Rail basıncı ayarı DDE6.0/6.2/6.3

Aşağıdaki parçalar ortak rail sistemine dahildir ve rail basıncı ayarını etkiler:

• Yüksek basınç pompası (HDP)
  
• Rail basıncı ayar valfi (DRV)
  
• Miktar ayar valfi (MRV)
  
• Rail basıncı sezicisi
  
• Yüksek basınç haznesi (rail)
  
• Yüksek basınç hatları
  
• Enjektörler
  

Fonksiyon

Yüksek basınç pompası, rail'deki sistem basıncını sürekli üretir. Rail'deki doğru basınç, işletme noktasına göre aşağıdaki olası ayar türlerinden birisi ile ayarlanır (iki ayar konsepti):

• Rail basıncı ayar valfi tarafından basınç ayarı:
  Yüksek basınç pompası rail'a sürekli olarak yüksek basınçla yakıt sevk eder. Rail basıncı ayar valfi, rail'a çok fazla sevk edilmiş olan yakıtı geri dönüşe çevirir ve böylelikle istenen rail basıncını ayarlar. Devreye sokma akımı ne kadar yüksek olursa, rail basıncı da o kadar yüksek olur.
  Miktar ayar valfi ise bu arada tam sevkıyat bakımından ayarlanmıştır.
  
• Miktar ayar valfi tarafından miktar ayarı:
  Miktar ayar valfi sadece, istenen rail basıncının oluşumu için gerekli olan yetecek kadar yakıtın alçak basınç tarafından yüksek basınç pompasına akmasına izin verir. Yüksek basınç pompasındaki silindirler bu sırada tamamen yakıt ile dolmaz. Devreye alma akımı ne kadar yüksek olursa, rail basıncı da o kadar düşük olur.
  Rail basıncı ayar valfi bu sırada kapalıdır, yani yüksek rail basıncına ayarlıdır.
  

Ayarlama türleri aşağıdaki işletme noktalarında aktiftir:

• Motor startında basınç ayarı daima aktiftir
  
• Dönen motorda:
  
  • Basınç ayarı, yaklaşık 19 °C soğutma sıvısı sıcaklığı altında daima aktiftir
    
  • Miktar ayarı, yaklaşık 19 °C soğutma sıvısı sıcaklığının üzerinde daima aktiftir
    

Rail basıncı kontrolü

Rail basıncı, motorun çalıştırılması ve çalışması sırasında bir nominal/gerçek değerler karşılaştırması vasıtası ile denetlenir. Rail basıncı sezicisi DEE ünitesine gerçek değerleri iletir. Nominal çalışma durumuna bağlı olarak DDE tarafından hesaplanır. Eğer DDE nominal değer ile fiili değer arasında izin verilmeyen bir fark tespit ederse, arıza hafızasına bir arıza girişi olur.

Rail basıncının nominal değerden uygunsuz biçimde sapması şu sonuçları doğurabilir:

• Common Rail sistemi parçalarında, kaçağa (sızıntıya) sebep olan dış gövde hasarları
  
• Miktar ayar valfi açmıyor
  
• Common Rail sisteminde kaçağa (sızıntıya) sebep olan iç gövde hasarları, örn.
  
  • yüksek basınç pompasında (örn. aşınmış bir piston)
    
  • rail basıncı ayar valfinde (geriye dönüşe çok az veya çok fazla miktar veriyor)
    
  • enjektörlerde (geri dönüş hattına fazla miktar iletiyor)
    
• Yetersiz yakıt beslemesi, tıkanmış yakıt geri dönüş düzeni, yakıt düzeninde hava ... gibi dış etkiler de görülebilir
  

Arıza işlemleri:

Eğer DDE izin verilmeyen bir rail basıncı ayar sapması tanırsa, ilk önlem olarak enjeksiyon miktarı sınırlandırılır. Eğer ayar sapması buna rağmen önlenemiyorsa veya küçük bir seviyede tutulamıyorsa, motor durur veya motor startı o zaman mümkün değildir.