Direksiyon kolonu bağlama merkezi (SZL) ve çok fonksiyonlu direksiyon (MFL)

Direksiyon kolonu bağlama merkezinin fonksiyon kapsamı üç ana bloğa ayrılmaktadır:

• BYTEFLIGHT-Busuna bağlantılı şekilde uydu olarak direksiyon kolonu bağlama merkezi
  
• Direksiyon kolonundaki kullanım fonksiyonları için bağlama merkezi olarak direksiyon kolonu bağlama merkezi:
  
  • Direksiyon kolonu ayarı -> Direksiyon kolonunun yan tarafındaki tuş vasıtasıyla,
    
  • Direksiyon ısıtması (RR01 değil) -> Direksiyon kolonunun yan tarafında soldaki tuş vasıtasıyla,
    
• Direksiyon açısı sezicisi olarak direksiyon kolonu bağlama merkezi.
  

Çok fonksiyonlu direksiyonda aşağıdaki fonksiyonlar sürücü için hızlı ve ergonomik olarak kullanılır durumdadır:

• Audio, telefon, Steptronic (RR01 değil) , klakson ve serbest kanıtlanabilir bir tuş -> Çok fonksiyonlu direksiyonun fonksiyon tuşları vasıtasıyla
  
• Sinyal / Uzun huzmeli far, şanzıman seçme kolu, silecekler, hız ayarlama sistemi -> direksiyon kolonundaki 4 direksiyon mili kumanda kolu üzerinden
  

Parça kısa tarifi

Çok fonksiyonlu direksiyon şunlardan oluşur

• 4 Direksiyon kolu: Tüm direksiyon kolları, dokunmalı kollardır ve fonksiyon konumlarına oturmazlar,
  
• Klakson,
  
• 4 Steptronic-tuşu (RR01 değil),
  
• Fonksiyon tuşları olan 2 blok,
  
• Hava yastığı sistemi,
  
• Direksiyon dişlisindeki ısı sarımı ve sıcaklık sezicisi (RR01 değil).
  

Çok fonksiyonlu direksiyonun altında şunlar bulunmaktadır

• Direksiyon ayarı için bir tuş,
  
• Direksiyon ısıtması için bir tuş (RR01 değil) ,
  
• Direksiyon açısı sezicisi entegre edilmiş olan direksiyon kolonu bağlama merkezi kontrol ünitesi.
  

Direksiyon kolonu bağlama merkezine ve çok fonksiyonlu direksiyona ait elektronik kumanda iki elektronik yapı grubuna ayrılmaktadır:

• Direksiyon kolonu elektroniği (= Direksiyon kolonu bağlama merkezi),
  
• Direksiyon elektroniği.
  

Çok fonksiyonlu direksiyon simidindeki kullanım parçalarının sinyal aktarımı bir sarmal yay tarafından garanti edilir.

Sol üst direksiyon mili kumanda kolu: Sinyal kolu-/ karartma şalteri

Sinyal kolu-/ karartma şalteri şunlardan meydana gelir

• Bir direksiyon kolu,
  
• İki adet dokunmalı tuş.
  

Sinyal kolu / karartma şalterine ilave olarak iki eksenel dokunmatik tuş entegre edilmiştir:

• Üstteki tuş, gösterge panelinin sağında ve devir sayısı ölçerinin altında bulunan bilgi ekranını devreye sokar.
  
• Alttaki tuş gösterge panelinin solunda ve hız ölçerinin altında bulunan bilgi ekranını devreye sokar.
  

Aktarma konsepti: Direksiyon mili kumanda kollarının ve eksenel dokunmatik tuşların farklı aktarma yolları vardır:

Direksiyon mili kumanda kolunun aktarma yolu: Sürücü direksiyon kolunu hareket ettirdiğinde, ışık modülüne bir mesaj gönderilir.
Sinyal yolu: Direksiyon kolonu bağlama merkezinden -> BYTEFLIGHT veri busu-> Güvenlik ve bilgi modülü -> BYTEFLIGHT veri busu -> Merkezi Gateway modülü -> K-CAN sistemi veri busu -> Işık modülü.

