Comfort Access sistemi, kısmi fonksiyonlardan meydana gelir
Comfort Entry kısmi fonksiyonu, şu şekilde araca rahat girişi gerçekleştirir:
Comfort Go kısmı fonksiyonu, uzaktan kumandayı kontak kilidine sokmak zorunda kalmadan aracın konforlu çalıştırılmasını gerçekleştirir.
Comfort Exit kısmi fonksiyonu, aracın konforlu olarak kilitlenmesini gerçekleştirir.
Comfort Access (konforlu erişim) sistemindeki çalışmalardan sonra özellikle kapı kollarında Car Access System CAS'ın geri alınması gerekli olabilir. Aşağıdaki metotlar bunun için öngörülmüştür:
Not
CAS'ın geri alınması sırasında Start-Stop tuşu aydınlatması kısa süreli kapatılır.
Comfort Access kontrol ünitesi, bagajdaki sağ kaplamanın arkasına takılmıştır. Comfort Access kontrol ünitesi aşağıdaki yapı gruplarını içerir:
Comfort Access kontrol ünitesinde, kapı modüllerinin arıza hafızaları bulunur.
Car Access (araç erişim) kontrol ünitesi, pasif erişim sistemi için aşağıdaki imkanlara sahiptir:
Car Access kontrol ünitesinde tanımlama sezicisinin arıza hafızaları bulunur.
Comfort Access sisteminin kapı modülleri, kapı dış kolu elektroniğinden (TAGE) ve kapı dış kolundan (TAG) meydana gelir. Her kapı dış koluna aşağıdaki elemanlar entegre edilmiştir:
Kapı dış kolu elektroniğinde şu gerçekleştirilir:
Comfort Access kontrol ünitesi tarafından aşağıdaki 8 verici anteni kontrol edilir:
Kapılardaki 4 antenle birlikte aracın içinde ve dışında toplam 12 anten mevcuttur.
K-CAN SYSTEM-veri busu, gösterge paneli ile yürüyen aksam, tahrik ve gövde bölgesindeki kontrol üniteleri arasındaki veri bağlantısıdır. Bilgi alış verişi veri mesajları ile yürütülür.
K-TAGE busu, giriş ve sürüş yetkisi sisteminin aşağıdaki parçalarını birleştirir:
Tanımlama sezicileri, uzaktan kumandanın normal fonksiyonlarının yanı sıra bir radyo dalgası alıcısına sahiptirler. Radyo dalgası alıcısı, aracın verici antenlerinden gelen radyo dalgası sinyaline cevap verir.
Comfort Entry ve Comfort Go iş akışları sadece araç hızı = 0 iken başlatılır.
Bir kapı dış kolunun (TAG) hareketi ile ve bagaj kapağı dış tuşuna basılırken, araca ait ID-sezicisinin doğrulanması istenir. Bu istek ilgili verici anteni üzerinden söz konusu TAG'e veya tampona gönderilir. Araca ait olan bir ID-sezicisi, bu isteğe cevap verebilmek için, mutlaka antenin verici aralığında bulunmalıdır. Bunun ötesinde, Car-Access sistemi (CAS) ile, tanımlama sezicisinin araç için giriş yetkisine sahip olup olmadığı kontrol edilir. Eğer sonuç olumlu ise, kapıların veya bagaj kapağının kilidi açılır. Kilidi açılan parçalar, doğrulama işlemini sağlayan yapı grubu (kapı dış kolu veya bagaj kapağı dış tuşu) tarafından belirlenir.
Bagajı kapatılırken, bagaj bölmesi anteni üzerinden araca ait ID-sezicisinin bir doğrulanması istenir. Eğer bagaj bölmesindeki bir ID-sezicisi cevap verir, bagaj bölmesi dışında hiç bir başka ID-sezicisi cevap vermez ise, bagaj bölümü kapağı tekrar açılır. Eğer bagaj bölmesi dışında bir başka ID-sezicisi bulunursa, bagaj bölümü kapağı kapalı kalır. Bagaj bölümünde bulunan ID-sezicisi, aracın bir sonraki kilit açma işlemi için olası verici olarak kilitlenir.
Start tuşuna ve fren pedalına basılırken, aracın içinde bulunan bir ID-sezicisi araç içi antenleri üzerinden aranır. Eğer araca ait bir ID-sezicisi araçta bulunuyorsa, ID-sezicisinin bir doğrulanma işlemi yapılır. Eğer ID-sezicisi araç için çalıştırma yetkisine sahip ise, CAS çalıştırma iznini verir. Antenlerin kontrolü, Comfort Access kontrol ünitesi tarafından yapılır.
