Gösterge paneli, farklı modellerde takılır. Gösterge panelinin fonksiyonları bir çok gösterge bölgelerinde şekillendirilmiştir. Bir kaç optik göstergeye ilave olarak, akustik uyarılar verilir. Gösterge paneli, diyagnoz test cihazlarında diyagnoz edilebilir. Bunun için kendi test fonksiyonları entegre edilmiştir. Araç bilgisayarı fonksiyonları kodlanabilir. Fonksiyonlar şunlarla gösterilir:
Gösterge aletleri:
LC-ekran- gösterge bölgesi 1:
LC- ekran- gösterge bölgesi 2:
Kontrol ve ikaz lambaları: Gösterge panelinde, aşağıdaki 24 adet kontrol ve ikaz lambaları (sembol veya yazı olarak) mevcuttur:
Akustik ikazlar/mesajlar: Akustik ikazlar/mesajlar, bir kaç kontrol ve ikaz lambalarına (sürüş yönü göstergesi hariç) ilave olarak bir hoparlör üzerinden tek ses tonlu veya sıralı ses tonlu olarak aşağıdakiler için verilir:
Olay/ikaz |
Çıkış |
Öncelik |
|---|---|---|
Sürüş yönü göstergesi çevrimi |
Optik sürüş yönü göstergesi-kontrolüne senkronize edilmiş |
1 |
Kontak anahtarı ikazı (sadece ABD) |
aralıklı |
1 |
Kemer ikazı (Ülke varyantları) |
aralıklı |
1 |
Hız ikazı (sadece Körfez ülkeleri) |
tek sefer |
1 |
Park freni çekili durumda |
aralıklı |
2 |
Soğutma sıvısı aşırı sıcaklık |
basit |
2 |
Lastik hasar göstergesi (RPA) (Lastik basınç kaybı) |
basit |
2 |
Yağ seviyesi (yağ kaybı/yağ tüketimi) |
basit |
2 |
DSC-devre dışı |
basit |
2 |
Araç bilgisayarı limit ikazı (takılabilir) |
basit |
2 |
Vites ikazı SMG |
basit |
2 |
Aydınlatma devrede |
aralıklı |
3 |
Dış sıcaklık <= 3°C |
basit |
3 |
K-Busu (gövde elektroniği), gövde elektroniği ile gösterge paneli arasındaki veri alış-verişine hizmet eder. Veri alış-verişi, veri mesajlarıyla yapılır.
PT-CAN-Busu (Powertrain-CAN-Busu), motor elektroniği, dinamik stabilite kontrolü (DSC) ve gösterge paneli arasındaki veri alış-verişine hizmet eder. Veri alış-verişi, veri mesajlarıyla yapılır. Otomatik şanzımanda EGS kontrol ünitesi de bağlıdır.
D-Busu (diyagnoz busu), gösterge paneli ile bir test cihazı arasındaki veri alış-verişine hizmet eder. Veri alış-verişi, veri mesajlarıyla yapılır.
Diyagnoz hattı olmayan ve K busuna bağlı olan kontrol üniteleri için gösterge paneli, diyagnozun mesaj iletimi için Gateway fonksiyonu uygular.
Byteflight, Gateway olarak çalışan güvenlik ve bilgi modülü (SIM) üzerinden K Busa bağlıdır. Bu bus bağlantısı üzerinden SBSL'den ve SBSR'den gelen bilgiler gösterge paneline aktarılır.
Gösterge paneline, kontrol ünitesi, sinyal çalışması için devreler, gerilim beslemesi ve kullanım ve gösterge elemanları entegre edilmiştir.
Gösterge paneli diğer Bus katılımcıları için Master fonksiyonuna sahiptir ve Gateway modülü olarak PT-CAN-Busu (Powertrain-Busu), K-Busu (Gövde elektroniği Busu), D-Busu (Diyagnoz Busu) ve byteflight'ı birbirlerine bağlar. Bilgi alış verişi veri telgrafları vasıtasıyla yapılır. Gösterge paneli, bunun için sinyalleri de doğrudan sezicilerden elde eder.
Kodlama verileri ve süreksiz olmayan sayaç durumları gösterge panelinde saklanır.
