Tam elektrikli direksiyon kolonu ayarı, sürücünün direksiyon simidini kendine uygun bir pozisyonda ayarlamasına imkan verir. Bunun için direksiyon elektro-motor gücüyle iki düzlemde hareket edebilir. Sürücü, direksiyonu direksiyon kolonu ayar şalteri ile manuel olarak ayarlayabilir. Boy ve eğim olarak. Koltuk hafızasında direksiyon kolonunun çeşitli pozisyonları kaydedilebilir ve tekrar çağırılabilir. O zaman direksiyon kolonu kendini öngörülen pozisyona ayarlar. Araca binme otomatiğinde (araca binme ve araçtan inme) direksiyon kolonu en ön ve en üst pozisyona gider. Araca binme otomatiği devre dışı kaldıktan sonra ilk pozisyonuna geri döner.
Kontrol üniteleri
Tam elektrikli direksiyon kolonu ayar fonksiyonu şasi entegrasyon modülüne (CIM) entegredir. CIM kontrol ünitesi, direksiyon kolonunun boy ve eğim ayarı için motor-şanzıman birimlerini kontrol eder.
Sürücü koltuk modülü (SM_FA), hafıza pozisyonlarını kaydeder ve yönetir. Bir hafıza çağrısında SM_FA kontrol ünitesi direksiyon kolonu koordinatlarını K-CAN SİSTEM'i üzerinden CIM-kontrol ünitesine gönderir.
Direksiyon kolonu boy ayarı elektro-motoru
Direksiyon kolonu boy ayarı elektro-motoru direksiyonu boy yönünde bir şanzıman birimi vasıtasıyla ayarlar.
Direksiyon kolonu eğim ayarı elektro-motoru
Direksiyon kolonu eğim ayarı elektro-motoru direksiyonu eğim yönünde bir şanzıman birimi vasıtasıyla ayarlar.
Direksiyon kolonu ayar şalteri
Direksiyon kolonu, direksiyon kolonu ayar şalteri tarafından el ile ayarlanır. Direksiyon kolonu ayar şalteri, direksiyon kolonunun boy ve eğim ayarı bilgisini direksiyon kolonu kumanda merkezi (SZL), BYTEFLIGHT, güvenlik ve bilgi modülü (SIM) ve K-CAN SİSTEM'i üzerinden CIM-kontrol ünitesine gönderir.
K-CAN SİSTEM'i üzerinden sürücü kapısı kontağı
Sürücü kapısı kontağı, sinyalini Car Access sistemi (CAS) ve K-CAN SİSTEMİ üzerinden CIM kontrol ünitesine gönderir. Bu sinyal araca binme otomatiği için gereklidir.
Manuel direksiyon kolonu ayarı
Manuel ayar, sürücü tarafından direksiyon kolonu ayar şalterine basılarak yapılır. Sinyal, K-CAN SİSTEM'i üzerinden CIM kontrol ünitesi tarafından alınır. ”Direksiyon kolonu ayarının kullanılması” sinyali ayar şalteri basılı iken zamanlamalı olarak gönderilir. Eğer şaltere artık basılmaz ise, ”basılı değil”sinyali bir kez gelir. CIM kontrol ünitesi ilgili ayar motorunu sinyal alındığı sürece devreye sokar ve ”basılı değil” sinyalinde durdurur. Zamanlamalı ayar sinyalinin iki kere gelmemesi durumunda direksiyon kolonu ayarı aynı şekilde durur.
Hafıza çağrısı olarak otomatik direksiyon kolonu ayarı
Direksiyon kolonunun pozisyonu, ilgili yolun o andaki başlangıç konumundan hareketle ölçülmesi ve kaydedilmesiyle, ayar motoru başına bir Hall sezicisi tarafından algılanır. Bu koordinatlar K-CAN SİSTEMİ üzerinden sürücü koltuk modülünde (SM_FA) kaydedilebilir. Bir hafıza çağrısında kaydedilen koordinatlar CIM kontrol ünitesine gönderilir. CIM kontrol ünitesi, direksiyon kolonunun öngörülen pozisyonuna ulaşılıncaya kadar ayar motorlarını devreye sokar
Araca binme otomatiği olarak otomatik direksiyon kolonu ayarı
Araca binme otomatiği devreye sokulunca aşağıdaki akış başlatılır:
1. Eğim ayarı en üst pozisyona gider
2. Boy ayarı en ön pozisyona gider (sürüş yönü).
Araca binme otomatiğinin kontrolü şu sinyallere bağlıdır:
- Term._R, Car Access sisteminden (CAS) gelir
- Term._15, sisteminden (CAS) gelir
- sürücü kapı kontağı sinyali
Bu sinyaller K-CAN SİSTEMİ üzerinden CIM kontrol ünitesi tarafından alınır. Aşağıdaki durumlarda araca binme otomatiği devreye girer:
Term._15 ve Term._R kapatılınca
Term._15 sürücü kapısı açık iken kapatılınca,
Term._15 kapatıldıktan sonra sürücü kapısı açılınca (bununla birlikte Term._R = devrede).
Term._15 devreye girerse, araca binme otomatiği devre dışı kalır. Normal direksiyon kolonu pozisyonuna tekrar gelinir.
Önemli uyarı!
Gerilimin 7,5 voltun altına düşmesiyle direksiyon kolonunun CIM kontrol ünitesine kaydedilmiş olan pozisyon verileri geçersiz olur. Direksiyon kolonu pozisyon verileri hatası 5D38 arıza hafızasına yerleştirilir. Kaydedilmiş olan direksiyon kolonu pozisyonu koltuk hafızasından artık çağırılamaz. Araç gerilimi tekrar normal değerine ulaştığında, CIM kontrol ünitesi kendi kendisini tazeler. Pozisyon verileri tekrar geçerlidir. Direksiyon kolonunun hafıza pozisyonu bununla birlikte koltuk hafızasına mutlaka yeniden kaydedilmelidir. Arıza hafızası silinmelidir.