Duruş ışığı, park ışığı

Duruş ışığı ve park ışığı park edilmiş aracın aydınlatılması için yasal olarak öngörülen fonksiyonlardır.

• Duruş ışığı şalter konumunda aracın her iki tarafı aydınlatılır.
  
• Park ışığı ise sadece, aracın sinyal yönü -/kısa far şalteri ile seçilmiş olan tarafını aydınlatır (kontak KAPALI iken).
  

Parça kısa tarifi

Işık şalteri

Işık şalteri şunlardan oluşur

• Duruş ışığı ve kısa far (ve otomatik far kumandası özel donanımı) için döner şalter,
  
• Sis farı ve arka sis lambası için iki adet tuş,
  
• gösterge aydınlatmasının gösterge karartıcısı için potansiyometre ve
  
• halojen farlardaki manuel ışık mesafesi ayarı için potansiyometre
  

Gerilim beslemesi: Şalter ışık modülü tarafından 5 Volt ile beslenir.

Hatalı gerilim beslemesi durumunda ışık DEVREDE kalır:Işık otomatik olarak devreye sokulur, eğer

• ışık şalterine giden ve gelen hatlar ayrılmış ise veya
  
• şaside duruyorsa veya
  
• 12 Voltta duruyor ise.
  
• Güvenlik nedenlerinden dolayı ışık şalteri ancak, ışık modülüne giden her iki şalter çıkışlarında 5 Volt var ise, DEVRE DIŞI bırakılır. Eğer bir kısa devreden dolayı bir kere 5 V ve bir kere 12 V oluyorsa, ışık DEVRE DIŞI bırakılamaz: Kısa far ve otomatik far kontrolü hala DEVREDE kalır.
  

Sinyal yönü -/ kısa far şalteri

Sol direksiyon mili direksiyon simidinden fonksiyonları çalıştırır

• Sinyal yönü göstergesi (parmakla dokunarak sinyal verme veya sol veya sağ sürekli sinyal verme)
  terminal R DEVREDE iken,
  
• Sol veya sağ park ışığı: Terminal R DEVRE DIŞI iken, şaltere tuş noktası üzerinden sürekli sinyal vermedeki gibi dışarı doğru üstüne bastırın.
  
• Uzun far ve selektör.
  

Direksiyon mili şalteri, şalter konumlarına artık tam oturmuyor.
Fonksiyonlar şunlar tarafından harekete geçirilir

• şaltere parmakla öne veya geriye doğru dokunarak: Uzun far ve kısa far
  
• şaltere parmakla sağa veya sola doğru dokunarak: Parmakla dokunarak sinyal verme
  
• Tuş noktasının üstüne bastırma: Sürekli sinyal verme
  

Eğer sürücü direksiyon mili şalterine basarsa,

• ışık modülüne bir mesaj gönderilir.
  Sinyal yolu: SZL (direksiyon kolonu kumanda merkezi) -> BYTEFLIGHT veri busu -> SIM (güvenlik ve bilgi modülü) -> BYTEFLIGHT veri busu -> ZGM (merkezi gateway modülü) -> K-CAN SİSTEMİ veri busu -> LM (ışık modülü).
  
• Aynı zamanda ışık modülü direksiyon mili şalterinden direkt olarak gelen sinyali değerlendirir. Bu sinyal kendine ait bir hat üzerinden aktarılır. Böylece sinyal K-CAN SİSTEMİ veri busundan bağımsızdır.
  

Veri busları devre dışı kaldığı zaman fonksiyon kısıtlamaları:

• Uzun far ve selektör ancak sadece, direksiyon mili şalteri tutulduğu zaman devam ederler.
  
• Sinyal ancak sadece, direksiyon mili şalteri tutulduğu zaman devam eder: sürekli sinyal yok, otomatik geri çekme yok
  
• Kaza durumunda ve alarm sisteminin çalışmasında dörtlü flaşör yok.
  

Işık modülü

Işık modülü araç ışıklandırmasını kumanda ve kontrol eder. Bilgiler K CAN SİSTEMİ veri busu üzerinden alınır ve aktarılır.