S/R (Set/Reset) tuşları ile, sol ve saat sembolü (sağ) aşağıdaki ayarlar mümkündür:
S/R-tuşu:
Saat sembolü tuşu (sağ):
Direksiyon mili şalterindeki (LSS) eksenel tuş ile araç bilgisayarının değerlendirilmesi devreye sokulabilir. Buna ilaveten, dijital saat veya dış sıcaklık göstergesi seçilebilir.
Işık bağlantı merkezi (LSZ), gösterge panelinin aydınlatmasını gerçekleştirir. Işık bağlantı merkezi (LSZ), gösterge yüzünün, ibrenin ve ekranın aydınlatmasının parlaklığını kontrol eder. Bilgiler, veri mesajlarıyla K-Busu üzerinden gösterge paneline aktarılır.
Gösterge paneli, terminal 30'dan (terminal R ve terminal 15 KAPALI) itibaren hazır durumdadır. Gerekli olmayan devre parçaları durma akımı azaltılması (uyku modu) için kapatılır. Gerçek zaman için saat modülü, SIA zamanı ve periyodik dış sıcaklık ölçümü işlemeye devam eder. K-Busunun ve S/R-tuşunun yarıda kesilmeleri yapılır. K-Busu ve göstergeler terminal-30-işletmesinde devre dışıdır.
Mesafenin ve saatin göstergesi için, gösterge paneli S/R-tuşu ile uyandırılır. Gösterge paneli, 25 saniye sonra tekrar uyku moduna geçer. Gösterge süresi boyunca bir Bus uyandırılmaz.
Vites göstergesi, Check kontrolünün kontrol lambası ve soğutma sıvısı seviyesi, fren balatası sezicileri, vs. terminal 15 AÇIK devrede durumundan itibaren devrededir. Motor, şanzıman ve yürüyüş takımı kontrol üniteleri ile iletişim PT-CAN Bus üzerinden yapılır. Gösterge panelinin tüm ara birimleri devrededir.
Terminal 30h'nın (Terminal 50 marş motoru) durumu dijital giriş üzerinden belirlenir ve sistemin kullanımına sunulur. Marş işlemi sırasında sinyal girişlerinin değerlendirilmesi sınırlandırılır. Bağlı bulunan terminal 30'da bir A/D değişimi değerlendirilmez. Dijital giriş bilgileri de, örneğin tuşlardan, aynı şeklide değerlendirilmez.
Gösterge panelinin gerilim beslemesi bir devre regülatörü vasıtasıyla olur. Devre regülatörü, araç şebekesinin 9 V ila 16 V'lık gerilim oynamalarını dengeler.
Düşük gerilim: Araç şebekesi gerilimi, terminal 30'dan itibaren her 30 mili saniyede ölçülür. Yaklaşık 7,5 V gerilimden itibaren düşük gerilim belirlenir. O zaman EEPROM üzerine artık yazılı ve okunan kavramlara izin verilmez. Olası bir düşük gerilim sıfırlamasından önce, gösterge panelinden bir veri emniyeti hazırlanır.
Aşırı gerilim: Gerilim 16 volttan büyük olduğunda aşırı gerilim tanınır. O zaman mikro kontrolör donanımı emniyete almak için önlemler hazırlar. Veriler (km durumu, SIA verileri, saat, tarih, vs.) veya durumlar tam zamanında yapılan kayıt ile kaybolmazlar. Kontrol ve ikaz lambaları aşırı gerilim süresince kapatılır veya karartılır.
Dinamik stabilite kontrolü (DSC) ve gösterge paneli kontrol üniteleri, birbirleriyle PT-CAN-Busu üzerinden iletişim kurar. İlaveten her iki kontrol ünitesi gereğinden fazla bilgi aktarımı için hatlarla bağlanmıştır.
Bir hat üzerinde, DSC-kontrol ünitesince hazırlanmış mesafe sinyali arla sol ABS devir sayısı sezicisi tarafından aktarılır. Bu sinyal, kat edilen mesafenin ve sürüş hızının hesaplanmasına hizmet eder.
