Aktif koltuk E65, E66

Aktif koltuk E65, E66

Aktif koltuk, arka kas sistemi ve omurganın gevşemesini sağlar.

09/2006'den itibaren pnömatik bir sistem kullanılacaktır. Pnömatik sistem, şimdiye kadarki hidrolik sistemin yerine geçecektir.

Parça kısa tarifi

Aşağıdaki yapı elemanları tanımlanıyor:

• SMFA ve SMBF: Sürücü koltuk modülü ve ön yolcu koltuk modülü
  
• BZM: Orta konsol kumanda merkezi
  
• CAS: Car Access sistemi
  
• Aktif koltuk için tuş
  
• Bel desteği aktif koltuk tahriği
  
• Basınç dağıtıcı
  
• Hava yastığı
  
• Bel desteği
  
  

• SMFA ve SMBF: Sürücü koltuk modülü ve ön yolcu koltuk modülü
  Koltuk modülü bel desteği aktif koltuk tahriğini ve basınç dağıtıcısını kumanda eder. Sürücü koltuğu ve ön yolcu koltuğunun birer bel desteği aktif koltuk tahriği ve bir basınç dağıtıcısı vardır. Koltuk modülü, aktif koltuk için tuşun fonksiyon ikaz ışığını devreye alır (orta konsol kumanda merkezi şalter bloğunun solunda ve sağında birer ışıklı diyot). Koltuk modülü, K-CAN P'ye (Gövde CAN ÇEVRESİNE) bağlıdır.
  
  

• BZM: Orta konsol kumanda merkezi
  BZM, controler'i aynı şekilde şalter bloklarını tuşlar ile koltuk ayarlaması için alır. BZM'de sürücü ve ön yolcu koltuk ayarlaması için tuş sinyalleri işlenir.
  BZM, aktif koltuk (AÇIK/KAPALI) için tuş sinyalini aynı şekilde bel desteği ayarı için tuş sinyalini bir dijital sinyale dönüştürür. BZM, sinyali mesaj olarak K-CAN S'ye gönderir (gövde CAN SİSTEMİ).
  
  

• CAS: Car Access sistemi
  CAS'da gateway fonksiyonu K-CAN S ve ve K-CAN P arasında bulunur (K-CAN S, gövde CAN SİSTEMİ; K-CAN P, gövde CAN ÇEVRESİ demektir).
  CAS K-CAN S üzerinde BZM'den bir CAN mesajı içerir. CAS, CAN mesajını K-CAN P üzerinden ilgili koltuk modülüne aktarır.
  
  
• Aktif koltuk tuşu ve bel desteği ayarı tuşu
  Orta konsol kumanda merkezindeki her şalter bloğunda aktif koltuk için birer tuş aynı şekilde bel desteği ayarı için bir tuş takılmıştır.
  Tuş sinyalleri bir yassı band kablo üzerinden orta konsol kumanda merkezine (BZM) iletilir.
  
  

• Bel desteği aktif koltuk tahriği
  Bel desteği aktif koltuk tahriği aşağıdaki bileşenleri içerir:
  
  • Pompa motorlu pnömatik pompa
    Pnömatik pompa aktif koltuktaki hava yastığını ve bel desteği yastığını sıkıştırılmış hava ile besler.
    Pnömatik pompa bir doğru akım motoru üzerinden tahrik edilir.
    
  • Solenoid valf
    Solenoid valf pnömatik pompanın hava akımını aşağıdaki gibi aktarır:
    
    • bel desteği yastığına
      veya
      
    • aktif koltuğun hava yastığı için basınç dağıtıcısına
      
  • Basınç emniyet valfi
    Basınç emniyet valfi, sistemi çok yüksek sistem basıncına karşı korur. Basınç emniyet valfi, pnömatik pompaya göre besleme hattına takılmıştır.
    
  • Kumanda elektroniği
    Kumanda elektroniğinin aşağıdaki fonksiyonları vardır:
    
    • Pompa motorunun devreye sokulması
      Kumanda elektroniği pompa motorunda 2 güç kademesini devreye sokar.
      Aktif koltuk fonksiyonu seçildi:
      Pompa motoru azaltılmış güç ile çalışır.
      Bel desteği fonksiyonu seçildi:
      Pompa motoru tam güç ile çalışır.
      Kumanda elektroniği pompa motorunu sadece 4 hava yastığını ve bel desteği yastığını havalandırmak için kumanda eder.
      
    • Solenoid valfin devreye sokulması
      Seçilmiş fonksiyona (aktif koltuk veya bel desteği) göre kumanda elektroniği solenoid valfi devreye sokar. Hava akımı aşağıdaki parçalara göre gerçekleştirilir.
      
      

• Basınç dağıtıcısı
  Basınç dağıtıcısı pnömatik pompa tarafından oluşturulan hava akımını 4 hava yastığına dağıtır. Basınç dağıtıcısı hava yastığının havalandırmasını otomatik olarak ayarlar.
  Basınç dağıtıcısı aşağıdaki parçalardan oluşur:
  
  • Tahrik ünitesi
    Tahrik ünitesi tahrik motorundan ve bir şanzımandan oluşur. Aktif koltuk fonksiyonu devreye alınırsa, tahrik motoru sürekli olarak basınç dağıtımı ünitesini tahrik eder.
    
