuşunun başlangıç konumu ve durum (kilidi açık) haptik olarak bloke olur veya serbest bırakılır.

• Manüel vites geçidine sola doğru hareket etme sadece D pozisyonundan mümkündür
  
• Kilit açma tuşu basılı olmadan öne doğru basma sadece D veya vites kolunun mono stabil konumu ile mümkündür
  
• Basılı kilit açma tuşu ile öne doğru basma N'den de mümkün
  
• Geriye doğru bir tıklama her zaman mümkün
  
• Öne doğru fazla basma sadece basılı kilit açma tuşu ile mümkündür ve sadece D, N ve vites kolunun mono stabil konumu ile mümkündür
  
• Geriye doğru fazla basma her zaman mümkün
  

Kilitler anca terminal 15 ile aktifleşir ve dinlenme durumunda devre dışı bırakılabilir.

Özel durumlar (EGS'deki fonksiyonlar)

Sürüş yönünü değiştirme hafıza fonksiyonu

Sürücü isteği D'den R'ye veya R'den D'ye

• v <= 5 km/saat'de sürücü isteği EGS tarafından dönüştürülür
  
• 5 <= v <= 10 km/saat'de N pozisyonu EGS tarafından takılır, konum göstergesi sürücü isteğine bağlı olarak D veya R'ye geçiş yapar. Sürücü isteği kaydedilir. Eğer 1 s içerisinde hız 5 km/saat altında kalınıyorsa, sürücü isteği D veya R, EGS tarafından dönüştürülür. Bu hızın altına inilmiyorsa N pozisyonu kalır ve gösterge N'ye değişir
  
• v > 10 km/saat'te N, EGS tarafından takılır
  

Park kilidi hafıza fonksiyonu

Sürücü isteği P

• <= 2 km/saat'te P, EGS tarafından takılır
  
• 2 <= v <= 5 km/saat'de güncel şanzıman konumu kalır, sürücü isteği kaydedilir. 1 s içerisinde hız 2 km/saat altına inildiğinde EGS'den P devreye alınır
  
• v > 5 km/saat'de sürücü isteği kabul edilmez. Güncel şanzıman konumu kalır ve CC mesajı ”Sadece dururken şanzıman pozisyonu” görüntülenir
  

N durma fazı

v <= 2 km/saat'de olduğunda ve motor N pozisyonuna takıldığında ve tanım vericisi takılıysa, N durdurma fazı 30  dakikalığına başlar. EGS tarafından gönderilen bilgide gösterge açık kalır ve N yanar. Durdurma fazı sonunda gösterge yanıp söner ve EGS, P'yi 10 s sonra devreye alır (Auto P). GWS'nin vites kolu N-durdurma fazı sırasında hareket ettirildiğinde N-durdurma fazının 30 dak tekrar başlatılır.