Bir diğer hat üzerinde, ABS ikaz lambasının kontrolü için sinyal aktarılır. Bu sinyal, fren ayar sistemindeki fonksiyon arızalarında ve ayrıca PT-CAN-Busu devreden çıktığında verilir. Buna ilaveten bu hattın üzerindeki sinyal yokluğunda, soket bağlantısının arızalanması DSC-kontrol ünitesinde tanınır (Yasal zorunluluk).
Yedeklenen veri saklaması fonksiyonu için gösterge paneli fonksiyon açıklamasına bakın: dahili test fonksiyonları, servis aralığı göstergesi (SIA), kontrol üniteleri değiştirilirken önlemler
Servis aralığı göstergesi (SIA) fonksiyonu için gösterge paneli fonksiyon açıklamasına bakın: dahili test fonksiyonları, servis aralığı göstergesi (SIA), kontrol üniteleri değiştirilirken önlemler
KeyReader ve SAM 1 fonksiyonu için gösterge paneli fonksiyon açıklamasına bakın: dahili test fonksiyonları, servis aralığı göstergesi (SIA), kontrol üniteleri değiştirilirken önlemler
Gösterge paneli; K-Busu, PT-CAN-Busu ve diyagnoz busu arasındaki ara birimdir. Gösterge paneli, araçtaki diğer kontrol üniteleri (tek telli-) K-busu ve (iki telli-) PT-CAN busu üzerinden iletişim kurar. Bu esnada gösterge paneli, bus katılımcılarına mesajlar gönderir/bus katılımcılarından mesajlar alırlar. Diyagnoz test cihazı ile bağlantı (tek telli-) diyagnoz busu üzerinden olur.
Gösterge paneli, bus ağında aşağıdaki Gateway-fonksiyonlarını yürütür:
Diyagnoz ara birimi olmayan kontrol üniteleri için, gösterge paneli diyagnoz test cihazı ile diyaloğu yürütür. Bunun için gösterge paneli bu kontrol ünitelerinin K-Busu mesajını diyagnoz busuna çevirir.
Örnek (sadece ABD için): İki kademeli fren göstergesi (Brake Force Display) fonksiyonunda, uzunlamasına yavaşlama bilgisi DSC-kontrol ünitesinden (PT-CAN-Busu) gösterge paneline aktarılır. Gösterge panelinde kodlanmış bir sınır değerinin aşılmasında ışık şalter merkezi (LSZ) K busu üzerinden fren lambalarını kademe 1 veya kademe 2 ile kumanda etme talimatını alır.
Bus ağı üzerinden bilgi akışı aşağıdaki şekilde olur:
---> DSC === PT-CAN === Gösterge paneli ---- K-Busu ---- LSZ --->
Not: Diyagnoz için gösterge panelinin fonksiyon açıklamalarına bakın: dahili test fonksiyonları, servis aralığı göstergesi (SIA), kontrol üniteleri değiştirilirken önlemler
Aydınlatma: Gösterge paneli, terminal R AÇIK durumundan itibaren aydınlatılır. Devreye sokmak için, ışık AÇIK sinyali, ışık bağlantı merkezinden (LSZ) K-Busu üzerinden gösterge paneline gönderilir. Besleme gerilimi,gösterge panelindeki bir devre regülatöründen verilir.
Hız ve devri sayısı göstergeleri, aralık ışığı aydınlatması (skala halkası ve kadran arasında yayılan ışık) tarafından aydınlatılır. LC-ekranı-gösterge aralığı 1 (hız göstergesindeki) ve 2 (program- ve vites göstergesi) portakal renkli segmentlerden oluşmaktadır.
Kadran, ibre ve ekran aydınlatmasının (ışık şiddetini kısma) parlaklığı, ışık bağlantı merkezi (LSZ) tarafından saptanır. Işık şiddetini kısmanın kontrolü için, ışık bağlantı merkezi (LSZ) parlaklık regülatöründen (ışık şiddetini kısma çarkı) ve ışık bağlantı merkezindeki (LSZ) fotoselden gelen sinyalleri çevre parlaklığının tespit edilmesi için değerlendirilir. Işık şiddetini kısma sinyali, K-Busu üzerinden gönderilir.