Xenon far özel donanımında, Xenon far arızaları ışık modülünde değerlendirilir.

Işık modülünün acil çalışma özellikleri:
Işık modülü terminal 30 ile iki defa beslenir.

Bir terminal 30'un devre dışı kalması durumunda şunlar devreye sokulur:

• Ön aydınlatma: Kısa farlar ve park ışığı (her bir yanda).
  
• Arka aydınlatma: Bir tarafta dış duruş ışığı/fren lambaları devreye sokulur (park ışığı). Diğer tarafta iç arka lambalar devreye sokulur.
  Araç böylece her iki taraftan aydınlatılır. Tek izli bir araçla (motosiklet) karıştırma imkansız olur.
  
• Fren ışığı: Fren lambalarının bir tarafı normal güçle devreye sokulur (ECE-kodlaması). Böylece ”tek izli”frenler, sanki örneğin bir fren lambası devre dışı kalmış gibi.
  

İşlemcinin devre dışı kalması durumunda acil işletmeye geçilir.
Acil işletme donanım olarak ışık modülünden tamamen bağımsızdır.
İşlemcinin devre dışı kalması durumunda acil çalışma özellikleri:

• Araç aydınlatması: Terminal 15 DEVREDE iken şunlar devreye sokulur: Önde kısa farlar ve arkada sol ve sağ dış duruş ışığı-/fren ışığı lambaları (duruş ışığı).
  Sol ve sağ dış duruş ışığı-/fren ışığı lambaları, normal olarak parlaklıklarının 10 % kadar kısılmazlar, bilakis tüm güçle çalıştırılırlar.
  Böylece aracın aydınlatması, ışık şalterinin konumuna bağlı olmaksızın garantiye alınır.
  
• Fren ışığı: Terminal 15 DEVREDE iken, fren ışığı şalterine basıldığı zaman, sol ve sağ fren lambaları devreye sokulur (Fren ışığı şalterinden lamba sürücü ünitelerine giden sert telli direkt hat üzerinden).
  

İşlemcinin devre dışı kalması durumundaki fonksiyon arızaları:

• Yön ve ikaz sinyali yok, uzun far yok, selektör yok, sis farı yok, arka sis lambası yok, orta fren lambası yok
  
• K-CAN SİSTEMİ üzerinden iletişim yok
  
• Römork modülü ile iletişim yok
  

Ön duruş ışıkları

Ön duruş ışıkları akkor flamanlı lambalardır. Lambalar ışık modülü tarafından denetlenir.

Sol ve sağ iç arka lambalar

Sol ve sağ iç arka lambalar ışıklı diyotlardır (LED'ler).
Işıklı diyotlar kapasitelerinin % 10'u ile çalışırlar.
Işıklı diyotlar ışık modülü tarafından denetlenmez.

Sol ve sağ dış duruş ışığı-/fren ışığı lambaları

Sol ve sağ dış duruş ışığı-/fren ışığı lambaları ışıklı diyotlardır (LED' ler). LED' ler ışık modülü tarafından denetlenmez.

Sol ve sağ dış duruş ışığı-/fren ışığı lambaları fren ışığı olarak ta hizmet eder (kotlamaya veya ülke modeline göre) :

• Arka ışık fonksiyonu: Işıklı diyotlar kapasitelerinin % 10'u ile çalışırlar.
  
• Fren ışığı fonksiyonu: Kuvvetli frenleme sırasında ışıklı diyotlar tam kapasite ile çalışırlar (kodlamaya veya ülke modeline göre).
  

Sol ve sağ plaka ışığı

Plaka lambaları akkor flamanlı lambalardır. Lambalar ışık modülü tarafından denetlenir.

Ülke modeli

ABD

ABD'de ilave olarak yan lambalar takılıdır (yan işaretler) :

• Ön yan lambalar, lamba olarak yapılmıştır. Lambalar ışık modülü tarafından denetlenir (Her iki lamba için tek çıkış).
  
• Arka yan lambalar ışıklı diyotlardır (LED'ler). LED'ler ışık modülü tarafından denetlenmez.