Araç kilitleme isteği bir kapı dış koluna basılarak devreye sokulur. Bu istek sadece, eğer bütün kapılar kapalı durumda ise, gerçekleştirilir. Sonunda tanımlama sezicisinin dış antenler üzerinden dış mekan araması gerçekleşir. Eğer aracın dışında bir tanımlama sezicisi bulunursa, araç kilitlenir. Kilitleme emniyeti fonksiyonunu gerçekleştirmek için, ardından araç içinde bir tanımlama sezicisinin aranması gerçekleşir. Eğer kapı dış kolunda doğrulanmış olan tanımlama sezicisi araç içinde de algılanırsa, böylece aracın kilidi tekrar açılır. Araca ait diğer tanımlama sezicileri araç içinde kalabilirler. Aracın sürücüsüne bu tanımlama sezicilerini işaret etmek için, uygun bir Check kontrol mesajı üretilir.
Aracın bagaj kapağının kilidini açma isteği, bagaj kapağı dış tuşuna basma ile devreye sokulur. Araç kilitli durumda iken, bunun üzerine arka antenler üzerinden bir tanımlama sezicisinin arama işlemi yapılır. Arama isteği, güç modülü tarafından CAN üzerinden CAS'a ve buradan da konforlu erişim kontrol ünitesine gönderilir. Kontrol ünitesi, arama işlemini tanımlama sezicilerine göre yapar.
Bagaj kapağının kilidi mekanik olarak kapanır. ”Bagaj kapağı kilitlendi” durumu güç modülü tarafından tanındığında, tanımlama sezicisinin arama işlemi konforlu erişim kontrol ünitesi tarafından bagaj anteni üzerinden başlatılır. Eğer bagajdaki bir tanımlama sezicisi cevap verirse, CAS-kontrol ünitesi tarafından güç modülüne bagaj kapağının açılması emri gönderilir. Bagaj kapağının lifti, bagaj kapağını açar. Eğer araç antenlerinin verici aralığında bir başka geçerli tanımlama sezicisi bulunuyorsa, bagaj kapağı kapalı kalır. Bagaj bölümünde kilitlenmiş olan tanımlama sezicisi, aracın bir sonraki açılması için devreden çıkarılır.
Bir tanımlama sezicisinin aracın belli bir antenine ayarlanması işlemi otomatik olarak yapılır. Bunun için aracın antenleri radyo dalgası sinyalleri ile zaman kaydırmalı olarak devreye sokulurlar. Zaman kaydırması ile her anten için,bu anten tarafından bulunmuş olan bir ID-sezicisinin cevap verebileceği bir zaman penceresi meydana gelir. Bu zaman penceresindeki ID-sezicisinin cevabı üzerinden ID-sezicisinin pozisyonu bir verici antenine ayarlanır.
Aracın ayarlanmış olan verici anteninden bir radyo dalgası sinyali alındıktan sonra, ID-sezicisi- vericisi bir yayın kodunu geri gönderir. Araçtaki uzaktan kumanda alıcısında doğru veriler alındıktan sonra fonksiyon izni gerçekleşir. Böylece, giriş yetkisi veya çalıştırma izni uzaktan kumanda çalıştırılmadan verilir.
Kapı dış kolundaki kapasitif sezici tekrarlanan talep durumunda devreden çıkarılır. Bunun sonucu olarak, müşteri için kapıyı açarken bir yavaşlama hissedilir. Oyuna karşı koruma, en geç merkezi kilitlemenin kilidi açılırken geri çekilir.
Eğer merkezi kilitleme 2 dakika içinde 20 defa KİLİT AÇILDI durumundan KİLİTLENDİ durumuna geçerse, yaklaşık 2 dakika için kilit açma mümkün olmaz. Eğer tekrarlama blokajı devrede ise, E65'de kapının açılması mümkündür, çünkü açma işlemini destekleyen elektrikli motor çalıştırılmaya devam edilir ve bu çalışma blokaj tırnağını kaldırır. Kapının açık olduğu, fakat kilitleme düğmesinin KİLİTLİ konumunda durduğu bir durum olabilir.
Bu elektrikli yardımcı motor, 50 defa devreye girdikten sonra tekrarlama blokajına ulaşır. Bu durum, kilidi açılmış araçta kapı tekrar açıldığında meydana gelir.
Comfort Access sisteminde aşağıdaki yapı grupları mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir.
Comfort Access kontrol ünitesi veya bir kapı dış kolu değiştirildikten sonra, mutlaka bir başlangıç ayarına getirme işlemi yapılmalıdır. Başlangıç ayarına getirmenin devreye sokulması, terminal 0'dan terminal R'ye geçilerek olur. Terminal R nin devreye sokulmasıyla, Car Access kontrol ünitesi başlangıç ayarına getirme işlemini otomatik olarak Comfort Access kontrol ünitesine ve bu da kapı dış kollarına gönderir. Kontrol ünitesinin başlangıç ayarına getirilmesi, ilave olarak diyagnoz nesneleri/servis fonksiyonları/Comfort Access /başlangıç ayarına getirme, test modülü üzerinden de mümkündür. Başlangıç ayarına getirme işlemi, bu test modülünde kontrol edilebilir.