Cam silecekleri, hız düşürme dişli kutusu ile donatılmış bir elektromotor üzerinden çalıştırılır. Silecek elektroniği (silecek modülü) doğrudan silecek motoruna entegre edilmiştir. Silecek şalteri, direksiyon kolonu bağlama merkezine bağlıdır. Sistem, iki değişik hız kademesinde ve anlık silme ve fasılalı çalışma olarak camın silinmesini mümkün kılar.
Özel donanım olarak, bir yağmur sezicisi cam sileceklerinin otomatik kontrolüne sonradan eklenmiş olabilir.
Yıkama modülü, yıkama motoru kontrol ünitesi ve veri busu K-CAN SİSTEMİ bus verilerinin algılanması ve değerlendirilmesi için elektronik içerir.
Silecek motoru, hız düşürme dişli kutusu ile donatılmış bir 2 kömürlü (fırçalı) motordur. Silecek kollarının dönüş noktalarına vardıktan sonra geri alınması, motorun kutuplarının değiştirilmesi üzerinden gerçekleşir.
Silecek kollarının dönüş noktalarının tespit edilmesi, silecek motoruna entegre edilmiş olan elektronik Hall sezicileri tarafından gerçekleşir. Silecek mekaniğinde yapılan onarımlarda, üst dönüş pozisyonunun ayarlanması gereklidir (Bkz. Servis fonksiyonları).
Direksiyon kolonu şalter merkezi direksiyon simidi ve direksiyon kolonuna takılı olan şalter ve sezicilerin sinyallerini algılar. Direksiyon simidi ve direksiyon kolonunda bulunan tüm bileşenleri kumanda eder. Bilgiler, BYTEFLIGHT veri busu üzerinden alınır ve aktarılır.
Direksiyon kolonu şalter merkezine cam sileceği şalteri bağlıdır.
Şalter üzerinden silecek kademeleri, aralığı, kademe 1 ve kademe 2 çalıştırılır. Silecek şalterinin sürme yönünün tersine doğru çekilmesi, yıkama pompasını devreye sokar.
Silecek şalterinde bununla, yağmur sezicisinin (Özel donanım) silecek sistemi üzerinden aktif hale getirilebileceği ek bir tuş bulunur. Tuşun kullanılması ile tüm silecek kademeleri kapatılır.
Aralık sürelerinin ayarlanması silecek şalterindeki dört kademeli döndürmeli şalter (Tırtıllı çark) üzerinden yapılır. Bir yağmur sezicisinin (özel donanım) takılmış olması halinde, tırtıllı çark üzerinden sezicinin hassaslığı değiştirilebilir.
Silecek şalterinin şalter konumları direksiyon kolonu şalter merkezinden veri busu BYTEFLIGHT ve K-CAN SİSTEM ile silecek modülüne aktarılır.
Yağmur ve far ışığı sezicisi ön cama tutturulmuştur. Bu sezici silecek aralığının kumandası için yağmur yoğunluğunu ve ışık otomatiğinin kumandası için çevre aydınlığını tespit eder.
Yağmur sezicisi ön camın su ile ıslandığını bir optik yöntem ile tespit eder. Burada, kontrol ünitesindeki bir ışık diyodu ön cam tarafından yansıtılacak olan bir kızıl ötesi ışık gönderir. Bu yansıtılan ışık bir alıcı diyot tarafından yakalanır ve ölçülür. Cam üzerinde su bulunuyorsa, ışık yansıması değişir ve alıcı diyoda daha az ışık ulaşır.
Yağmur sezicisi sileceğin aktif konuma geçmesi için istenileni veri busu K-CAN SİSTEM üzerinden silecek modülüne gönderir. Fasılalı çalışma durumu devrede ise bir silecek sirkülasyonu aktif konuma geçer veya silecek hızı artar.
Yağmur sezicisinin hassasiyeti silecek şalterinde bulunan dört kademeli döndürmeli şalter (Tırtıllı çark) değiştirilebilir.
Merkezi geçiş modülü veri buslarını birbirine bağlar
Çalıştırma: Silecek şalterinin yukarı doğru şalter yönünde iki şalter pozisyonu vardır. Şalter yukarı doğru birinci basınç noktasına itilirse, aralıklı çalışma veya silecek kademesi 1 (eğer yağmur sezicisi takılı ise) aktif duruma geçer. Yukarı doğru yeniden bir itme silecek kademesinin artırılması etkisini yapar (aralıklı çalışmadan kademe 1'e veya kademe 1'den kademe 2'ye).
Silecek şalteri ilk basınç noktasının ötesinde son dayanma noktasına kadar itilirse silecek kademesi 2 hemen devreye girer.
Cam sileceği aralıklı çalışmada bulunuyorsa silecek şalterindeki tırtıllı çark üzerinden aralık zamanı kısaltılabilir veya uzatılabilir.
