Merkezi Gateway-modülü

Merkezi Gateway-modülü aşağıdaki Bus- sistemleri üzerindeki sinyallerini ve mesajlarını uygular:

• Seri bağlı diyagnoz hattı
  
• BYTEFLIGHT
  
• PT-CAN (Powertrain-CAN)
  
• K-CAN SİSTEMİ (Gövde -CAN SİSTEMİ)
  

Diyagnoz sistemi ve araç arasındaki bağlantı yalnızca Merkezi Gateway-modülü üzerinden yapılır. Merkezi Gateway-modülü OBD- soketi (On Board Diagnose) ile bir seri bakır kablo (= Diyagnoz hattı) üzerinden bağlıdır. OBG soketine BMW diyagnoz sisteminin diyagnoz kafası bağlanır. Fiber optik kablo -Bus BYTEFLIGHT, güvenlik sistemine (örn. hava yastıkları) düzenlenmiştir. PT-CAN-Bus'un kullanımı motor bölümünde ve K-CAN SYSTEM Bus'un kullanımı gövde bölgesinde bulunur.

Uyandırma- ve uyuma şartı:

• Merkezi Gateway-modülü uyuyabilir (dahili gerilim beslemesi kapatılır), eğer
  
  • bu durum PT-uyandırma hattı ”Yüksek” konumunda değil ise meydana gelir
    
  • BYTEFLIGHT-Busunda hiç bir optik uyandırma empülsiyonu yok ise meydana gelir
    
  • Diyagnoz hattı şasiye doğru çekilmiyorsa meydana gelir
    
  • K-CAN SİSTEM Busunda hiç bir hareket mevcut değil ise
    Uyumaya hazır bulunma, eğer Merkezi Gateway-modülüne bağlı olan Bus- sistemlerinin tüm katılımcıları bunun için hazır oldukları sinyalini veriyorsa, PT- uyandırma hattı ”High” konumunda bulunmuyorsa ve diyagnoz hattı harici olarak çalıştırılmıyorsa, aynı anda tüm Buslar için uygulanır. Eğer bir başka Bus'ta da en az bir katılımcı daha uyumaya hazır değil ise Üzerindeki tüm katılımcıların uyumaya hazır oldukları tek bir Bus için, Merkezi Gateway-modülü tarafından uyuma engellenir.
    
• Merkezi Gateway-modülü uyandırılır (dahili olarak gerilim verilir), eğer
  
  • PT uyandırma hattı ”yüksek” konumda ise
    
  • BYTEFLIGHT-Busunda optik olarak bir uyandırma empülsiyonu tanınır ise
    
  • Diyagnoz hattı şasiye doğru çekilir ise
    
  • K-CAN SYSTEM Busu üzerinde bir mesaj alınır
    
  • Terminal 30'un üzerinde bir gerilim sıfırlaması yapılırsa
    

Merkezi Gateway-modülü K-CAN SYSTEM Busu, PT-CAN-Busu uyandırma hattı üzerinden ve BYTEFLIGHT-Busu, eğer Buslardan bir uyandırılmışsa uyandırır.

Açıklama:

PT-CAN busundaki kontrol üniteleri ayrı bir uyandırma hattına sahiptir. PT-CAN busundaki kontrol ünitelerinin uyandırılmaları uyandırma hattındaki bir High seviyesi ile yapılır. Uyandırma hattındaki High- seviyesi en az 5 Volt kadardır.

Car Access System kontrol ünitesi uyandırma hattını şöyle kullanır: ”Terminal 15 açık” konumunda bir High- seviyesi uyandırma hattına verilir. Busun uyur konumda olması durumu ve ”Terminal15 kapalı” konumunun ”Terminal 15 açık” konumuna değişmesi için, Car Access System bir uyandırma empülsiyonu gönderir. Bu uyandırma empülsiyonu her zaman Merkezi Gateway-modülü tarafından alınır. ”Uyandırma” ve ”Terminal 15 açık” arasındaki ayrım Terminal 15 sinyali olan CAN- mesajının okunması ile yapılır.

• Uyandırma hattı ”High” ve ”terminal 15 devrede” durumlarının anlamı ”sürüş işletmesi” demektir
  
• Uyandırma hattı ”High” ve ”terminal 15 devre dışı” durumlarının anlamı ”uyanma” demektir
  

Merkezi Gateway-modülü fonksiyon testi

Aşağıdaki fonksiyon testi Merkezi Gateway- modülünün çalışıp çalışmadığı hakkında bir fikir verir.

• PT-CAN in K-CAN SİSTEMİNE aktarımı (Ön şart: Çalışmakta olan motor): Eğer aktarım iyi durumda ise, o zaman devir sayısı gösterge panelinde gösterilir. (Sinyal yolu: Dijital Motor Elektroniği - PT-CAN - Merkezi Gateway-modülü - K-CAN SYSTEM - Gösterge paneli).
  
• Aktarım BYTEFLIGHT dan PT-CAN a (Ön şart: Çalışmakta olan motor): Eğer aktarım iyi durumda ise, o zaman şanzıman seçme kolu kullanıldığında her bir kademe P, D, N ve R aktif duruma geçer. (Sinyal yolu: Direksiyon mili şalter merkezi - BYTEFLIGHT - Güvenlik- Bilgi modülü - BYTEFLIGHT - Merkezi Gateway-modülü - PT-CAN - Elektronik şanzıman kumandası). Güvenlik nedeni ile direksiyon kolonu şalter merkezinden elektronik şanzıman kumandasına bir seri hat kullanıma hazır bulunmaktadır. Bu nedenle bu testte, direksiyon kolunu şalter merkezinde aşağıdaki arıza hafızası kayıtlarının bulunmadığından emin olunmalıdır:
  
  • 94DE Şanzıman seçim şalteri: Bus- hatası
    
  • 94DF Şanzıman seçim şalteri: Bus- hatası ve seri hat hatası
    
• Aktarım BYTEFLIGHT dan K-CAN SYSTEM e (Ön şart: Kontak açık): Eğer aktarım iyi durumda ise, o zaman silecek şalteri kullanıldığında silecekler aktif duruma geçer. (Sinyal yolu: Direksiyon mili şalter merkezi - BYTEFLIGHT - Güvenlik- Bilgi modülü - BYTEFLIGHT - Merkezi Gateway-modülü - K-CAN SYSTEM - Silecek modülü).
  

Eğer yukarıdaki fonksiyon testi iyi durumda ise, o zaman büyük bir olasılıkla Merkezi Gateway-modülü iyi durumdadır.