Motorun uzunca bir süre vuruntulu yanmayla çalışması ciddi hasarlara sebebiyet verebilir. Vuruntu eğilimi şu şekillerde artabilir:
Depolamadan veya imalattan kaynaklanan dağılmalardan dolayı sıkıştırma oranı çok yüksek değerlere ulaşabilir.
Vuruntu kontrolü olmayan motorlarda bu olumsuz etkileri göz önünde bulundurmak için; ateşleme tertibatında, vuruntu sınırına bir emniyet mesafesi bırakılır. Bununla beraber bu, tam yük aralığı veriminde kaçınılmaz kayıplara sebebiyet vermektedir.
Vuruntu kontrolü vuruntulu motor çalışmasını engelleyebilir Sadece gerçek vuruntu tehlikesinde, ilgili silindirin ateşleme zamanının vuruntu kontrolü sayesinde (selektif silindir), gerektiği kadar geç yönünde ayarlanır. Bu sayede ateşleme karakteristik alanı, sarfiyatın optimum olduğu değerlere ayarlanabilir. Artık emniyet mesafesine gerek yoktur. Vuruntu kontrolü, ateşleme zamanındaki vuruntu ile ilgili tüm düzeltmeleri üstlenir.
Vuruntu kontrolünün sağladıkları:
Bu motor silindir seçicili, uyarlanabilir bir vuruntu kontrol sistemi ile donatılmıştır. Bu sistemin merkezi bileşenleri vuruntu sezicilerdir. Bu piyezo elektriksel seziciler her bir silindirin gövde gürültüsünü toplar ve onları gerilim sinyallerine çevirir. Sezici sinyalleri, DME-Kumanda ünitesinde silindir seçicili olarak değerlendirilir. Buna ilave olarak kumanda ünitesinde özel bir değerlendirme devresi kullanılır (Vuruntu yapı taşı).
Bir vuruntu sezicisi ile iki silindir kontrol edilir. İki sezici tek bir ünitede toplanmıştır (Çiftli vuruntu sezicileri).
Vuruntulu yanma meydana geldiğinde ilgili silindir karakteristik bir gövde ses profili yayar. Bu profil, vuruntu sezicileri tarafından toplanır. Bu sinyalin doğrultusunda ateşleme, belirli sayıdaki çalışma boşlukları için, gecikmeye ayarlanır. Vuruntulu yanma ortadan kalktığında ateşleme zamanı tekrar başlangıç değerine yaklaşır. Erteleme her silindir için ayrı ayrı (silindir seçmeli) kontrol edilebilir. Vuruntu sinyali, DME kontrol ünitesi vasıtasıyla her silindir için, çalışma boşluğunun sadece vuruntu önemi olan bölgesinde değerlendirilir.
Çiftli vuruntu sezicileri, motor bloğunun su ceketindeki bir vida ile silidir sırasındaki her iki silindir arasında sabitlenmiştir.
Vidaları sabitlemek için sadece vida kilitleme elemanı kullanılabilir. Alt besleme pulu, yay pulu veya dişli pulu kullanılmamalıdır, çünkü bunlar vuruntu sinyallerini izin verilemeyecek biçimde yanıltırlar.
Vuruntu kontrolünün otomatik teşhisi aşağıdaki kapsamları içerir:
Motorun çalışması sırasında veya kontrol sırasında bir hata fark edildiğinde, vuruntu kontrolü durur. Bir acil program ateşleme açısı kumandasını üstlenir. Aynı anda DME kontrol ünitesinin arıza hafızasına bir hata kaydedilir. Acil program;yüke, devir sayısına ve sıcaklığa bağımlı olarak arızasız bir motor çalışmasını garanti eder.