Kapı modüllerinin çıkış iticileri

Kapı modüllerinin çıkış sürücüleri, şasi veya artıyı devreye sokar. Kontrol esnasında her iki kumanda durumu da ölçülmelidir.

Kontrol, ait olan ünite grubunun test modülünde, gerçekleşir.

Test

Kontrol esnasında itici, diyagnoz üzerinden aktifleştirilir. Buna paralel olarak ölçüm tekniği vasıtasıyla araç şasisine gelen gerilim ölçülmelidir. Aktif olmayan çıkışta şasiye karşı gelen direnç de ölçülmelidir.

Hazırlık

• Soket tahrik sisteminden çekilmeli ve kablo grubu tarafına uygun olan adaptör takılmalıdır.
  
• Güvenilir bir ölçüm sonucu elde edebilmek için, ölçüm sırasında tahrik sistemi adaptöre bağlı olmamalıdır.
  
• MFK1 ölçüm kablosunun kırmızı kablo hattı adaptördeki belirtilen pime bağlanmalıdır. Pim verisi test modülünün içindedir.
  
• MFK1 kablo grubunun siyah kablo hattı araç şasisine bağlanmalıdır. Araç şasisi ile dengeli bir bağlantı olmasına dikkat edilmelidir.
  

Test akışı

Ölçümün seyri test modülünde programlanmıştır ve tamamen otomatik olarak uygulanır.

Önemli!

Ölçüm esnasında araçta hiçbir şeye kumanda edilmemelidir.

Aşağıdaki test akışı uygulanır:

• Çıkış iticisi, bir teşhis komutu üzerinden şasiye karşı devreye sokulur.
  
• Ölçüm tekniği vasıtasıyla gerilim ölçümü yapılır. Araç şasisine karşı gelen gerilim 1 Volttan küçük olmalıdır.
  
• Bunun hemen ardından bir direnç ölçümü yapılır. Direnç, 10 Ohm'dan küçük olmalıdır.
  
• Ölçümlerden sonra çıkış iticisi, bir diyagnoz komutu üzerinden, artıya karşı devreye sokulur.
  
• Ölçüm tekniği vasıtasıyla gerilim ölçümü yapılır. Araç şasisine karşı gelen gerilim 11 Volttan büyük olmalıdır.
  

Bunun ardından ölçüm neticesi gösterilir.

Kontrol edilebilen çıkışlar.

Aşağıdaki çıkışlar bu akış üzerinden kontrol edilebilir:

• Merkezi kilit (Tüm kapı modülleri)
  
• Dış aynalar (Sadece ön kapı modülleri)
  
• Güneş storları (Sadece arka kapı modülleri)
  
• Sadece Rolls Royce:
  Coachdoor sigortası (Açma sigortası)