S54 motorunda valf şeklinde sunulan bir rölanti ayarlayıcısı monte edilmiştir. Parça, emme köprüsünün altında bulunmaktadır. Üç adet elektrikli besleme hattı mevcuttur, bunlardan T_LLFS5 (Kumanda: ”Valf aç”) ve T_LLFS0 (Kumanda. ”Valf kapa”) hatları, kumandayı devralır ve U_HR<2 hattı, beslemeyi devralır. Valfin açılıp kapanmasını kumanda hatlarındaki sinyal sağlar. Valfin manüel olarak manipüle edilmesi yasaktır.
Rölanti ayar düzeni bir kaç görevi üstlenmekte ve böylece de motorun emme bölümünün önemli bir parçası olmaktadır.
Örneğin boğaz kelebeğinin körükleri/flanşları ve aralıklarından kaçan az miktardaki kaçak hava, belli bir sınıra kadar rölanti ayarlayıcı tarafından kompanse edilebilir.
Motorun sürme aşamasında rölanti ayarlayıcısı, rölanti devir sayısına ulaşılmadan hemen önce biraz açar ve kapatır. Bu, yüksek emiş borusu vakumunu ve mavi duman yayılmasını (valf gövdesi contaları vasıtasıyla yağ buharı) engeller.
Motorun çalışması esnasında rölanti devir kontrol valfi bu rölanti devirin üzerinde bir çapraz açıklık bölgesi oluşturur. Bu motorun daha verimli çalışmaya başlamasını temin eder.
Yüksek devir sayılarına ulaşıldığında gaz kelebekleri kumanda edilir ve altı silindirli motorun temiz hava emme tertibatı için daha büyük bir akış çapı oluştururlar.
Motor sporlarında kullanılan motorlarda düşük devirlerde bile (yani gaz kelebekleri çoğunlukla kapalı) fren servosu için yeterli seviyede vakum oluşması için, ayrı bir difüzyonlu emiş pompası mevcuttur (bkz. ilgili fonksiyon tanımı).
Rölanti devir kontrol valfi güç kaybı durumlarında belli limp-home fonksiyonlarını temin eden bir acil operasyon açıklık özelliği sağlar.