Durma akımı bozulduğu zaman araç şebekesinin ayrılması

Aşağıda güç modülünün (PM)

• farklı durma akımı bozulmalarında
  
• ve bildirilen bağımsız tüketicilerde
  

nasıl davrandığı gösteriliyor.

Resimlerde uygulanan akım değerleri sadece eğilim olarak görülmelidir. (örn. 10 A ile 20 A arasında veya 5 mA ile 10 mA arasında)

Durma akımı bozulması olmadan normal uykuya dalma işlemi

Normal uykuya dalma işleminin akışı:

• Terminal R kapalı veya klapelerin değişimi veya ZV- durumu
  CAN- Busu bir kaç dakika sonra uykuya dalar
  
• 16 dakika sonra PM'den ”VA kapalı” sinyali gönderilir
  Bu arada bus kısa süre için uyandırılır
  Tavan_VA çıkışı kapatılır
  Bus uykuya dalar
  
• 60 dakika sonra gövde_VA çıkışı kapatılır
  Gövde_VA rölesi devreden düşer
  PM (güç modülü) durma akımı denetimi fonksiyonuna geçer
  

120 dakika sonra durma akımı bozulması ile uykuya dalma davranışı

120 dakika sonra bir durma akımı bozulmasındaki akış:

• Terminal R kapalı veya klapelerin değişimi veya ZV- durumu
  CAN- Busu bir kaç dakika sonra uykuya dalar
  
• 16 dakika sonra PM'den ”VA kapalı” sinyali gönderilir
  Bu arada bus kısa süre için uyandırılır
  Tavan_VA çıkışı kapatılır
  Bus uykuya dalar
  
• 60 dakika sonra gövde_VA çıkışı kapatılır
  Gövde_VA rölesi devreden düşer
  PM (güç modülü) durma akımı denetimi fonksiyonuna geçer
  
• Durma akımı bozulması (I> 80 mA)
  5 dakika bekleme süresi. Bu süre içinde akım PM tarafından her 1,5 saniyede ölçülür. Araç şebekesinin bu süre içinde normal bir durma akımını kabul etme imkanı vardır. Bekleme süresi sırasında, 1 dakikalık (kodlanabilir) bir süre üzerinden bir akım tanınırsa, bekleme süresi yeniden başlatılır.
  Gösterilen akım seyrinde durma akımı bozulması bekleme süresinin sonunda ayrıca öylece kalır.
  
• Bir arıza hafızası girişi takip eder
  Shutdowncounter 90 saniye için çalışmaya başlar
  Araç şebekesi kısa süre için ayrılır
  
• Eğer durma akımı bozulması hala mevcut ise
  Shutdowncounter ikinci defa 90 saniye için çalışmaya başlar
  
• Araç şebekesi ayrılır
  

Araç şebekesi aşağıdaki olaylar tarafından tekrar kapatılır:

• Terminal R'de veya terminal 15'değişme
  
• Akümülatör şalterinin çalıştırılması
  
• Uyandırma hattı terminal 15 üzerine sinyal
  
• Harici şarj tanıması
  
• Devredeki yasal tüketici üzerinden CAN-mesajı
  

Bildirilmiş bağımsız tüketici ile uykuya dalma davranışı:

• Terminal 0 durumunda (Terminal R ve Terminal 15 kapalı)
  
• ve çok yüksek durma akımı
  

Baş vurmuş bağımsız tüketicideki akış:

• Terminal R kapalı veya klapelerin değişimi veya ZV- durumu
  CAN- Busu bir kaç dakika sonra uykuya dalar
  
• 16 dakika sonra PM'den ”VA kapalı” sinyali gönderilir
  Bu arada bus kısa süre için uyandırılır
  Tavan_VA çıkışı kapatılır
  Bus uykuya dalar
  
• Bağımsız tüketici baş vurur (aşağıdaki örnekte terminal R kapalı sonrasında 30 dakika).
  Akümülatörün şarj durumu yeteri kadar büyük olduğu sürece, PM (güç modülü) baş vuruya izin verir. Tüketici PM' deki bir listeye kaydedilir.
  Eğer bağımsız tüketicinin işletmesi sırasında akümülatörün şarj durumu aracın start yeteneğini tehlikeye sokacak şekilde düşerse:
  