Silecek kademelerinin küçültülmesi:Silecek şalteri aşağıya doğru itilince, silecek kademesi her seferinde bir kademe küçülür. Silecek kapatıldığında bir kısa basmalı silme uygulanır.
Eksenel kullanım:Silecek şalteri ek olarak eksenel olarak da kullanılabilir. Eksenel kullanım ile tüm silecek kademeleri kapatılır ve yağmur sezicisi (eğer monte edilmişse) aktif konuma getirilir. Sürücü için geri bildirim olarak silecek şalterinde bir yeşil LED yanar.
Yağmur sezicisi çalışması: Silecek yağmur sezicisi çalışmasında ise silecek şalteri aşağı doğru basıldığında bir kısa basma silmesi uygulanır. Silecek şalteri yukarı doğru bastırılırsa, silecek kademesi 1 veya 2 çalıştırılır ve yağmur sezicisi çalışması kapatılır. Silecek şalterindeki yeşil LED söner.
Yağmur sezicisinin hassasiyeti silecek şalterindeki tırtıllı çark üzerinden artırılır veya azaltılır. Hassasiyet artırılırsa (Tırtıllı çark yukarı döndürüldüğünde) hemen bir silme fazı uygulanır.
Güvenlik nedeni ile yağmur sezicisi çalışması terminal R'nin kapatılması ile devre dışı kalır.
Sileceğin alt geri dönüş konumu ayarlanmış olan silecek kademesine bağlıdır. Bu, çalıştırılmış olan kademe 1 veya 2'de aralıklı çalışmaya göre daha yukarıdadır.
Silecek kapalı durumda silecek lastikleri park konumuna getirilir.
Silecek lastiklerinin ömrünü uzatmak için silecek lastiklerinin ya yukarıya doğru yada aşağıya doğru yöneltildiği iki farklı park konumu mevcuttur.
Park konumunun değiştirilmesi 4 gün sonra gerçekleşir. Gösterge panelinden veri busu üzerinden bildirilen zaman ve tarih bilgileri silecek modülünde tutulan zaman bilgileri ile karşılaştırdığı için silecek modülü süre sınırını belirler.
Gösterge paneli saati ve tarihi ilk terminal R açık durumda aktardığı için, park pozisyonunu değiştirilmesi aşağıdaki şartlara göre yapılır:
Kapatılmış bir araçta park pozisyonun otomatik olarak değiştirilmesi yapılmaz.
Kar yükü çalıştırması
Ön cam üzerinde kar bulunuyorsa üst ve alt cam bölgelerinde sileceğin bloke olmasına yol açabilecek ”Kar kamaları” oluşur. Bir bloke olmadan dolayı kapanmadan sakınmak için bu durumda silecek alanı izin verilen sınırlar içinde azaltılmalıdır.
Bu kar yükü çalıştırmasında silecek kontrolü sürekli olarak silecek alanını tekrar büyütmeyi dener.
Acil çalışma
Silecek modülü silecek kademesi 2 de silecek bölgesinin ortasında artan bir yük belirlerse, silecek hızı kademe 1 e azaltılır.
Blokaj koruması
Silecek kontrolü zor çalışma veya bloke olma nedeni ile yasal olarak mecbur tutulan cam alanının temizlenmesi mümkün değilse, o zaman bloke koruması devreye girer.
Bir bloke olma belirlendiğinde silecek önce 1 saniye için kapanır. Ardından 3 kereye kadar tekrar çalıştırma denemesi yapılır. Bloke olma durumu hala mevcutsa silecek kolları mümkün olan en alt pozisyonda durur ve orada kalır.
Güvenlik nedeni ile (Yaralanma tehlikesi) bloke koruması devreye girdikten sonra bir otomatik tekrar çalışma olmaz. Aktif duruma getirme, silecek ilk olarak silecek şalteri üzerinden çalıştırıldığında gerçekleşir.
Aktif durumdaki bloke korumasında yıkama suyu pompası ve far temizleme pompası kullanım dışı kalır.
Kalkma konumunda silecek lastikleri değiştirilebilir.
Kalkma konumuna aşağıdaki şekilde getirilir:
Silecek ilk olarak, terminal R açıldıktan sonra bir silecek kademesi çalıştırılırsa tekrar park konumuna gider.
Montajı ve silecek kollarının ayarlanmasını kolaylaştırmak için silecek motoru servis fonksiyonu Montaj pozisyonu üzerinden belirlenmiş bir alt park konumuna getirilir.
Servis fonksiyonu BMW diyagnoz sistemi üzerinden ” Servis fonksiyonları” - ”Gövde” - ”Silecekler” - ”Montaj pozisyonu” altında seçilir.
Servis fonksiyonunda silecek kısa bir süre kumanda edilir ve yaklaşık 30 cm yukarı hareket eder. Ardından silecek alt park konumuna gider.