Sürüş hızı, terminal 15 AÇIK'tan itibaren, ABS kontrol ünitesinden gelen yol empülsiyonlarının anlık sayısından türetilir. Sürüş hızı, soldaki ibreli göstergede analog olarak gösterilir. İbre, bir kademeli motor tarafından tahrik edilir. Skala durumu ülkeye özeldir (Ülke modeli).
O anki motor devir sayısı hakkındaki bilgi gösterge tablosuna terminal 15 AÇIK'tan itibaren motor elektroniği tarafından PT-CAN-Busu üzerinden eklenir.
Devir sayısı, sağ ibreli göstergede analog olarak gösterilir. Devir sayısı, dakikadaki devir (dev/dak) olarka taksimatlandırılır. Kırmızı uyarı alanı aşırı devir sayısı bölümünü göstermektedir. İbre, bir kademeli motor tarafından tahrik edilir.
Soğutma sıvısı sıcaklığına uygun bilgi gösterge tablosuna terminal 15 AÇIK'tan itibaren motor elektroniği tarafından PT-CAN-Busu üzerinden aktarılır. Bu bilgi analog olarak devir sayısı göstergesi içinde bulunan sağdaki küçük ibreli gösterge tarafından gösterilir. İbre, bir kademeli motor tarafından tahrik edilir. Yüksek sıcaklıkta ibre en çok kırmızı uyarı alanının ortasına kadar gelir. İkaz alanı aynı zamanda kontrol lambasıdır. Bir sıcak çalıştırmadan sonra, devreye sokma önlemleri ile göstergenin kırmızı ikaz aralığına geçmesi önlenir.
İbre pozisyonundan bağımsız olarak, motor elektroniğinden bir aşırı sıcaklık göstergesi PT-CAN-Busu üzerinden devreye sokulabilir.
Tank sezicileri L ve R gösterge panelindeki şalter ayarlayıcısı tarafından 5 V ile beslenir. Her iki yakıt deposu sezicisinden gelen sinyaller ayrılmış olarak okunurlar. Yakıt deposu içeriği, gösterge panelindeki yakıt deposu sezicisinin sinyallerinden ve diğer avanslardan hesaplanır. Hesaplanan yakıt miktarı, devir sayısı göstergesindeki soldaki küçük ibreli göstergede analog olarak gösterilir. İbre, bir kademeli motor tarafından tahrik edilir.
Fabrikada kodlanmış olan bir yedek eşiğe (standart= 8 litre) ulaşıldığında, ek olarak bir depo yedek lambası devreye sokulur. Lambanın titremesi yazılım manyetik gecikmesi ile engellenir.
Yedek yakıt ile ilgili veriler, kontrol üniteleri ve servis için PT-CAN-Busu, K-Busu ve diyagnoz busu üzerinde mesaj olarak hazır bulundurulurlar.
ABS kontrol ünitesi terminal 15 AÇIK'tan itibaren yol sinyalini gösterge panelinin kontrol ünitesine gönderir. Yol, yol sinyalinden 10 m'lik adımlarda türetilir. Toplam sürme mesafesi ve günlük yol sayacının (GWSZ ve TWSZ) hafızasında tüm değerler toplanır. Her kilometre, toplam sürme mesafesi sayacı (GWSZ) tarafından kaydedilir.
Değişim durumu için, ilave olarak her 100 km'de bir ışık bağlantı merkezindeki (LSZ) kilometre durumunun ve SIA-verilerinin gereğinden fazla bir emniyeti gerçekleşir. Aynı zamanda kilometre durumu ve SIA-verileri, K-Busu üzerinden elektronik çalıştırma engeline (EWS) aktarılır. (EWS verileri ile müşteri kabul anahtarı beslenir).
Toplam sürüş mesafesi ülkeye özel olarak km veya mile dönüştürülür. Değer, altı haneli bir sayı olarak gösterilir. LC ekranında gösterim Terminal R AÇIK'dan itibaren veya Terminal 30'da S/R tuşuna basıldıktan sonra 25 saniye için yapılır.
Günlük sürüş mesafesi de aynı şekilde ülkeye özel olarak km veya mile dönüştürülür. Değer, dört haneli bir sayı olarak gösterilir. LC ekranında gösterim Terminal R AÇIK'dan itibaren onda bir kilometre veya onda bir mil kesinlikle gösterilir.
