IHKA klima cihazı temel- ve yüksek model olarak farklı kumanda panelleri ile monte edilmiştir. Bilgiler, araç bileşenleri ve IHKA arasında veri busu K-CAN SİSTEMİ üzerinen aktarılır.
Kumanda ve ayar elektroniği olan kumanda panelinde sadece klima cihazı için en önemli kumanda elemanları bulunur. İç mekan sıcaklığını belirlemek için bir iç sezici fanlı sıcaklık sezicisi monte edilmiştir. ”FLAŞÖR” ve ”CENTERLOCK” (Merkezi kilit) tuşları IHKA kumandası tarafından değerlendirilmez.
Kontrol ekranında (Araç monitörü) IHKA fonksiyonlarının ince ayarları yapılır.
IHKA-Kontrol ünitesi, IHKA-Bileşenlerinin sinyallerini toplar ve ısıtma- ile klima proseslerini kumanda eder veya düzenler. IHKA-Kontrol ünitesi, güç modülü vasıtasıyla arka cam ısıtmasının açılıp kapanmasını sağlar. Arka storun son kademesi de IHKA-Kontrol ünitesine yerleştirilmiştir. Soğutma maddesi kompresörünü açmak ve kapatmak için DME dijital motor elektroniği ile veri aktarımı K-Can veri busu üzerinden yapılır. IHKA-Kontrol ünitesinden dört varyant baz modelde ve High-Donanımda son kademeli ve son kademesiz arka stor mevcuttur.
Klima cihazı aşağıdaki bileşenlerden/fonksiyon birimlerinden meydana gelir:
Fan: Fan, fan motoru ile bir ünite olarak monte edilmiştir. Fan, motordan ayrılabilir. Soldan ve sağdan direksiyonlu araçlar için varyantlar mevcuttur.
Regülatör: Fan motoru muhafazası içindeki regülatör IHKA kumanda panelindeki kumanda elektroniği tarafından MUX busu üzerinden kumanda edilir. Regülatör, kendi kendini diyagnoz edebilir. Diyagnoz bilgileri değerlendirme için kumanda elektroniğine aktarılır. Diyagnoz tarafından parçaların aşırı ısınmasına yol açabilecek bir arıza algılanırsa, arıza kriteri ortadan kalkana kadar akım azaltılır veya kapatılır.
Taze hava kapakları: Taze hava kapakları ile temiz hava miktarı ayarlanır. Kapağın, otomatik hava sirkülasyonu işletmesinde (AUC-İşletmesi) özellikle daha çabuk kapanabilmesi için, bir hızlı hareket-tahriği tarafından hareket ettirilir. Temiz hava kapağı, yığılma basıncı dengelemesine de yarar.
Hava sirkülasyon kapağı: Hava sirkülasyon kapağı üç lamelli bir jaluzi olarak dizayn edilmiştir. Hava sirkülasyon kapağı ile emilen hava sirkülasyon oranı regüle edilir.
Ayak bölümü kapağı: Ayak bölümü kapağı ile Baz-Donanımda hava miktarı ön ve arka ayak bölümlerine kumanda edilir. High donanımda ön ve arka ayak bölümleri ayrı ayrı beslenir.
Arka taraf havalandırma kapağı: Arka taraf havalandırma kapakları (sol ve sağ ayrı) sadece High-Donanımda mevcuttur. Arka taraf havalandırma kapakları ile arka taraf havalandırma çıkışlarının hava miktarı ve sıcaklığı (Arka tabakalaşma) ayarlanır.
Buz çözücü kapaklar (Defrost): Birbirine sabitlenmiş buz çözücü kapaklar ile ön cama gelen hava miktarı ayarlanır. Buz çözücü kapaklar tüm ayar ve kullanım pozisyonunda sadece sürücü tarafından müşterek kumanda edilir.
Sıcak hava-/Soğuk hava kapağı: Sıcak hava-/Soğuk hava kapakları ile gösterge panelindeki havalandırma ızgaralarına ve B-Kolonu hava çıkışlarına giden hava miktarı ayarlanır. Sıcak hava-/Soğuk hava kapakları ile sıcaklık da tabakalaştırılır. İlgili kapak çiftinin birlikte oynamasıyla hava miktarı ve sıcaklık aynı anda ayarlanır. High-Donanım da sol ve sağ taraftaki fonksiyonlar ayrıdır.
Hızlı hareket ünitesi: Hızlı hareket üniteleri sadece Temiz hava kapaklarında kullanılır. Bu motorların sarımları kontrol elektroniği tarafından 500 Hz kademeli frekans ile kumanda edilir.
