VANOS sistemi, alt ve orta devir sayısı aralıklarında momentin artırılmasına yarar. Daha az valf kesişmesi (overlap) sayesinde, rölantide daha az miktarda bakiye gaz miktarı söz konusudur. Kısmi yük alanındaki dahili egzoz gazı geri beslemesi sayesinde, nitrojen oksitler azaltılır. Ek olarak, katalitik konvertörlerin daha hızlı ısınabilmesi, soğuk starttan sonra daha az ham emisyon ve yakıt tüketiminin düşürülmesi sağlanır.
Emme ve egzoz eksantrik milleri için toplam ayar mesafesi her birinde 40 derece krank mili ve 20 derece eksantrik milidir.
VANOS-Sistemi her silindir sırasına göre aşağıdaki parçalardan meydana gelir:
- Giriş eksantrik mili
- Zincir çarklı VANOS dişlisi
- Yağ dağıtıcısı ara flanşı
- Elektromanyetik valf
- Tek yönlü valf (check valf)
- Eksantrik mili sezicisi için empülsiyon sezici çarkı
Devir sayısı, yük sinyali ve diğer motor ölçüm değerleri yardımıyla emme ve egzoz eksantrik millerinin gerekli konumu hesaplanır. VANOS-ayar üniteleri, DME kontrol ünitesi tarafından kademesiz biçimde kumanda edilir. Bunun için VANOS sistemine doğrudan motor yağ basıncı uygulanır. DME tarafından ritimlenen manyetik valfler, eksantrik millerinin avans veya rötar ayarı için yağ kanallarını serbest bırakır. Eksantrik milleri maksimum ayar aralığında kademesiz olarak değişken biçimde ayarlanabilir. Söz konusu ilgili optimum eksantrik mili pozisyonuna erişildiğinde, ayar silindirindeki yağ miktarı manyetik valfler tarafından her iki odacık tarafında sabit tutulur. Böylelikle eksantrik mili ilgili konumda sabit kalır.
Motor çalıştırıldığında, giriş eksantrik mili ”geç” son pozisyonundadır.
VANOS sistemi tam diyagnoza müsaittir. Motor çalışırken bir arıza ortaya çıktığında, DME arıza hafızasına bununla ilgili bir arıza kaydı yapılır. Hasar durumunda VANOS sistemi kumanda edilemiyorsa, motorun yine de bir acil programda çalıştırılması mümkündür.