Lastik havası kontrolü sistemi (RDC), lastik havasının devamlı denetimi için bir sistemdir. Burada belli aralıklarla lastik basıncı ve sıcaklığı ölçülür ve telemetrik olarak bir HF aktarım yolu üzerinden merkezi bir kontrol ünitesine taşınır. Kontrol ünitesi aldığı verileri değerlendirir ve bilgiyi istek durumunda sürücüye iletir. Böylece sürücü lastik basıncının gerekli düzeltimi hakkında ve olası bir lastik hasarı ile ilgili haberdar edilir.
Kontrol ünitesi
RDC kontrol ünitesi, her bir lastiğin aktarılan basınç ve sıcaklık değerlerini değerlendirir. İstek durumunda sürücüyü bir CC mesajı ile haberdar eder. Bu mesaj gerektiğinde tamamlayıcı uyarı ile insan makine ara birimi (MMI) üzerinden desteklenir.
Kablo grubu olan 4 adet alıcı anteni
Alıcı antenleri her bir tekerlek davlumbazına monte edilmiştir ve ait olan lastiğin basınç ve sıcaklık değerlerini alırlar. Bu bilgiler ilgili kablo grubu üzerinden RDC kontrol ünitesine aktarılır.
çalışan tekerleklerde 4 adet tekerlek elektroniği veya eğer stepnede de takılı ise, 5 adet.
Tekerlek elektronikleri jantın derin tabanına monte edilmiştir. Bunlar dolum supabı ile birlikte sağlam bir birim oluşturur ve vidalı supap gibi janta takılırlar. Tekerlek elektroniğinde bir basınç-/ ve sıcaklık sezicisi, bir akümülatör ve bir verici kademe vardır. Tekerlek elektroniği lastiğin ilk şişirilmesi ile birlikte devreye girer ve sonra eşit zaman aralıklarında ölçüm değerlerini gönderir. Eğer belirli bir basınç değişimi tanınırsa, bu eşit zaman aralığı geçici olarak kısaltılır. Lastiğin içinde sıcaklık değerleri 120°C 'den büyük olduğu zaman, tekerlek elektroniği devreden çıkar, 110°C'nin altına soğuduğu zaman tekrar çalışır.
Verici hızı normal: 55 san.;
Verici hızı yükseldi: 0,8 san.;
akümülatör ömrü: yakl. 7 yıl.
Başlangıç ayarına getirme tuşu
Bu tuş, soft tuş olarak kontrolörün içine entegre edilmiştir ve sistemin standarlaştırılmasına hizmet eder.
RDC'nin temel fonksiyonu, sürüş ve duruş sırasında lastik basıncının sürekli olarak denetlenmesidir. Sürücü denetlenen lastik basıncını belirler. Sürücü MMI'deki kullanım fonksiyonu üzerinden, güncel lastik basıncını itibari basınç avansı olarak almasını sisteme emreder. (başlangıç ayarı). İtibari basınç avansı kabul edilmeden önce sistem tarafından mantıklılık bakımından kontrol edilir (itibari basınçların, asgari basınçların akslara göre karşılaştırılması). Tüm tekerleklerdeki lastik basıncı en az 1,7 bar olduğunda, ancak o zaman sisteme bir başlangıç ayarı yapılması mümkün olur. Eğer bir tekerleğin lastik basıncı bu sınırın altına düşerse, hemen bir ikaz verilir. Eğer bir akstaki lastiklerin basınç farkı > 0,4 bar ise, başlangıç ayarı mantıklılık testinden sonra ret edilir. Bir ikaz verilir. Çare: Lastik basınçları doğru değere ayarlanmalı ve ondan sonra başlangıç ayarı yeniden yapılmalıdır.
Başlangıç ayarı çözüldükten sonraki akış:
1. Kendi kendine tekerlek tanıma: Takılı tekerlek elektroniklerini tanıma
2. Tekerlek pozisyon düzenlemesi: Tekerlek elektroniklerinin pozisyonunu tanıma
3. Anlamlılık testi: Avans basınçlarının testi
4. Avans basınçlarının itibari basınçlar olarak alınması
Güncel lastik basıncının itibari basınçla karşılaştırılmasında lastik sıcaklığı dikkate alınır. Sistem, standartlaştırma sırasında itibari basıncın ve sıcaklığın yardımıyla, güncel lastik sıcaklığı için geçerli olan basınç sınır değerlerini hesaplar. Lastik basıncı her 10°C sıcaklık artışı için 0,1 bar artar. Eğer sıcaklığın değerlendirildiği sınır değerler aşılırsa, RCD kontrol ünitesi sürücü bilgi sistemi üzerinden bir mesaj verir.