  • Pompa motorunun açılması ve kapatılması için mikro şalter
    Şalter, tahrik ünitesinde bir sezici sinyal diskini 4 kam ile devreden çıkartır (münferit hava yastıklarının havalandırılması için 4 kam). Böylece çalışma periyodu algılanır. Tahrik ünitesinde bir devir, çalışma periyodudur ve yaklaşık 80 saniye sürer.
    Hava yastıklarının havalandırılması için sadece pnömatik pompanın pompa motoru devreden çıkartılır. Basınç dağıtıcısındaki tahrik ünitesi çalışmaya devam eder.
    Mikro şalter, doğrudan koltuk modülü ile bağlıdır.
    
  • Basınç dağıtıcısı ünitesi
    Basınç dağıtıcısı ünitesi hava akımını 4 hava yastığına dağıtır.
    Hava yastığının havalandırılmasını, basınç tutmasını ve havasının alınmasını mümkün kılan eksantrik mili sürgüyü devreye alır.
    
    

• Hava yastığı
  Aktif koltuğa 4 hava yastığı takılmıştır. 2'şer hava yastığı sol ve sağ koltuk oturma bölgesinin altında üst üste yerleştirilmiştir.
  
  

• Bel desteği
  Sırt dayama bölümündeki bel desteği mesnedi şişirilebilir 2 bel desteği yastığından, bir valf bloklu toplam 2 valfden oluşur. Kullanılan valf tekniği solenoid valfine dayanmaz aksine şekil bellekli alaşımdan (shape memory alloy) bir teldendir. Bu tel belirli bir sıcaklıktan itibaren yapısını değiştirir ve büzülür. Fakat telin her zaman eski formuna tekrar dönebilecek gücü vardır.
  Her bel desteği yastığı için 2 telli bir valf vardır, bir tanesi havalandırma çıkış kanalını açmak ve bir tanesi de havalandırma giriş kanalını açmak için. Valfler akımsız kapalıdır.
  Pnömatik pompa bel desteği yastığını sıkıştırılmış hava ile besler. Seçilen ayara göre münferit hava yastıkları doldurulur veya boşaltılır. Böylece bel desteği mesnedi yükseklik ve kalınlık olarak değişebilir (bel desteği üst ayarı ve bel desteği alt ayarı).
  
  

Sistem fonksiyonları

Aşağıdaki sistem fonksiyonları tanımlanıyor:

• Kaster
  
• Akümülatörlerin ayrılmasından sonra normlandırma
  
• Düşük gerilim ve aşırı gerilimde devreyi kesme
  
• Yüksek yanal ivmelenmede devreyi kesme
  
  

• Kaster
  Sistem, aktif koltuk tuşu üzerinden kapatılmışsa, 4 hava yastığı boşaltılmalıdır.
  Boşaltma: Kapatılmış pompa motorunda basınç dağıtıcısı komple bir çalışma periyodunu bitirir.
  
• Akümülatörlerin ayrılmasından sonra normlandırma
  Akümülatörün ayrılmasından sonra veya koltuk modülü sıfırlandıktan sonra aktif sistem henüz komple havası alınmamışsa, bir devreye sokma işlemi gerçekleşir. Mikro şalter sinyali basınç dağıtıcısına iletir. Kapatılmış pompa motorunda basınç dağıtıcısı komple bir çalışma periyodunu bitirir.
  
  
• Düşük gerilim ve aşırı gerilimde devreyi kesme
  Sürücü koltuk modülü (SMFA) veya ön yolcu koltuk modülü (SMBF) düşük gerilim ve aşırı gerilimi tanır. Koltuk modülü aktif koltuk için tahriği kapatır.
  Alt voltaj: 9 Volt'tan küçük araç elektrik gerilimi
  Aşırı gerilim: 16 Volt'tan büyük araç elektrik gerilimi
  
  
• Yüksek yanal ivmelenmede devreyi kesme
  Sürüş hızı ve yanal ivmelenme yaklaşık 0,25 saniye süre ile belirlenmiş değerin üstünde olursa, sürücü koltuğu için aktif koltuk fonksiyonu durdurulur. Fonksiyon göstergesi (bir ışıklı diyot) açık kalır. Eğer değer yaklaşık 3 saniye süre ile tekrar altında kalırsa, sistem durdurulmuş konumda fonksiyonu tekrar alır.
  DSC kontrol ünitesi, sürüş hızı ve yanal ivmelenmeyi hesaplar. DSC kontrol ünitesi sinyalleri mesaj olarak PT-CAN'a iletir.
  
  

Uyarılar:

SA 455 ”Sürücü ve ön yolcu için aktif koltuk”, sadece SA 488 ”Sürücü ve ön yolcu için bel desteği mesnedi” ile birlikte teslim edilir.

Ülkeye özel versiyonlar

ABD, Kanada

Koltuk işgal minderi nedeniyle ön yolcu koltuğunun bir aktif koltuk ile donatılması mümkün değildir.