Güvenlik nedenlerinden dolayı, direksiyon kolonu bağlama merkezinden ışık modülüne giden seri bağlı bir ek hat vardır. Bu hat üzerinde, ışık modülünün değerlendirdiği analog olarak kodlanmış bir gerilim sinyali vardır. Her şalter konumu bir gerilim bölgesine düzenlenmiştir. Bu seri bağlı hat, bus arızası durumunda sinyal kolu / karartma şalterinin bütün şalter konumlarının aktarımını gerçekleştirir, fakat fonksiyon kısıtlamalarıyla:

• Uzun farlar ve selektör sadece, direksiyon mili kumanda kolu tutulduğu zaman işlerler.
  
• Sinyal sadece, direksiyon mili şalteri tutulduğu zaman çalışır: Sürekli yanıp sönme yok, otomatik geri çekme yok.
  
• Kaza durumunda ve alarm sisteminin çalışmasında dörtlü flaşör yok.
  

Eksenel dokunmatik tuşun aktarma yolu: Sürücü eksenel dokunmalı tuşlardan birini kullandığında, gösterge paneline bir mesaj gönderilir.

Sinyal yolu: Direksiyon kolonu bağlama merkezinden -> BYTEFLIGHT veri busu -> Güvenlik ve bilgi modülü -> BYTEFLIGHT veri busu -> Merkezi Gateway modülü -> K-CAN sistemi veri busu -> Gösterge paneli.

Sol alt direksiyon mili kumanda kolu: Seyir hızı ayarı

Otomatik hız kontrolü kolu şunlardan meydana gelir

• Bir direksiyon kolu,
  
• Bir dokunmalı tuş,
  
• Bir tırtıllı çark (RR01 değil).
  

İstek hızlarının hız işaretleri: Direksiyon mili kumanda kolu ile hız ayarlaması için istek hızları seçilebilir. İstek hızları, örn. 30 km/saat, 50 km/saat, 60 km/saat gibi sık olarak gerekli olan hızlardır. Bu istek hızları için hız işaretleri konulabilir ve kaydedilebilir.

İstenen hızlar Car&Key-Memory fonksiyonlarıdır:: Hız işaretleri her sürücü için bireysel olarak tespit edilebilir ve kaydedilebilir.

Aktarma konsepti: Sürücü direksiyon koluna veya eksenel dokunmalı tuşa bastığında, dijital motor elektroniğine bir mesaj gönderilir.

Sinyal yolu: Direksiyon kolonu bağlama merkezinden -> BYTEFLIGHT veri busu -> Güvenlik ve bilgi modülü -> BYTEFLIGHT veri busu -> Merkezi Gateway modülü -> PT-CAN veri busu -> Dijital motor elektroniği.

Aktarma konsepti: Sürücü tırtıllı çarkı (RR01 değil) kullandığı zaman, aktif hız ayarı (ACC) kontrol ünitesine bir mesaj gönderilir.

Sinyal yolu: Direksiyon kolonu bağlama merkezinden -> BYTEFLIGHT veri busu -> Güvenlik ve bilgi modülü -> BYTEFLIGHT veri busu -> Merkezi Gateway modülü -> PT-CAN veri busu -> Aktif hız ayarı (ACC).

Sağ üst direksiyon mili kumanda kolu: Şanzıman seçme kolu

Şanzıman seçme kolu ile vites kademeleri R - N - D ve P (Geri vites - Vites boşta - Sürüş - Park konumu) tümüyle elektronik olarak seçilir. Şanzıman seçme kolu şunlardan meydana gelir

• Bir direksiyon kolu,
  
• Bir dokunmalı tuş.
  

İstenilen sürüş kademesi yedi hall sezicisi tarafından belirlenir. Hall sezicileri, bir hall sezicinin devre dışı kaldığında bile şanzıman seçme kolunu fonksiyon kabiliyetini koruyacak şekilde yerleştirilmiştir.

Aktarma konsepti: Sürücü direksiyon koluna veya eksenel dokunmalı tuşa bastığı zaman, elektronik şanzıman kontrolüne bir mesaj gönderilir.

