DSC sistemi kendi fonksiyonu için toplam direksiyon açısına gereksinim duyar. Toplam direksiyon açısının ölçümü direksiyon açısı sezicisi üzerinden olur. Yazılım bilgisayar kapasite nedenlerinden dolayı DSC kontrol ünitesine sığdırılamadığı için, kendi arıza hafızası olan ayrı bir kontrol ünitesi geliştirilmiştir.
Direksiyon açısı sezicisi direksiyon miline takılmıştır.
Direksiyon açısı sezicisi 90° kaydırılmış iki potansiyometreye sahiptir. Bu potansiyometrelerden belirlenen direksiyon açısı bir tam direksiyon turunu karşılar, yani. her +/- 180° sonrasında değerler kendilerini tekrarlar. direksiyon açısı sezicisi bunu tanır ve direksiyonun turlarını sayar. Toplam açı böylece güncel ölçülen direksiyon açısından ve direksiyon tur sayısından meydana gelir.
toplam direksiyon açısının her an mevcut olması için, tüm direksiyon hareketlerinin araç dururken bile kesintisiz ölçülmesi gerekmektedir. Buna ulaşabilmek için direksiyon açısı sezicisi terminal 30 üzerinden sürekli akımla beslenir. Böylece ”kontak kapalı” durumdaki direksiyon hareketleri de belirlenir.
potansiyometre tarafından belirlenen direksiyon açısı akım kesildikten sonra dahi kullanıma hazırdır ama direksiyon turu sayısı hazır değildir.
böylece akım kesilmesinden sonrada direksiyon açısı sezicisinin çalışır durumda kalması için tekerlek devir sayısı yardımıyla (bazı modellerde tekerlek devir sayısının yanında direksiyonun bir son noktadan diğerine ayarlanması ile de) direksiyon turu sayısını hesaplayan bir yazılım entegre edilmiştir. Bu işlem yapılandırma veya oturma olarak isimlendirilir.
eğer oturma sürüş başladıktan sonra yaklaşık 20 km/h hıza kadar yapılmazsa, o zaman DSC pasife döner, DSC uyarı lambası yanar ve DSC kontrol ünitesine bir arıza kaydı yapılır. Oturtma işlemi, direksiyon tur sayısı eksik iken her ”kontak açmadan” sonra tekrarlanır.
tüm tekerleklerden çekişli araçlar bir istisna teşkil ederler: Burada bir akım kesilmesinden hemen sonra DSC sistemi direksiyon açısı sezicisi pasif döner ve DSC kontrol ünitesine bir arıza kaydı yapılır. Oturma işlemi standart tahrikli araçların aksine belirli bir sınır hızına ulaşıldığında kesilmez, aksine DSC doğru direksiyon açısı alıncaya kadar devam eder. Bu andan itibaren DSC ikaz lambası söner ve DSC işletmeye hazır demektir.
her iki durumda da direksiyon açısı sezicisinde hiç bir arıza girişi olmaz.
DSC kontrol ünitesinde sonraki fonksiyonu garantiye almak için, direksiyon açısı sezicisi tarafından ölçülerek karşılaştırılan tekerlek devir sayılarının yardımıyla direksiyon açısının bir hesaplaması olur. Bu anlamlılık kontrolü aracın doğru olmayan bir dengeleme ile çalıştırılmasına engel olur. Yanlış bir sıfır konumu, hatalı uygulanmış bir dengeleme veya bir hasar veya bir onarım nedeni ile direksiyon geometrisinin değişmesi ile ortaya çıkabilir.
bir diğer güvenlik parçası kesin bir sezici - araç sıralamasıdır. Bir dengelemede araç şasi numarası EEPROM'a yerleştirilir ve daha sonra her ”kontak açılışında” gösterge paneli tarafından alınan araç şasi numarası ile karşılaştırılır.
Direksiyon açısı sezicisinin değiştirilmesinden sonra bu ilk olarak kodlanmalı ve ardından ABS/DSC diyagnoz programı ile dengelenmelidir.
Direksiyon açısı sezicisi kendi dahili hesaplamaları için kodlama ile aktarılan tipe özel verilere ihtiyaç duyar.
Dengeleme işleminde güncel direksiyon simidi pozisyonu, direksiyon açısı sezicisinin EEPROM'una sürekli olarak simit düz konumda olarak kaydedilir. Bu nedenle dengeleme sırasında ön tekerlekler ve direksiyon kesinlikle düz konuma getirilmelidir.
ek olarak şasi numarası I-Kombiden direksiyon açısı sezicisi EEPROM una sürekli olarak kaydedilir.
başarılı bir şekilde uygulanan dengeleme sonrası direksiyon açısı sezicisi arıza hafızası otomatik olarak silinir.
Aşağıdaki çalışmalardan sonra mutlaka bir dengeleme işlemi yapılmalıdır:
Direksiyon açısı sezicisindeki gerilim beslemesi, sürekli elektrik sağlanacak şekilde, kendine ait sigorta ile donatılmış terminal 30 üzerinden olur. İlave olarak direksiyon açısı sezicisi terminal 87 veya modele göre terminal 15 üzerinden gerilim ile beslenir. Bu gerilim beslemesi bir başka sigorta üzerinden gider.