E70'deki tüm cam krikoları sürücü kapısındaki şalter bloğundan kullanılabilir. Cam krikosu farklı kontrol üniteleri tarafından kumanda edilir. Araç Erişim Sistemi (CAS) merkezi kumanda fonksiyonunu üstlenir.
Cam krikosu için aşağıdaki yapı elemanları tanımlanmaktadır:
Sürücü kapısındaki şalter bloğu ile tüm cam krikosu fonksiyonları kullanılabilir. Sürücü kapısı şalter bloğu sinyallerini LIN-Bus üzerinden ayak bölümü modülüne (FRM) iletir.
Yolcu kapısı ve arka kapılar kendilerine ait birer pencere kaldırıcısı şalteri ile donatılmıştır. Yolcu kapısı cam krikosu ve arka kapıların cam krikosu sinyallerini doğrudan İrtibat kutusu elektroniğine (JBE) iletir.
Her kapı içinde pencere kaldırıcısı tahriki için bir doğru akım motoru bulunur. Cam krikoları telli kaldırma tahriki olarak üretilmiştir. Her elektrikli cam krikosu motorunda bir hall sezicisi bulunur. Böylece dönme yönü, hız ve pozisyon belirlenebilir. Elektrikli cam krikosu motoru, cam konumu ve kullanıma bağlı olarak farklı hızlarda çalışır.
CAS, K-CAN üzerinden ayak bölümü modülü (FRM) ve irtibat kutusu elektroniği (JBE) ile bağlıdır. CAS, cam krikosunun konfor fonksiyonlarından sorumludur. Cam krikosu kumandasının tüm sinyalleri CAS tarafından K-CAN'a iletilir.
FRM, sürücü kapısı şalter bloğu, JBE ve CAS'ın sinyallerini düzenler. FRM ön cam krikosunu elektrikli kumanda eder. FRM, K-CAN üzerinden CAS ve JBE ile bağlıdır.
JBE, kapılardaki elektrikli cam kumandası şalterinin sinyallerini düzenler. JBE arka cam krikosunu elektrikli kumanda eder. JBE, yolcu tarafı cam krikosu taleplerini K-CAN üzerinden FRM'ye iletir.
Grafik, E70'de sürücü kapısı şalter bloğunu gösterir
İndeks |
Açıklama |
İndeks |
Açıklama |
|---|---|---|---|
1 |
Ön yolcu tarafı elektrikli cam kumandası şalteri |
2 |
Ön yolcu tarafı arka cam krikosu şalteri |
3 |
Çocuk emniyeti tuşu |
4 |
Çocuk emniyeti kontrol ışığı |
5 |
Sürücü tarafı arka cam krikosu şalteri |
6 |
Sürücü tarafı ön cam krikosu şalteri |
Blok şeması R56
İndeks |
Açıklama |
İndeks |
Açıklama |
|---|---|---|---|
1 |
Ayak bölümü modülü (FRM) |
2 |
Ön yolcu tarafı elektrikli cam krikosu ünitesi |
3 |
Ön yolcu tarafı elektrikli cam kumandası şalteri |
4 |
Car Access System (CAS) |
5 |
İrtibat kutusu elektroniği (JBE) |
6 |
Ön yolcu tarafı arka cam krikosu şalteri |
7 |
Ön yolcu tarafı arka cam krikosu hall sezicisi |
8 |
Ön yolcu tarafı arka elektrikli cam motoru tahriki |
9 |
Ön yolcu tarafı arka elektrikli cam motoru tahriki |
10 |
Sürücü tarafı arka cam krikosu hall sezicisi |
11 |
Ön yolcu tarafı arka cam krikosu şalteri |
12 |
Sürücü kapısı şalter bloğu |
13 |
Sürücü kapısı kapı kilidi |
14 |
Sürücü kapısı cam krikosu ünitesi |
Cam krikoları için aşağıdaki fonksiyonlar tanımlanmaktadır:
Pencere kaldırıcıları Terminal R AÇIK'dan itibaren kullanılabilir. R terminali KAPALI'da cam krikosu 1 dakika daha kullanılabilir. Eğer ön kapılardan biri açık durumda ise, pencere kaldırıcısının kullanılması mümkün değildir. Yan camların açılması ve kapatılması aşağıdaki kumanda noktaları üzerinden mümkündür:
Bu konfor fonksiyonu CAS tarafından kumanda edilir. CAS, konfor açma veya konfor kapama sinyallerini K-CAN üzerinden iletir. Bu sinyal, uzaktan kumanda ve sürücü kapısının kilitleme silindiri tarafından devreye sokulabilir. Konforlu kapatma aşağıdaki durumlarda aktif duruma getirilir:
Konfor açma analog olarak konfor kapamayı aynı kumanda noktasından devreye alır. Konforlu açma aşağıdaki sıralama ile yapılır:
Devreye alma işleminin kesilmesi durumunda konfor fonksiyonu durdurulur.