MUX-Motorları: MUX-Motorları diğer tüm kapaklarda kullanılır. MUX-Motorları, sarımların kumandası için entegre edilmiş bir çalışma devresine sahiptir. Entegre edilmiş çalışma devresi, Bus ve diyagnoz özelliğine sahiptir. Tüm MUX-Tahrikleri, müşterek bir Motor-Bus (Mux-Bus) üzerinden kumanda elektroniği tarafından kumanda edilir. Entegre edilmiş çalışma devrelerinden bildirilen arızalar kumanda elektroniğinde kaydedilir ve kumandanın kesilmesine yol açar. Tahrikler değiştirilemez bir şekilde yönlendirilmiştir ve birbirleri arasında değiştirilemezler.
KMW'deki soğutucu madde gazının sıkıştırılması neticesinde elde edilen ısı enerjisi, kondansatörün yüzeyinde oluşan hava soğutması ile çevreye verilir. Soğutucu madde kondense olur ve sıvı hale dönüşür. Entegre edilmiş kurutucu sayesinde soğutucu madde devresinde bulunabilecek suyun yol açabileceği korozyon hasarları engellenir. Kurutucu elemanı değiştirilebilir. Partiküllerden koruma için bir filtre süzgeç mevcuttur.
Soğutucu madde kompresörü, evaporatörden emilen soğutucu madde gazını sıkıştırır ve onu kondansatöre bastırır. Soğutucu madde kompresörü daima araç motoru ile birlikte çalışır. Yapısından dolayı ve kumanda elektroniğinin empülsiyon genişliği modülasyona uğramış sinyalli bir ayar valfine kumanda etmesinden dolayı, kademesiz bir güç regülasyonu mümkündür. Yükün azaltılması için daima gereken miktarda soğutucu güç üretilir. IHKA ve DME arasındaki bilgi alış verişi K-CAN-Bus üzerinden yapılır.
Hava emilmesi için olan her iki filtre muhafazasına birer mikro filtre yerleştirilmiştir. Temel modelde bu bir parçacık filtresi, yüksek modelde bu bir parçacık ve aktif karbon filtresi kombinasyonu dur.
Basınç sezicisi, basınç hattında kondensatör ile evaporatör arasında olup kumanda elektroniğine sistem basıncı üzerine sinyaller gönderir.
Genleşme valfi, evaporatöre yerleştirilmiştir. Genleşme valfi, evaporatörün içine püskürtülen soğutucu madde miktarını ayarlar. Evaporatörün içine artıksız olarak buharlaşabilecek miktarda sıvı soğutucu madde girecek biçimde dozajlama yapılır.
Evaporatör, 27 alüminyum plakadan meydana gelir ve yaklaşık 5 metrekare yüzeyi vardır. Evaporatörün sıcaklık ayarı kontrol ünitesi tarafından yapılır. Evaporatör-Sıcaklık regülasyonu diğer ayar dairelerinden bağımsız olarak belirlenmiş ayar değerleri ile çalışır. Evaporatörden çıkan soğuk hava, eşanjörün yardımıyla istenen sıcaklığa yükseltilir.
Yardımcı fan, kondensatörün soğutulmasına yarar. Devir sayısı kademesiz olarak ayarlanabilir ve empülsiyon genişliği modülasyonu (PWM) tarafından uygulanır. Gerekli fan devir sayısı, klima siteminden CAN-Bus üzerinden DME'ye aktarılır.
Eşanjörde dışarı üfleme sıcaklığının belirlenmesi için kalorifer cihazı hava akımının sol ve sağına eşanjör sezicileri monte edilmiştir. Buradan elde edilen değerler yardımıyla su valflerinin açılış süreleri belirlenir. Su valflerinin kumandası empülsiyon genişliği modülasyona uğramış sinyallerle olur.
Elektrikli ek su pompası düşük motor devir sayılarında dahi gerekli su akımını garanti altına alır.
Tampon bölgesinde bulunan bir dış sıcaklık sezicisi dış sıcaklığı belirler. Bu değer iç mekanda ayarlanan sıcaklıkta püskürtme etkisinin dengelenmesi için kullanılır. Değerin IHKA ya aktarımı K-CAN Busu üzerinden gerçekleşir.
Yüksek model de gösterge panelinin üstünde merkezi hoparlör ızgarası içine dışarıda mevcut ısı kaynaklarının (Örneğin Güneş ışığı) belirlenmesi için bir güneş ışığı sezicisi monte edilmiştir.