  • CAN busa bağımsız tüketici mesajı gönderilir
    
  • 5 dakika sonra araç şebekesi ayrılır
    
  • ve ”akümülatörün yeniden şarj edilmesi verilmiştir” CC- mesajı
    
• Bağımsız tüketici ayrılacağını bildirir (Telefon, şanzıman)
  Durma akımı bozulması (I> 80 mA)
  5 dakika bekleme süresi. Bu süre içinde akım PM tarafından her 1,5 saniyede ölçülür. Araç şebekesinin bu süre içinde normal bir durma akımını kabul etme imkanı vardır. Bekleme süresi sırasında, 1 dakikalık (kodlanabilir) bir süre üzerinden bir akım tanınırsa, bekleme süresi yeniden başlatılır.
  Bekleme süresi normal olarak 5 dakikadır. Eğer telefon veya şanzıman bağımsız tüketici olarak bildirildi ise, bekleme süresi 10 dakikadır.
  Gösterilen akım seyrinde durma akımı bozulması bekleme süresinin sonunda ayrıca öylece kalır.
  
• Bir arıza hafızası girişi takip eder
  Shutdowncounter 90 saniye için çalışmaya başlar
  Araç şebekesi kısa süre için ayrılır
  
• Eğer durma akımı bozulması hala mevcut ise
  Shutdowncounter ikinci defa 90 saniye için çalışmaya başlar
  Araç şebekesi ayrılır
  

Bildirilmiş bağımsız tüketici ile uykuya dalma davranışı:

• Terminal 0 durumunda (Terminal R ve Terminal 15 kapalı)
  
• Boşta çalıştırma akım ihlali olmadan
  

Baş vurmuş bağımsız tüketicideki akış:

• Terminal R kapalı veya klapelerin değişimi veya ZV- durumu
  CAN- Busu bir kaç dakika sonra uykuya dalar
  
• 16 dakika sonra PM'den ”VA kapalı” sinyali gönderilir
  Bu arada bus kısa süre için uyandırılır
  Tavan_VA çıkışı kapatılır
  Bus uykuya dalar
  
• Bağımsız tüketici baş vurur (aşağıdaki örnekte terminal R kapalı sonrasında 30 dakika).
  Akümülatörün şarj durumu yeteri kadar büyük olduğu sürece, PM (güç modülü) baş vuruya izin verir. Tüketici PM' deki bir listeye kaydedilir.
  Eğer bağımsız tüketicinin işletmesi sırasında akümülatörün şarj durumu aracın start yeteneğini tehlikeye sokacak şekilde düşerse:
  
  • CAN busa bağımsız tüketici mesajı gönderilir
    
  • 5 dakika sonra araç şebekesi ayrılır
    
  • ve ”akümülatörün yeniden şarj edilmesi verilmiştir” CC- mesajı
    
• Bağımsız tüketici ayrılacağını bildirir
  Gösterilen akım seyrinde durma akımı bağımsız tüketicinin kapatılmasından sonra iyi durumdadır.
  

Bildirilmiş bağımsız tüketici ile uykuya dalma davranışı:

• Terminal R' de
  

Bağımsız tüketiciler terminal R' de, start yeteneği sınırı tehlikeye girmeyene kadar çalıştırılabilirler.

Eğer bağımsız tüketicinin işletmesi sırasında akümülatörün şarj durumu aracın start yeteneğini tehlikeye sokacak şekilde düşerse:

• CAN busa bağımsız tüketici mesajı gönderilir
  
• 5 dakika sonra araç şebekesi ayrılır
  
• ve ”akümülatörün yeniden şarj edilmesi verilmiştir” CC- mesajı
  

Bağımsız tüketici

Aşağıdaki kontrol üniteleri güç modülüne bağımsız tüketici olarak baş vururlar ve ayrılacaklarını bildirirler.