Toplam sürme mesafesi sayacı ve günlük yol sayacı, terminal R AÇIK'tan bağımsız olarak ayarlanabilirler. Her iki mesafe daima aynı anda gösterilir. Günlük yol sayacı, terminal R AÇIK'tan itibaren S/R tuşu ile gelişigüzel sıklıkta sıfırlanabilir.
Terminal R AÇIK ile ilk gösterge olarak servis aralığı göstergesi (SIA) 5 saniye için ekran 1'de belirir. Bu süre sırasında sürüş yönü göstergesi için direksiyon mili şalterindeki (LSS) eksenel tuşların çalıştırılması gözardı edilir. Ardından saat gösterilir. Saat, gösterge panelindeki S/R-tuşu ve saat sembolü tuşu ile ve ayrıca araç bilgisayarı üzerinden ayarlanabilir. Ayarlanmamış olan bir saat, örn. terminal 30'un uzun bir gerilim kesikliğinden sonra, yanıp sönen çift noktalı çizgiler ile gösterilir.
Saat göstergesi, Terminal R'den itibaren çoklu bilgi radyosunda (MIR) veya merkezi bilgi ekranında (CID) gösterilmek üzere K busa gönderilir.
Saat, kodlamaya bağlı olarak, 12 saatlik veya 24 saatlik modlar şeklinde gösterilebilir. Dönüştürme işlemi, direksiyon mili şalterindeki (LSS) eksenel tuşa uzun süreli basılmayla (> 5 saniye) sürüş yönü göstergesi için ele alınır. 12 saate göre ayarlama AM ve PM'nin aktif duruma getirilmesi ile gösterilir.
Saatin S/R-ve saat sembolü tuşu ile ayarlanması:
Ayar modunun çağırılması:
Saatin ayarlanması:
Dakikaların ayarlanması:
Saatin yeniden başlatılması:
Saatin araç bilgisayarı üzerinden ayarlanması:
Dakika ayarı değiştirilirken, saniyeler sıfıra gelir.
Manipulasyon noktası, LC-ekranı-gösterge bölgesi 1'de günlük yol sayacının yanında solda gösterilir. Eğer gösterge panelindeki ve ışık bağlantı merkezindeki (LSZ) kaydedilmiş olan araç şasi numarasının (gereğinden fazla veri birikimi) bir karşılaştırması hiç bir örtme eşitliği vermez ise, devreye sokma gerçekleşir. Bunun nedeni, bu kontrol ünitelerinden birisinin değiştirilmesi olabilir.
UYARI: Şasi numaralarının standartlaştırılmaları (manipülasyon noktalarının ortadan kaldırılması) ve kontrol ünitesi değişimi için gösterge panelinin fonksiyon açıklamasına bakın: dahili test fonksiyonları, servis aralığı göstergesi (SIA), kontrol üniteleri değiştirilirken önlemler
Check-Control Kontrol lambaları (Lamba hatası) için gösterge paneli fonksiyon açıklamalarına bakın: dahili test fonksiyonları, servis aralığı göstergesi (SIA), kontrol üniteleri değiştirilirken önlemler
Kontrol ve ikaz lambaları (semboller veya yazılar), lehimlenmiş LED'ler ile aydınlatılır. Bazı LED'ler iki renkli olarak yapılmıştır.
