Yeterli büyüklükteki bir çarpma durumunda alternatör ile akümülatör arasındaki artı hattı ayrılır. Böylece
Araç şebeke hattı korunmuş olur. Elektrikli tüketiciler, örn. marş motoru ve yakıt pompası, devre dışı bırakılır.
Güvenlik akümülatörü terminali alternatörün artı hattında (şarj hattı) akümülatörün artı kutbunun hemen önüne takılmıştır: Bu hat bir geçme konide son bulur. Çarpma durumunda bir ateşleme kapsülü hattı ayırır.
Böylece marş motoru yük hattı da fonksiyon dışı kalır. Araç artık çalıştırılamaz.
Kesilen alternatör hattı motorun yeniden çalıştırılması için geçici olarak tekrar birleştirilebilir. Bu durumda, ateşleme kapsülü zaten ateşlenmiş olduğu için, pek tabii ki akümülatör kutup ayırması fonksiyonu artık yoktur. Ateşleme kapsülü ve alternatör hattı bu durumda yenilenmek zorundadır.
Yakıt pompasındaki çalışmalarda prensip olarak kontak kapalı olmalıdır!
Hava yastığındaki tüm çalışmalar sadece akümülatör devre dışında iken yapılmalıdır!
Tüm BYTEFLIGHT-kontrol üniteleri, seziciler ve alternatörler sadece akümülatör devre dışında iken takılmalı ve çıkarılmalıdır!
BYTEFLIGHT-Busundaki bir fiber optik kablonun onarılmasında, bir fiber optik kabloda sadece bir tane ayrım noktası ortaya çıkabileceği dikkate alınmalıdır. Eğer bir kapı soketi nedeni ile bir ayrım noktası bulunuyorsa, o zaman fiber optik kablo onarılmamalıdır. Bir arıza durumunda fiber optik kablo yenilenmelidir!