R70 'de merkezi kilitleme sistemi, fonksiyonel olarak birçok kontrol ünitesine dağılmıştır. Merkezi kilitlemedeki tüm işlemler, Car Access System'ini (CAS) denetler. CAS, merkezi kilit sisteminin mastır kontrol ünitesidir.
Merkezi kilit sisteminin katılımcı kontrol üniteleri şunlardır:
Merkezi kilitleme sistemi için aşağıdaki yapı elemanları açıklanır:
Sürücü kapı kapı kilidi aracın mekanik olarak kilitlenmesini veya emniyete alınmasını ve kilidin açılmasını sağlar. Araç elektrik sistemi devre dışı kaldığı zaman sürücü kapısı, uzaktan kumandadaki mekanik anahtar ile açılabilir.
Kapı kontaklarının sinyalleri ayak bölümü modülü (FRM) tarafından algılanır. FRM, K-CAN üzerinden sinyalleri irtibat kutusu elektroniğine (JBE) aktarır.
Uzaktan kumanda ile telsiz dalgaları vasıtasıyla aracın kilidi açılır ve kilitlenir veya araç emniyete alınır. Uzaktan kumandanın radyo sinyalleri uzaktan kumanda alıcısı tarafından algılanır ve araç erişim sistemine (CAS) iletilir. Uzaktan kumanda alıcısı iç dikiz aynasına monte edilmiştir.
Merkezi kilit tuşu ile araç, içeriden kilitlenir veya kilidi açılır. Kilitlenenler veya kilidi açılanlar şunlardır:
Açma ve emniyete alma, merkezi kilit tuşu üzerinden mümkün değildir
İç bagaj kapağı tuşu orta konsol kumanda merkezinde (SZM) bulunur. Dışta bagaj kapağı tuşu, araç dururken kilidi açık olan bagaj kapağının açılmasını sağlar.
Merkezi kilitleme sisteminin kumanda sistemi ile ilgili tüm fonksiyonları CAS kontrol ünitesine entegre edilmiştir. Komutlar K-CAN üzerinden irtibat kutusu elektroniğine (JBE) aktarılır.
JBE, merkezi kilitleme sistemi için uygulayıcı kontrol ünitesidir. JBE, bütün merkezi kilit tahriklerinin devreye sokulması görevini üstlenir. JBE, irtibat kutusu elektroniği ve akım dağıtıcısından meydana gelir. İrtibat kutusu torpido gözünün altına monte edilmiştir.
FRM kapı kontaklarının durumunu değerlendirir. Eğer araç mekanik bir anahtarla kilitleniyor veya kilidi açılıyorsa, FRM bu talebi algılar. FRM, K-CAN'daki mesajı CAS kontrol ünitesine iletir. FRM, sürücü tarafındaki ayak bölmesindeki A direğine takılmıştır.
Blok devre planı E70
İndeks |
Açıklama |
İndeks |
Açıklama |
|---|---|---|---|
1 |
İrtibat kutusu elektroniği (JBE) |
2 |
Ön yolcu tarafı merkezi kilit tahriki |
3 |
Ön yolcu tarafı yumuşak kapama otomatiği (SCA) |
4 |
Ön yolcu tarafı arkanın merkezi kilit sistemi tahriki |
5 |
Arka yolcu tarafı yumuşak kapama otomatiği (SCA) |
6 |
Yakıt deposu kapağının merkezi kilit sistemi tahriki |
7 |
Soft Close otomatiğinin tahriki (SCA) rölesi |
8 |
Bagaj kapağı yumuşak kapama otomatiği (SCA) |
9 |
Bagaj kapağı tuşu |
10 |
Bagaj kapağı merkezi kilit sistemi tahriki |
11 |
Arka sürücü tarafı yumuşak kapama otomatiği (SCA) |
12 |
Sürücü tarafı arkanın merkezi kilit sistemi tahriki |
13 |
Sürücü kapısı yumuşak kapama otomatiği (SCA) |
14 |
Sürücü kapısı merkezi kilit tahriki |
15 |
Ayak bölümü modülü (FRM) |
16 |
Torpido gözü tuşu |
17 |
Center Lock tuşu |
18 |
Bagaj kapağı tuşu olan orta konsol kumanda merkezi |
19 |
Car Access System (CAS) |
20 |
Uzaktan kumanda alıcısı |
21 |
Tam otomatik iklimlendirme sistemi (IHKA) |
22 |
Arka cam anteni |
Merkezi kilitleme sistemi için aşağıdaki sistem fonksiyonları açıklanmıştır:
Kilitlenmiş bir kapı dışarıdan açılamaz. Kapı buna rağmen içeriden açılmaya devam eder. Bunun için kapı kolu içeriden iki kez çekilmelidir. Kilitleme işlemi uygulanır, eğer
Kilitlenmiş ve emniyete alınmış bir kapı ne içeriden ne de dışarıdan açılabilir. Emniyete alma eğer sürücü kapısı kilit silindiri veya uzaktan kumanda üzerinden kilitlenirse uygulanır. Emniyete almak için şartlar:
Aracın emniyete alınması ile hırsızlık alarm sistemi (DWA) de devreye alınır.
