Pizo-enjektörleri DDE6.2/6.3

Enjektörler sürekli olarak rail'da mevcut olan yakıt basıncı altında tutulur. Ancak yakıt, DDE kontrol ünitesinin elektrikli devreye sokmasından sonra yanma odasına püskürtülür.

Elektrikli olarak devreye sokma

M57TU/2:

Enjektörlerin yüksek tarafında, üçer silindir bir ”sıra” şeklinde düzenlenmiştir (P_PIH1, P_PIH2). Hat iletimi kontrol ünitesine kadar ayrıdır. Hatlar ancak kontrol ünitesinin içinde bir ”sıra” olarak birleşir.

Dikkat: Yüksek tarafta bir arıza ortaya çıkarsa, bu arıza, ilgili sırada bulunan herhangi bir hattın içinde bağlı olan hatlardan (P_PIHx) kaynaklanabilir. Böyle bir durumda o sıranın tüm enjektörler devre dışı kalır.

M67TU:

Enjektörlerin High Side ve Low Side'larında dört silindir bir DDE-kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir. Enjektörlerin yüksek tarafında, ikişer silindir bir ”sıra” şeklinde düzenlenmiştir (P_PIH1, P_PIH2). High Side'daki hat iletimi kontrol ünitesine kadar ayrı durumdadır. Hatlar ancak kontrol ünitesinin içinde bir ”sıra” olarak birleşir.

Dikkat: High Side'da bir arıza ortaya çıkarsa, bu arıza, ilgili DDE-kontrol ünitesinin herhangi bir hattın içinde bağlı olan hatlardan kaynaklanabilir. Böyle bir durumda, bu ”sıra” tarafından kontrol edilen tüm enjektörler devre dışı kalır.

Arıza halinde yapılan işlem

Test modülünde genelde aşağıdaki hatalar işlenir:

• Enerji tüketim ölçümü
  
• Sıfır miktarı adaptasyonu
  
• Kablo grubu, eksi kutup tarafındaki iki silindir arasında kısa devre
  
• Seçme şalteri (kontrol üniteleri dahili arıza)
  
• Çip (kontrol üniteleri dahili arıza)
  
• Bilinmeyen hataların kumandası
  

• Sıra artı kutbuna kısa devre kumandası, şase, seçme şalteri, vs.
  
• Silindir artı kutbuna kısa devre kumandası, şase, kesiklik, yüksek ohm'lu kısa devre vs.
  

Sonuçlar:

Devre dışı kalan enjektörlerin sayısına göre motor durur.