Clean Energy enerji yönetimi
CE modülü fonksiyon kapsamı için iki ilave akümülatörlü özel bir araç elektrik sistemi mevcuttur. Böylece CE modülü her kanalı için bireysel gerilim beslemesi sağlanmıştır.
Genel bakış
Aşağıdaki prensip hesabı CE araçtaki araç elektrik sistemi yapısı hakkında genel bir bakış veriyor.
- Kesme diyotları. Kesme diyotları vasıtasıyla CE ek akümülatörlerin araç elektrik tesisatı üzerinden deşarj olmamaları sağlanıyor. CE ek akümülatörler yalnızca CE modülü ve CE modüle bağlı CE bileşenleri besler.
- CE modülü. Bağlı akümülatör sezicileri üzerinden (IBS) CE modülü, CE akümülatörlerin şarj durumunu algılayabilir.
- CE akümülatörler. Güvenlik nedenleri dolayısıyla iki akümülatör mevcuttur. Her akümülatör CE modülü bir kanalını besler. Her CE akümülatör için ilave olarak, akümülatör durum verilerini CE modüle aktaran özel bir akümülatör sezicisi (IBS = akıllı akümülatör sezicisi) mevcuttur.
- Araç akümülatörü. Araç akümülatörü, araç elektrik sistemindeki tüm elektrikli tüketicileri besler.
- Alternatörlü araç elektrik sistemi SA. Araçtaki tüm akümülatörler, alternatörü üzerinden şarj edilir.
Güvenlik uyarıları
CE akümülatörler, CE aracın güvenlik konseptinin bir parçası olup, CE sezicilerin ve tahrik kolların gerilim beslemesini sağlarlar.
Akümülatörleri ayırma veya deşarj etme, aracın gaz alarmı denetlemesinin yapılamamasına sebep olur.
CE akümülatörler ile ilgili aşağıdaki noktalara kesinlikle dikkat edilmelidir:
- Araç atölyede bulunurken araca her zaman akümülatör şarj cihazının bağlı olduğu kontrol edilmelidir. Şarj cihazını motor bölmesindeki merkezi şarj destek noktasına bağlanmalıdır.
- Kesme diyotları sebebiyle CE araç elektrik sisteminde 0,2-0,3 V arası gerilim düşüşü mevcuttur. Bu yüzden dolayı akümülatör şarj cihazına 14,8 V şarj gerilimi ayarlanmak zorundadır.
- Bir CE akümülatörü ayrılırsa veya değiştirilirse CE akümülatörün yeni veya tekrar takma durumunda tamamen şarj olduğu sağlanmak zorunludur. Bunun için CE akümülatörü montajdan önce kesinlikle akümülatör şarj cihazına bağlanmalıdır ve şarj edilmeli veya tekrardan şarj edilmelidir.
- CE akümülatörün akümülatör sezicisi (IBS) değiştirilirse, yeni IBS sezicinin montajından önce CE akümülatörün tamamen şarj edildiği kontrol edilmelidir.
- Sadece hatasız kesme diyotlarında, CE akümülatörlerin araç elektrik sistemi üzerinden deşarj olamaları güvence altına alınmıştır. Bu yüzden kesme diyotları her 3 ayda bir bakım çerçevesinde kontrol edilmelidir.
Kontrol, araçtaki tüm çalışmalar bitirildikten sonra yapılmalıdır.
CE kesme diyotları kontrolü
CE kesme diyotları aşağıdaki gibi kontrol edilebilirler:
- Araçtaki tüm çalışmalar sona erdirilmeli.
- Akümülatör şarj cihazı bağlantısı ayrılmalıdır.
- Motor çalıştırılmalı (Çalışma şekli benzin veya hidrojen).
- Araç akümülatörünün akümülatör gerilimi ölçülmeli.
- CE akümülatörlerin akümülatör gerilimi ölçülmelidir.
Eğer CE akümülatörün ölçülen akümülatör gerilimi araç akümülatörünün ölçülen akümülatör geriliminden 0,2 V ile 0,3 V kadar daha düşük ise kesme diyotları iyi durumdadır.
Şarj durum tespiti
Akıllı akümülatör sezicileri (IBS)
CE akümülatörlerin şarj durumu tespiti için iki adet akümülatör sezicisi (IBS) monte edilmiştir. IBS, akümülatörlerin şarj ve deşarj akımlarını algılar (akım bilançosu).
Bundan akümülatörlerin şarj durumları için bir tahliye oluşturmak için (State of Charge SoC) genel akümülatör durumunu bilmek gereklidir. Bu dinlenme gerilimi ölçümü üzerinden gerçekleşir.
Dinlenme gerilimi ölçümü
Dinlenme gerilimi ölçümü de akümülatör sezicileri tarafından (IBS) yürütülür, eğer CE araç elektrik sistemi dinlenme akım modunda olursa (CE modülü uyuyor). CE araç elektrik sistemin kapalı devre akım işletmesindeki sistem spesifik davranışı burada dikkate alınmıştır (bkz. CE araç elektrik sistemi kapalı devre davranış dokümanı).
Dinlenme gerilimi ölçümünü gerçekleştirmek için aşağıdaki koşullar yerine getirilmelidir:
- Hidrojen tankı çalışma basıncı büyüktür 3,3 bar'dan
- Hidrojen dolum seviyesi asgari 2000 g
Komple bir dinlenme gerilimi ölçümü 2,5 saat sürüyor.