Sinyal yolu: Direksiyon kolonu bağlama merkezinden -> BYTEFLIGHT veri busu -> Güvenlik ve bilgi modülü -> BYTEFLIGHT veri busu -> Merkezi Gateway modülü -> PT-CAN veri busu -> Elektronik şanzıman kontrolü.

Güvenlik nedenlerinden dolayı, direksiyon kolonu bağlama merkezinden elektronik şanzıman kontrolüne giden seri bağlı bir ek hat vardır. Aynı mesajlar bu hat üzerinde veri busları üzerindeki gibi aktarılırlar.

Elektronik park blokajı: Bir elektronik şanzıman kontrolü durumunda direksiyon kilidi hırsızlığa karşı koruma önlemi olarak iptal edilebilir: Elektronik park blokajı direksiyon kilidinin yerini alır.

Elektronik park kilidinin ”acil”-açılması: Elektronik park blokajı kilidi acil durumlarda mekanik olarak açılabilir:

• Sürücü tarafı ayak bölmesinde A-kolonunda soldaki kapak sökülmelidir.
  
• Elektronik park blokajı kilidi manüel olarak açılmalıdır.
  

Sağ alt direksiyon mili kumanda kolu: Silecek şalteri

Silecek şalteri şunlardan meydana gelir

• Bir direksiyon kolu,
  
• Bir dokunmalı tuş,
  
• Bir tırtıllı çark (RR01 değil).
  

”Kontak kapalı” durumda iken, silecek ve yağmur far sezicisi devreden çıkartılır.

Aktarma konsepti: Sürücü silecek şalterine ait direksiyon kolunu kullandığı zaman, silecek modülüne bir mesaj gönderilir.

Sürücü eksenel dokunmalı tuşu veya tırtıllı çarkı (RR01 değil) kullandığı zaman,

• yağmur far sezicisi olmayan bir araçta silecek modülüne bir mesaj gönderilir.
  
• yağmur far sezicisi olan bir araçta yağmur far sezicisi kontrol ünitesine bir mesaj gönderilir.
  

Sinyal yolu: Direksiyon kolonu bağlama merkezinden -> BYTEFLIGHT veri busu -> Güvenlik ve bilgi modülü -> BYTEFLIGHT veri busu -> Merkezi Gateway modülü -> K-CAN sistemi veri busu-> Silecek modülü veya yağmur far sezicisi.

Steptronic-tuşu (RR01 değil)

Steptronic-tuşuna basıldığında, elektronik şanzıman kontrolü vitesleri büyültür veya küçültür.

Steptronic-tuşları güvenlik nedenlerden dolayı fazla olarak yapılmıştır, çok fonksiyonlu direksiyonda solda ve sağda.

Steptronic-tuşları sadece, çok fonksiyonlu direksiyondaki sağ S/M tuşu (S = sportif program, M = manuel vites programı) manuel işletme konumuna çevrilmiş olduğunda ancak o zaman kullanılırlar: Gösterge panelinin program göstergesinde bir M harfi gösterilir (Gösterge bölgesi kilometre göstergesi ile devir sayısı sayacı arasındadır). Vites seçimine göre o anki vites için M1'den M6'ya gösterilir.

• Çok fonksiyonlu direksiyonun üst bölgesindeki Steptronic-tuşları (+) vitesin büyütülmesini sağlarlar.
  
• Çok fonksiyonlu direksiyonun alt bölgesindeki Steptronic-tuşları (-) vitesin küçültülmesini sağlarlar.
  

Steptronic tuşları hall sezicileri olarak yapılmışlardır.

Güvenlik nedenlerinden dolayı, direksiyon kolonu bağlama merkezinden elektronik şanzıman kontrolüne giden seri bağlı bir ek hat vardır.

Çok fonksiyonlu direksiyonun sağında ve solundaki fonksiyon tuşları bloğu

Fonksiyon tuşları şunların seçilmesini gerçekleştirir

• Konuşma girişi
  
• Arama işlemi
  
• Audio fonksiyonları (Radyo, telefon, vs.)
  

