Akümülatör hattı, hem gövdeye hem da akümülatör hattına karşı yalıtılmış elektrik iletkenliği olan bir blendaj ile donatılmıştır. Blendej, alçak omlu bir metal örgüden oluşur. Blendajın her iki ucunda, yani bagajdaki akümülatör emniyet terminali ve motor bölümündeki akümülatör destek noktası, birer bağlantı kablosu dışarı çıkartılmıştır. Akümülatör güvenlik terminalindeki bağlantı kablosu sağ B kolonu uydusu, motor bölümündeki bağlantı kablosu sol B kolonu uydusuna bağlıdır. Bir kazada hattın zedelenmesi durumunda yangın tehlikesini en aza indirmek için, akümülatör hattı aşağıdaki uydular tarafından kontrol edilir:
Akümülatör emniyet terminali alternatörün artı hattında (Şarj hattı) akümülatörün artı kutbunun hemen önüne takılmıştır. Bu hat bir geçme konide son bulur. Eğer akümülatör hattının kontrolünde bir kısa devre belirlenirse, o zaman akümülatör emniyet terminali sağ B kolonu uydusu tarafından ateşlenir. Böylece alternatör ve yakıt pompası deveden çıkartılır.
Böylece marş motoru yük hattı da fonksiyon dışı kalır. Araç artık çalıştırılamaz.
Kesilen alternatör hattı motorun yeniden çalıştırılması için geçici olarak tekrar birleştirilebilir. Bu durumda, ateşleme kapsülü zaten ateşlenmiş olduğu için, pek tabii ki akümülatör kutup ayırması fonksiyonu artık yoktur. Ateşleme kapsülü ve alternatör hattı bu durumda yenilenmek zorundadır.
Blendajın her iki ucu sol B kolonu uydusu ve sağ B kolonu uydusunun AD çevirici girişine bağlanmıştır. Sol B kolonu uydusunda, blendaj ve şasinin bağlı olduğu bir direnç bulunur. Sağ B kolonu uydusunda, blendaj ve uydunun besleme hattının bağlı olduğu aynı büyüklükte bir direnç bulunur. Alçak omlu blendaj ve aynı büyüklükteki dirençler ile AD çeviricisinde yaklaşık olarak uyduların besleme geriliminin yarısı (5 V) ayarlanır. Bir hata durumunda aşağıdaki tabloda gösterilmiş olan farklı ölçüm değerleri oluşur.
|
Sol B kolonu uydusu ölçüm değeri |
Sağ B kolonu uydusu ölçüm değeri |
Durum |
|
|
Akümülatör hattı: İyi durumda |
yaklaşık 5 V |
yaklaşık 5 V |
Akümülatör hattı: Kesiklik (kopuk kablo) |
yaklaşık 0 V |
yaklaşık 10 V |
Akümülatör hattı: Şasiye göre kısa devre |
yaklaşık 0 V |
yaklaşık 0 V |
Akümülatör hattı: Artıya göre kısa devre |
yaklaşık 10 V |
yaklaşık 10 V |
Eğer bir kesiklik veya bir kısa devre ortaya çıkarsa, o zaman sağ B kolunu uydusunda ilgili arıza hafızası kaydı yapılır.
Açıklama:
Sadece bir kısa devre durumunda akümülatör hattı akümülatör emniyet terminali tarafından ayrılır. Eğer örneğin akümülatör hattının dış yalıtımı zarar görmüşse, blendajda ama bir şasi bağlantısı yoksa, aşağıdaki durum ortaya çıkabilir:
Nemden dolayı (örneğin yağmur) gerilim yavaşça düşebilir. Böylece bir şasi bağlantısı belirlenir, ama akümülatör emniyet terminali tetiklenmez. Sağ B kolonu uydusunun arıza hafızasına o zaman: ”Akümülatör hattı: Anlamsız ölçüm değeri” kaydı yapılır. Buna ek olarak hava yastığı uyarı lambası aktif duruma getirilir.
Hava yastığındaki tüm çalışmalar sadece akümülatör devre dışında iken yapılmalıdır!
Tüm BYTEFLIGHT-kontrol üniteleri, seziciler ve alternatörler sadece akümülatör devre dışında iken takılmalı ve çıkarılmalıdır!
BYTEFLIGHT-Busundaki bir fiber optik kablonun onarılmasında, bir fiber optik kabloda sadece bir tane ayrım noktası ortaya çıkabileceği dikkate alınmalıdır. Eğer bir kapı soketi nedeni ile bir ayrım noktası bulunuyorsa, o zaman fiber optik kablo onarılmamalıdır. Bir arıza durumunda fiber optik kablo yenilenmelidir!
Tüm BYTEFLIGHT kontrol üniteleri işletmeye almadan önce kodlanmalı ve programlanmalıdır: Kontrol üniteleri (uydular) araca özel veriler bulundururlar!