Kısa basma açma veya kısa basma kapatmada pencere kaldırıcısı tahriki artırılmış bir hızla çalışır. Bir kısa basma açma veya kısa basma kapatma sadece aktif durumdaki sıkışma korumasında mümkündür. Yan camların güvenli bir şekilde kapanmasını sağlamak için, pencere kaldırıcısı motorları üst dayanakta kısa süreli bloke durumuna (mekanik son dayanak) geçerler.
Acil kapatma, sıkışma koruması olan yan camların bilerek kapatılmasına hizmet eder. Bunun için pencere kaldırıcısı şalterine mutlaka aşırı basılmalıdır. Bu fonksiyonun kullanımı dışarıdan gelen bir saldırıda veya donarak sıkışmış bir yan camlarda gerekli olabilir. Acil kapatma 16 km/sa'lik bir hıza kadar devreye alınabilir. Tutulan elektrikli cam kumandası şalterinin bırakılması fonksiyonu iptal eder.
Aktif durumdaki çocuk emniyetinde arka yan camlar için acil kapatma sadece sürücü kapısındaki şalter bloğundan yapılabilir. Herhangi bir yan cam için şalter bloğu vasıtasıyla sürücü kapısında acil kapama devreye alınırsa: Kapatma işlemi devreye sokulmayan çocuk emniyetinde, başka bir cam krikosu şalteri ile durdurulabilir.
Panik modu sadece daha önceki acil kapatma ile tetiklenebilir. Dört saniye içinde pencere kaldırıcısı şalteri bırakılarak ve bir kez daha aşırı bastırılarak yan cam sıkışma koruması olmadan kapatılır. Bu sırada yan cam azami güç ve hız ile kapatılır. Bir blokaj durumunda elektrikli cam krikosu motoru, aşırı ısınma emniyeti devreye girene kadar beslenir. Yan camların açılması, aşırı ısınma emniyetinden bağımsız olarak her zaman mümkündür. Tutulan elektrikli cam kumandası şalterinin bırakılması fonksiyonu iptal eder.
Çocuk emniyeti arka pencere kaldırıcısı şalterini bloke eder. Çocuk emniyeti sürücü kapısı şalter bloğundaki bir şalter tarafından devreye sokulur veya devreden çıkartılır. Aktif durumdaki çocuk emniyetinde tuştaki fonksiyon LED'i devredir. Çarpma modunda çocuk emniyeti devre dışı kalır. Aktif durumdaki çocuk emniyetinde ve arka pencere kaldırıcısının çalışan otomatik kapatma fonksiyonunda aşağıdaki güvenlik fonksiyonları dikkate alınmalıdır:
Pencere kaldırıcısı motorlarının aşırı ısınmasına engel olmak için, her motorda bir tekrar kilidi mevcuttur. Pencere kaldırıcısı motorunun çalışma süresi sınırlıdır. Motor, belirli bir süre için devreden çıkartılır. Tekrarlama blokajı en az beş tam cam hareketine müsaade eder (AÇIK/KAPALI). Son mümkün olan hareket her zaman kapatma işlemidir. Sıkışma durumda, tekrarlama blokajı ile açma işlemi engellenmez. Sıkışma koruması ile yan camın tersine hareketi her zaman gerçekleştirilir.
Sıkışma koruması kapanma yönünde tüm cam hareketi boyunca aktiftir. Dolaylı sıkışmaya karşı koruma, sıkışmayı esas olarak önlemez, aksine izin verilen azami sıkışma gücü sınırlar. İlk, pencere kaldırıcısının başlangıç ayarı başarı ile yapıldıktan sonra sıkışma koruması aktiftir ve bir otomatik kapatma mümkündür. Kapatma işlemi için mekanik kuvvetler çevre sıcaklığı ve yaşlanma ile değişir. Bu nedenle kapatma kuvveti her kapatma işleminde yeni öğrenilir ve böylece sıkışma koruması uyarlanır.
Akümülatörü korumak için pencere kaldırıcısı motor startında fonksiyon dışıdır. Cam krikosunun çalışan her fonksiyonu durdurulur. 9 Volt altındaki bir akümülatör geriliminde pencere kaldırıcısı motorları devreden çıkartılır.
Yazım hatası, yanlışlıklar ve teknik değişiklikler saklıdır.