Vuruntu kontrolü

Vuruntu kontrolü yanma işlemini denetler. Vuruntu kontrolü fonksiyonel olarak geliştirilmiştir. DME kontrol ünitesi süper vuruntuları da tanımlar (Buji ateşlemesi özel formu).

Parça kısa tarifi

Vuruntu kontrolü için aşağıdaki yapı elemanları tanımlanır:

Vuruntu sezicisi

Vuruntu sezicisi yanmanın vuruntusunu algılar. Vuruntu silindir seçmeli olarak DME kontrol ünitesinden tanınır.

İndeks	Açıklama	İndeks	Açıklama
1	2 kutuplu soket bağlantısı	2	Vuruntu sezicisi

Vuruntu

Normal yanmaya göre vuruntulu yanma esnasında yanmamış olan karışım, yanmanın sonunda kendiliğinden yanmalar meydana gelebilir. Motorun uzunca bir süre vuruntulu yanmayla çalışması ciddi hasarlara sebebiyet verebilir.

Vuruntu eğilimi şu şekillerde artabilir:

yüksek sıkıştırma oranı (Depolamadan veya imalattan kaynaklanan dağılmalardan dolayı sıkıştırma oranı çok yüksek değerlere ulaşabilir)
Yüksek silindir şarjı
Düşük yakıt kalitesi (RON/MON)
yüksek emiş havası ve motor sıcaklığı

Vuruntu kontrol donanımlı olmayan araçlarda, bu istenmeyen etkiler vuruntu limitine güvenli bir mesafede tutularak ateşleme dizaynında göz önüne alınmalıdır. Bununla beraber bu, tam yük aralığı veriminde kaçınılmaz kayıplara sebebiyet vermektedir.

Sistem fonksiyonları

Aşağıdaki sistem fonksiyonları vuruntu kontrolü için tanımlanmıştır:

Vuruntu kontrolü

Vuruntu ayarı, vuruntuyu engeller. Sadece gerçek vuruntu tehlikesinde ilgili silindir veya silindirlerin (silindir seçmeli) ateşleme zamanını, gerektiği kadarıyla, ”geç” yönünde ayarlar. Böylece ateşleme açısı karakteristik alanı, tüketim açısından optimum değerlere ayarlanmış olur (vuruntu sınırı dikkate alınmaksızın). Artık emniyet mesafesine gerek yoktur. Vuruntu kontrol sistemi avans ayarına bütün vuruntu bağlantılı düzeltmeleri taşır ve sıradan oktanlı bir benzinle (minimum ROZ 91) bile mükemmel çalışma sağlar.

Vuruntu kontrolünün sağladıkları:

Vuruntu sonucunda hasardan koruma (uygun olmayan koşullarda bile)
tüm tam yük aralığında daha yüksek torklar ve daha düşük yakıt tüketimi (kullanılan yakıtın kalitesine göre)
Yakıt kalitesinden optimum faydalanma ve uygun motor durumunu göz önünde bulundurma ile bağlı olarak yüksek verim

Vuruntu kontrol sisteminin kendi kendine diyagnozu aşağıdaki kontrolleri içermektedir:

Arızalı sinyal kontrolü, örn. hat kesintisi veya soket bağlantısı arızalı
Değerlendirme devresinin kendi kendine testi
Detonasyon sezicisi tarafından tespit edilmiş olan motor baz gürültü seviyesinin kontrolü

Vuruntu kontrol sistemi bu kontrollerden birinde bir arıza bulunursa kapatılır. Acil durum programı, avans ayarının görevini üstlenir. Aynı anda bir hata arıza hafızasına kaydedilir. Acil durum programı minimum ROZ 91'den itibaren hasarsız işletimi garanti eder. Acil durum programı yükü, devir sayısına ve motor sıcaklığına bağlıdır.

Aşırı ısınan parçalar sonucu ateşleme

Aşırı ısınan parçalar sonucu ateşleme, istenmeyen bir ateşleme türüdür. Karışım, elektrikli ateşleme öncesi yanma odasındaki kızgın parçalar ile ateşlenir. Buji ile ateşlemeler doğrudan yakıt püskürtmeli motorlarda oluşabilir.

Süper vuruntu

Süper vuruntuda, çok yüklenilmiş motorlarda meydana gelen düzensiz yanmalar söz konusudur. Burada azami yanma basıncı yaklaşık 100 bar'dan 200 bar'a kadar çıkar. Bunun nedenleri, ateşleme anından önce karışımın kızışmasını tetikleyen yanma odasındaki yabancı maddelerdir (yağ, artık gaz, kömür partikülü). Süper vuruntu bu yüzden ateşleme müdahalesi ile durdurulamaz.

DME tarafından bir süper vuruntu tanınmış ise, motor hasarlarından korunmak için güç azaltılır. Kısa süreli süper vuruntu, münferit tortu parçacıklar sonucu oluşur. Süper vuruntu, ilgili silindirde kısa süreli püskürtme kesilmesine (periyot 3'den 6'ya kadar) neden olur. Buna ilave olarak arıza hafızasında bir arıza kaydedilir.

Servis için bilgiler

Genel uyarılar

Yazım hatası, yanlışlıklar ve teknik değişiklikler saklıdır.