Gösterge / sembol |
Renk |
Kumandası |
itibaren devrede |
|---|---|---|---|
Sürüş yönü göstergesi, sol ve sağ |
Yeşil |
LSZ (K-Busu) |
Terminal R, dörtlü flaşör terminal 30 |
Şarj kontrolü (terminal 61) |
Kırmızı |
DME (PT-CAN-Busu) |
Terminal 15 |
Uzun far/selektör |
Mavi |
LSZ (K-Busu) |
R Terminali |
Yağ basıncı az Yağ seviyesi az |
Kırmızı Sarı |
DME (PT-CAN-Busu) veya yağ basınç şalteri (4 silindirli motorda) DME (PT-CAN-Busu) |
Terminal 15 |
ABS (Anti blokaj sistemi) devre dışı |
Sarı |
DSC ayrı hat üzerinden |
Terminal 15 |
Genel fren ikaz lambası: - Park freni - Fren hidrolik seviyesi düşük - EBV (Elektronik fren kuvveti dağıtımı) devre dışı DBC (Dinamik fren kontrolü) devre dışı (eğer kodlanmış ise) |
Sarı / Kırmızı Kırmızı Kırmızı Kırmızı Sarı |
El freni şalteri DSC (PT-CAN-Bus) DSC (PT-CAN-Bus) DSC (PT-CAN-Busu) |
Terminal 15
Terminal 15 |
Fren balatası aşınması |
Sarı |
Fren balatası sezicileri ve gösterge panelindeki algoritma |
Terminal 15 |
Sis farları |
Yeşil |
LSZ (K-Busu) |
Terminal 15 ve terminal 58 |
Arka sis lambası (ABD değil) |
Sarı |
LSZ (K-Busu) |
Terminal 15 ve terminal 56 |
EPS (Elektro-mekanik hidrolik direksiyon) |
Sarı |
EPS (PT-CAN-Busu) |
Terminal 15 |
RPA (Lastik hasar göstergesi) Sistem arızası veya başlangıç ayarı durumunda (lastik değişimi, lastik havası değişimi) Lastik basınç kaybı |
Sarı
Kırmızı |
DSC (PT-CAN-Busu) |
Terminal 15 |
Hava yastığı |
Kırmızı |
ASE (K-Busu) |
Terminal 15 |
Kemer takma (ülkeye özel kodlanabilir) |
Kırmızı |
ASE (K-Busu) |
Terminal 15 |
Check kontrol (lamba arızası) |
Sarı |
LSZ (K-Busu) |
Terminal 15 |
Şanzıman acil programı |
Sarı |
EGS/SMG (PT-CAN-Busu) |
Terminal 15 |
EML (elektronik motor gücü ayarlaması) |
Sarı |
DME (PT-CAN-Busu) |
Terminal 15 |
Motor elektroniği (ABD'de MOTORU HEMEN SERVİSE ALIN) |
Sarı |
DME (PT-CAN-Busu) |
Terminal 15 |
ASC (otomatik stabilite kontrolü) (ayarlıyor veya devre dışı) |
Sarı |
DSC (PT-CAN-Busu) |
Terminal 15 |
DTC (dinamik çekiş kontrolü) ayarlıyor |
Sarı |
DSC (PT-CAN-Busu) |
Terminal 15 |
Soğutma sıvısı seviyesi düşük |
Sarı |
Soğutma sıvısı-seviye şalteri |
Terminal 15 |
Soğutma sıvısı aşırı sıcaklık |
Kırmızı |
DME (PT-CAN-Busu) |
Terminal 15 |
Açık depo kapağı (CHECK GAS CAP, sadece USA) |
Sarı |
DME (PT-CAN-Busu) |
Terminal 15 |
Yedek yakıt |
Sarı |
Yakıt deposu sezicisi ve gösterge panelindeki algoritma |
Terminal 15 |
Akustik kemer ikazı, AB kapsamında (ABD: Emniyet kemeri hatırlatıcısı) sürücü ve yolcu için verilir. Kemer ikazının verilişi, bugüne kadar sadece Amerikan araçlarında uygulanmış olan kemer kilitlerinin takılmasıyla mümkündür. Bunun yanında koltuk işgal tanıması (SBE) üzerinden, yolcu koltuğunun işgal edilmiş olup olmadığı tanınır. 100 m'lik bir sürüşten sonra veya sürüş esnasında, gösterge panelinden azami 90 saniye süreyle bir aralıklı ve akustik ikaz verilir.
Kemer kilidi bilgisi hava yastığı kontrol ünitesinden K Busu üzerinden gösterge paneline aktarılır.
Predrive Check için gösterge paneli fonksiyon açıklamasına bakın: dahili test fonksiyonları, servis aralığı göstergesi (SIA), kontrol üniteleri değiştirilirken önlemler
Gösterge panelindeki araç bilgisayarı, iki versiyonda kodlanabilir.