Kilidi açılmış bir kapı içeriden ve dışarıdan açılabilir. Aracın kilidinin açılması ile alarm sistemi (DWA) devreden çıkartılır. Gerilim beslemesinin devre dışı kalması durumunda sürücü kapısı kilidi, uzaktan kumandadaki mekanik anahtar ile açılabilir
Bir çarpışma çoklu yolcu emniyeti sistemi (MRS) tarafından algılanır. Bir çarpışma CAS'ye iletilir. Mesaj, K-CAN üzerinden aktarılır. CAS, aracın kilidini açar. Bir çarpışma sinyalinde tüm kumanda noktaları bloke edilir. Böylece, merkezi kilit sisteminin kaza şartlarına bağlı hat kısa devreleri nedeni ile istem dışı aksiyonlarından sakınılır. Bir çarpışma sonrasında merkezi kilit sistemi ilk, eğer Terminal R en az 3 saniye için devreden çıkartılmışsa tekrar kullanılabilir.
Eğer CAS tarafından anahtar yuvasında bir uzaktan kumanda, yerine oturmuş olarak algılanıyorsa merkezi kilitleme sistemi açılır. Merkezi kilit, ”Kilitleme” pozisyonuna gelir. Cebri olarak açma durumunda hırsızlık alarm sistemi devreden çıkar.
Sürücüyü istenmeyen bir kilitlemeden korumak için, sürücü kapısı açık iken tüm kumanda düğmeleri bloke durumdadır. Kapı kilitlerinde ilave mekanik açma emniyeti gerekli değildir.
Merkezi kilit tahrikini aşırı yüklemeye karşı korumak için CAS, tekrarlama işletimini denetler. Kapılar, bagaj kapağı, torpido gözü ve yakıt deposu kapağı denetlenir. Bir dakika içerisinde onbeşten fazla çalıştırma meydana geldiyse, tahriklerin belirli bir süre için kilitleri açılmaz.
Eğer merkezi kilitleme sistemi, uzaktan kumanda üzerinden açılırsa ve iki dakika içerisinde hiçbir kapı veya bagaj kapağı açılmadıysa, otomatik olarak kilitleme işlemi gerçekleşir.
Merkezi kilit sistemi için fonksiyon bölgesi 9 Volt'tan 16 Volt'a kadar belirlenmiştir. Bu alanın dışında tahrikler kumanda edilmez. Gerilim beslemesi kesilirse, merkezi kilidin durumu değişmez (alarm!).
İlk kilit açma komutunda sadece sürücü kapısının kilidi açılır. Merkezi kilitleme sistemi diğer bütün kapılarda emniyete almadan kilitlemeye kadar olan ayarlamaları yapar. DWA kapatılır ve kapılar kilitli kalır. İkinci bir açma emrine geri kalan kapılar açılır. Bu fonksiyon, araç ve anahtar hafızası ile aktifleştirilebilir (ülkeye özgün versiyona bağlıdır).
Yak. 16 km/s.lik bir sürüş hızından itibaren merkezi kilit sistemi otomatik olarak kilitlenir. Bu fonksiyon, araç ve anahtar hafızası ile aktifleştirilebilir.
Araç ve anahtar hafızasının tüm fonksiyonları araçta ayarlanır.
Yazım hatası, yanlışlıklar ve teknik değişiklikler saklıdır.