Direksiyon kolonu ayar tuşu

Direksiyon kolonu ayarı, direksiyon kolonu kaplamasının yan tarafındaki tuş ile olur.

• Kısmen elektrikli direksiyon kolonu ayarı (RR01 değil): Direksiyon kolonu ayar tuşuna basılmalıdır. Direksiyon kolonu ayarı bir elektro-motor üzerinden beş saniye için bozulur.
  Sürücü bu süre içinde direksiyon simidini isteğine göre manuel olarak ayarlar.
  Beş saniye sonra direksiyon kolonu ayarı otomatik olarak tekrar oluşur.
  Eğer sürücü için beş saniyelik bu süre çok büyük ise, tuşa tekrar basarak direksiyon kolonu ayarını yeniden oluşturabilir.
  
• Tam elektrikli direksiyon kolonu ayarı: Direksiyon kolonu ayarı, elektrik kumandalı bir tuş vasıtasıyla değiştirilir. Tuş üzerinde imkan olan dört hareket yönü vardır. Böylece direksiyon kolonu elektrikli olarak yukarı-, aşağı-, öne- ve geriye ayarlanır.
  Seçilen ayar bir Car&Key-Memory fonksiyonudur. Seçilen ayar, sürücü koltuğunun hafıza ayarı ile birlikte kaydedilir.
  Kontak kapatılınca ve kapı kontağı ”açık” sinyali verirse, araca rahat bir biniş ve araçtan rahat bir iniş sağlamak için, direksiyon simidi otomatik olarak en üst, en geri pozisyona gider.
  

Klaksonlar

Klaksonlar akustik bir ikaz sinyali üretirler ve aracın alarm sistemi için fazladan akustik sinyal sezicileri olarak hizmet ederler.

Doğrudan okunan klakson şalteri, sarmal yayın direksiyon simidi elektroniği üzerinden direksiyon kolonu elektroniğine (direksiyon kolonu kumanda merkezi kontrol ünitesi) geçerli durum olarak gönderilir. Direksiyon kolonu elektroniğinde tiz ve bas seslerin ayrı ayrı devreye sokulması mümkündür. Her klaksonun akım çekişi yakl. 5 amperdir.

Direksiyon simidi ısıtması (RR01 değil)

Direksiyon simidi ısıtması şunlardan meydana gelir

• Direksiyon kolonunun sol yanındaki tuş: Direksiyon simidi ısıtmasının devreye sokulması ve devreden çıkarılması
  
• Direksiyon simidi ısıtmasının tuşundaki fonksiyon göstergesi: Direksiyon simidi ısıtması devreye girince, tuştaki fonksiyon göstergesi yanar.
  
• Direksiyon simidi kenarındaki sarım: Direksiyon simidi, direksiyon simidinin kenarındaki sarım üzerinden ısıtılır.
  
• Sıcaklık sezicisi: Direksiyon simidinin kenarındaki sıcaklık sezicisi direksiyon kolonu kumanda merkezine sıcaklık sinyalini geri gönderir.
  

Direksiyon kolonu bağlama merkezi sarımı uygun şekilde devreye sokar, böylece direksiyon simidinin eşit bir şekilde ısıtılması sağlanır.

Servis fonksiyonları

Güvenlik uyarıları

Yakıt pompasındaki çalışmalarda prensip olarak kontak kapalı olmalıdır!

Hava yastığındaki tüm çalışmalar sadece akümülatör devre dışında iken yapılmalıdır!

Tüm BYTEFLIGHT-kontrol üniteleri, seziciler ve alternatörler sadece akümülatör devre dışında iken takılmalı ve çıkarılmalıdır!

BYTEFLIGHT-Busundaki bir fiber optik kablonun onarılmasında, bir fiber optik kabloda sadece bir tane ayrım noktası ortaya çıkabileceği dikkate alınmalıdır. Bu yüzden, kapı soketi tarafından bir ayrım yeri olduğu için, güvenlik ve bilgi modülü ve kapı uyduları arasındaki fiber optik kablo onarılmamalıdır. Bir arıza durumunda fiber optik kablo yenilenmelidir!