RDC, dahili anlamda aşağıdaki durumları ayırt eder:
Doğru basınçlı bölge. Sürücüye hiç bir mesaj yok..
”Hatırlatma” durumunun geçerli olduğu bölge (”yumuşak ikaz”).
Bu bölge, sürüş güvenliğinin garanti edildiği bir lastik asgari basıncı tarafından işaretlenmiştir. Sürücüden, ”kontak açık” olduğunda, ilk fırsatta lastik basıncının kontrol ettirilmesi talep edilmektedir Hatırlatma, tekerlek pozisyonuna bağlı olmadan gösterilir.
Sıcaklığın değerlendirildiği lastik basıncı itibari basınçtan 0,2 bar daha az..
Lastik sıcaklığı en az 14 gün için şişirme sıcaklığından 20°C daha az (sonbahar filtresi).
”Sert ikaz” durumunun geçerli olduğu bölge.
Bu bölgede sürüş güvenliği garanti edilmez. Sürücüden durması ve lastiklerin durumunu kontrol ettirmesi talep edilir. Sürücü, sürüşe ilk onarım yerine kadar düşük bir hızda devam edip etmemeye veya orada bir onarımın gerekli olup olmadığı hususunda karar vermek zorundadır. Mesaj hemen verilir ve şayet sistem pozisyonu öğrendi ise, tekerlek pozisyonuna bağlı verir. Aksi halde mesaj tekerlek pozisyonuna bağlı olmadan gelir.
İtibari basınca göre basınç düşüşü en az 0,4 bar (sıcaklık değerlendirmeli).
Basınç kaybı şişirme basıncının 16 % mertebesinde (sıcaklık değerlendirmeli değil).
Basınç düşüşü 1,3 bar'ın altında (sıcaklık değerlendirmeli değil).
Arıza bölgesi.
Ortaya çıkma durumları:Kontrol ünitesi arızalı ise, dıştan gelen yayın bozuklukları var ise, araçta bir çok tekerlek elektroniği mevcut ise, bir tekerlek elektroniği arızalı ise vs... Bir arıza durumunda ilgili mesaj verilir.
MMI'de tamamlayıcı uyarı ile ”lastik basıncının kontrol edilmesi”
CC- mesajı:
Sıcaklığın değerlendirildiği lastik basıncı itibari basınçtan 0,2 bar daha az..
Lastik sıcaklığı en az 14 gün için şişirme sıcaklığından 20°C daha az (sonbahar filtresi).
MMI'de tamamlayıcı uyarı ile ”lastik basınç kontrolünde fonksiyon yok”
CC- mesajı:
Dıştan gelen yayın bozukluğu.
MMI'de tamamlayıcı uyarı ile ”lastik basınç kontrolünde fonksiyon yok”
CC- mesajı:
Tekerlek, tekerlek sezicisi olmadan takılmış
MMI'de tamamlayıcı uyarı ile ”lastik basınç kontrolü başlangıç ayarlaması”
CC- mesajı:
Başlangıç ayarı demin yapıldı.
CC-mesajı ”Lastik hasarı! Hemen dikkatlice durun”
MMI'de ilgili olan tamamlayıcı uyarı ile:
İtibari basınca göre basınç düşüşü en az 0,4 bar (sıcaklık değerlendirmeli).
Basınç kaybı şişirme basıncının 16 % mertebesinde (sıcaklık değerlendirmeli değil).
Basınç düşüşü 1,3 bar'ın altında (sıcaklık değerlendirmeli değil).
CC-mesajı ”Lastik hasarı! Hemen dikkatlice durun”
Hasar mesajı tekerlek pozisyon ilişkili değil. Mesaj böylece sadece başlangıç ayarı safhasında geliyor.
İtibari basınca göre basınç düşüşü en az 0,4 bar (sıcaklık değerlendirmeli).
Basınç kaybı şişirme basıncının 16 % mertebesinde (sıcaklık değerlendirmeli değil).
Basınç düşüşü 1,3 bar'ın altında (sıcaklık değerlendirmeli değil).
Önemli!
Sistemin bir başlangıç ayarı aşağıdaki hallerde mutlaka yapılmalıdır:
ABD, Japonya
Sistemin gönderme frekansı: 315 mHz
Diğer
Sistemin gönderme frekansı: 433 mHz