• Römork modülü
  
• Kontrol göstergesi
  
• Işık modülü
  
• Klima kontrol ünitesi
  
• Şanzıman kontrol ünitesi
  
• Telefon
  

Römork modülü

Römork modülü, güç modülüne aşağıdaki fonksiyonlar için baş vurur:

• Duruş ışığı
  
• Park ışığı
  
• Dörtlü flaşör
  

Kontrol göstergesi

Kontrol ekranı, güç modülüne aşağıdaki şartlar altında bağımsız tüketici olarak baş vurur:

• Audio sistem kontrolörü tarafından ses şiddeti ayar düğmesine basmakla
  ve kontrolörün birleştirici hareketi.
  
• veya gelen bir çağrı durumunda (telefon devrede iken)
  

Işık modülü

Işık modülü, güç modülüne aşağıdaki fonksiyonlar için bağımsız tüketici olarak baş vurur:

• Duruş ışığı
  
• Park ışığı
  
• Dörtlü flaşör
  

Klima kontrol ünitesi

Klima kontrol ünitesi, güç modülüne aşağıdaki fonksiyonlar için bağımsız tüketici olarak baş vurur:

• Bağımsız ısıtma
  
• Bağımsız havalandırma
  
• Artık ısı
  

Şanzıman kontrol ünitesi

Şanzıman kontrol ünitesi, güç modülüne aşağıdaki şartlar altında bağımsız tüketici olarak baş vurur:

• Motor kapalı (devrede değil)
  
• Seçme kolu konumu N
  

Fonksiyon akışı:

• Şanzımandaki park kilidi bir durdurma mıknatısı tarafından açık tutulur
  
• 30 dakika sonra park kilidinin takılmış olduğu bir CC-mesajı ile bildirilir
  
• Bunun arkasından 5 dakikalık akıştan sonra park kilidi takılır
  
• Şanzıman kontrol ünitesi, bağımsız tüketici olarak ayrılacağını bildirir
  

Bu 5 dakika süresinde aşağıdaki faaliyetlerden bir tanesi yapılırsa

• Seçme kolu hareketi
  
• Sürücü kapılarının açılması, kapatılması
  
• Sürücü koltuk döşemesinin yükünün alınması, yüklenmesi
  

30 dakika yeniden başlatılır.

Eğer yeni başlatılan akış sırasında akümülatörün şarj durumu aracın start yeteneğini tehlikeye sokacak şekilde düşerse, süre 30 dakikadan 5 dakikaya azaltılır.

Motor durdurulduktan sonra seçme kolu konumu P'ye takılır:

• Park kilidi takılır
  
• Şanzıman kontrol ünitesi, güç modülüne bağımsız tüketici olarak baş vurmaz
  

Telefon

Telefon (ECE ve US), güç modülüne aşağıdaki fonksiyon için bağımsız tüketici olarak baş vurur:

• Timer
  

Ahizenin şarj edilmesi için şarj çanağının beslemesi, gövde tüketici kapatması üzerinden 60 dakika için olur.

Gösterge paneli özel durumu

Araç durdurulduktan sonra (motor kapalı), dış sıcaklığı tespit etmek için, sıcaklık değeri her 10 dakikada bir dış sıcaklık sezicisinden sorulur. Dış sıcaklık sezicisinin sorgulanması için gösterge paneli tarafından başka bir bus uyandırılmaz.

Dış sıcaklığın hesaplanması için ilaveten motor soğutma suyu sıcaklığı eklenir. (Motorun verdiği ısının dış sıcaklık sezicisine etkisi vardır)

Soğutma sıvısı sıcaklığı gösterge panelinden sorulur.

• CAN-Bus, gösterge paneli tarafından uyandırılır
  
• Soğutma sıvısı sıcaklığı motor kontrol ünitesinden sorulur
  
• CAN-Bus uykuya dalar
  
  

Soğutma sıvısı sıcaklığını kaydetmek için Bus-uyanma zamanları

Soğutma sıvısı sıcaklığının sorgulanma süresi, bus uyandırma ve bus uyutma ile birlikte 5 dakikanın altındadır. Böylece akış, güç modülünün bekleme süresi içerisinde kalır.

Gösterge paneli kendisini güç modülüne mutlaka bağımsız tüketici olarak bildirmek zorunda değildir.