Yakıt pompasının elektronik ihtiyaç ayarı

Yakıt pompasının elektronik ihtiyaç ayarı fonksiyonu ISIS sistemine (Akıllı Emniyet-Entegrasyon Sistemi) entegre edilmiştir.

Parça kısa tarifi

EKP Elektronik yakıt pompası

Yakıt pompası 2-kademeli içten dişli bir pompadır:

• Ön sevk kademesi yakıttaki kabarcık oluşumunu azaltır
  
• Sevk kademesi tüketime bağlı olarak DME/DDE (Dijital motor elektroniği / Dijital dizel elektroniği) tarafından talep edilen yakıt miktarını güvence altına alır.
  

Pompa, bir Elektromotor vasıtasıyla tahrik edilir.

Besleme:

• SBSR (Satalit B-Kolonu sağ), SIM (Emniyet-Informasyon modülü) tarafından beslenir. Böylece SBSR, şebeke gerilimi kesildiğinde SIM'in kısa süreli olarak hazır bulundurduğu yedek enerji ile de desteklenir.
  
• Yakıt pompası terminal 30 üzerinden gerilim ile beslenir.
  

Kontrol üniteleri

Aşağıdaki kontrol üniteleri yakıt pompasının elektronik ihtiyaç ayarında yer alır:

• DME/DDE: Motorun o andaki yakıt tüketiminin gerekli olan enjeksiyon miktarı temelinde belirlenmesi
  
• ZGM (Merkezi Gateway Modülü): Sinyal aktarımı
  
• SIM (Emniyet-Informasyon modülü): Sinyal aktarımı
  
• SBSR (Satalit B-Kolonu sağ): Acil durumlarda yakıt pompasının ayarlanması ve yakıtın kapatılması
  

Ana fonksiyonlar

Yakıtın tüketime bağlı sevkıyatı

DME/DDE, çeşitli işletme büyüklükleri temelinde gerekli enjeksiyon miktarını hesaplar. Bu değerin yardımıyla tüm motorun anlık yakıt sarfiyatı belirlenir. DME/DDE bu değeri yakıt hacim akışı olarak ”saatte litre” biriminde talep eder.

DME/DDE, bu talebi aşağıdaki yol üzerinden gönderir:

PT-CAN-Bus (POWERTRAIN-CAN-Bus) -> ZGM (Merkezi Gateway Modülü) -> BYTEFLIGHT-Bus -> SIM (Güvenlik bilgi modülü) -> BYTEFLIGHT-Bus -> SBSR (Sağ B kolonu uydusu).

SBSR kontrol ünitesi, talep edilen yakıt miktarını yakıt pompası için bir nominal devir sayısına çevirir ve onun devir sayısını ayarlar.

Pompa devir sayısı, empülsiyon genişliği modülasyona uğramış bir dikdörtgen sinyalin periyot oranı üzerinden ayarlanır. Bu dikdörtgen sinyalden, yakıt pompasının motorunun efektif besleme gerilimi ortaya çıkar:
Dikdörtgen sinyalin yan yüzlerindeki ara ne kadar uzun olursa yakıt pompasının besleme gerilimi de o oranda düşük olur. Benzer şekilde yakıt pompasının sevk miktarı daha düşük olur. Yakıt pompasının devir sayısı giriş büyüklüğü olarak SBSR (Sağ B kolonu uydusu) işlemcisine geri bildirilir.

Buradan şimdiye dek alışılmış yakıt pompası kumandasına göre aşağıdaki avantajlar ortaya çıkar:

• Pompanın daha az akım gereksinimi
  
• Yakıtın daha az kızması
  
• Yakıt pompasının ömrünün uzaması
  
• Yakıt pompası rölesinin kalkması
  

Acil durumda yakıt kesme

Eğer ISIS yeteri kadar büyük bir çarpışma tanırsa, yakıt beslemesi kesilir. Böylece yakıtın dışarı akması veya ateş alması önlenmiş olur.

Sonra yakıt pompası kontağın kapatılması ve açılması ile tekrar devreye girebilir.

Bus hatları kesildiğinde acil çalışma özellikleri

DME/DDE nin yakıt talebinin veya SBSR nin empülsiyon genişliği modilasyonlu sinyali devre dışı kaldığında yakıt pompası en yüksek sevk gücü ile çalıştırılır. Bu suretle tüm çalışma durumları için yeterli bir yakıt beslemesi garanti altına alınır.

Acil durumda yakıtın kapatılması ise bu durumun dışında kalır.

Diyagnoz

İhtiyaç ayarlı yakıt pompasının diyagnozu SBRS (Satalit B-Kolonu sağ) kontrol ünitesi tarafından emniyet altına alınır. Arıza durumunda aşağıdaki kayıtlar SBRS'nin arıza hafızasına alınabilir:

• 98E6... Crash neticesinde kapatma
  
• 98E7 ... işlemci arızalı / geçersiz durumda
  
• 98E8 ... işlemci arızalı / geçersiz durumda
  
• 98E9... Acil durum çalışması / Motor verileri yok
  
• 98EA... Aşırı sıcaklık nedeniyle kapatma
  
• 98EB ... Aşırı sıcaklık nedeniyle kapatma
  
• 98E3 ... Kesiklik
  
• 98E4 ... kolay çalışır
  
• 98E5 ... zor çalışır
  

DME/DDE arıza hafızasına yakıt pompası hakkında bir hata kayıtlı değil. Yetersiz bir yakıt beslemesi olduğunda, bu durum kendini güç eksilmesi, kötü gaz yiyişi, ateşlemedeki kesiklik veya ilk çalışma zorluğu şeklinde belli eder.

Güvenlik uyarısı

Yakıt pompasında çalışırken prensip olarak kontak daima kapalı olmalıdır.