Araç bilgisayarı için düşük versiyonda, LC-ekranı-gösterge alanı 1'de sadece dış sıcaklığı gösterir. Saat zamanı ise radyo ekranında gösterilir. Saat ayarı, gösterge panelindeki S/T tuşları ile yapılır.
Araç bilgisayarı için yüksek versiyonda, münferit fonksiyonlar kodlanmış sıraya göre arka arkaya çağırılabilirler. Bunun için, direksiyon mili şalterindeki (LSS) sürüş yönü göstergesinin eksenel tuşuna basılmalıdır. Fonksiyonlar LC ekranı 1. gösterge bölgesinde veya çoklu bilgi radyosunda (MIR) veya merkezi bilgi ekranında (CID) sürekli akarak gösterilir.
Seçilmiş olan araç bilgisayarı fonksiyonlarının birimi, kodlamaya uygun olarak LC-ekranında gösterilir (l/100 km, km/litre, mil/galon ABD veya mil/galon İngiltere).
Radyosu olmayan araçlarda, dış sıcaklık göstergesi yoktur. Bu tip araçlarda, saat zamanı LC-ekran 1'in alt satırında gösterilir.
Gösterilen araç bilgisayarı fonksiyonlarının LC-ekran 1'deki sıralaması daima eşittir.
d Göstergedeki donanıma bağlı olarak, saat ve dış sıcaklık ile ilgili bir kombinasyon imkanı vardır.
Not: Radyo özel donanımı olmayan araçlar için gösterge panelinde dış sıcaklık göstergesi yoktur. LC ekranı 1'in alt satırında sadece saat gösterilir.
Dış sıcaklık göstergesi yanıp söndüğü zaman (sıcaklık <= 3°C), gösterilen her güncel araç bilgisayarı fonksiyonu iptal edilir.
Terminal R AÇIK olduğunda araç bilgisayarı, en son gösterilen araç bilgisayarı fonksiyonunu gösterir. Direksiyon mili şalterindeki (LSS) sürüş yönü göstergesinin eksenel tuşuna kısa süreli basarak (< 2 saniye), diğer göstergeleri çağırabilirsiniz. Uzun süreli basarak (> 2 saniye), seçilmiş olan bilgisayar ayarları veya sıfırlamaları seçilebilir.
Araç bilgisayarı fonksiyonları olan ortalama tüketim ve ortalama hız, direksiyon mili şalterindeki (LSS) sürüş yönü göstergesinin eksenel tuşuna kısa süreli basılarak (< 2 saniye) geri çekilebilir. Her iki göstergenin ortalama hesaplanması yeniden başlatılır.
Sınır ikazına ulaşıldığında (veya hız ikazı, Ülke varyantları), LC-ekranı 1'de gösterilen hız değeri yanıp söner. Bir ikaz sesi verilir.
Bir sonraki kavşağa kadar olan uzaklık, gösterge panelindeki navigayon bilgisayarından K-Busu üzerinden kullanıma sunulur. Uzaklık göstergesi, LC-ekranı 1'de basamaklı şekilde görünür.
Araç bir kavşağa doğru yaklaştığında, o zaman uzaklık 400 metreden 100 metreye kadar, 100 metrelik adımlarla gösterilir.
Kalan uzaklık, 100 metreden itibaren 10'ar metrelik adımlarla gösterilir.
UYARI: Yüksek hızlarda, örn. otoyolda, uzaklık uyarıları zaten kavşaktan 1000 m önce (otoyol çıkışı) gösterilir.
Dönüş işlemi tamamlandıktan sonra, önceki araç bilgisayarı fonksiyonu tekrar belirir.
Çoklu bilgi radyosu (MIR) olan araçlarda, araç bilgisayarı fonksiyonları radyo ekranında da gösterilir. Ortalama tüketim 2 araç bilgisayarı fonksiyonu, ilave olarak gösterilir. Bununla ilgili liste, döner-basmalı düğme ile aşağı-yukarı kaydırılabilir. Tarihi göstermek mümkündür.
Döner-basmalı düğme üzerinden yapılan, birimler veya sıfırlama gibi ayarlamalar, veri mesajı şeklinde gösterge paneline gönderilir. Böylelikle o ana kadar geçerli olan değerler güncelleştirilir.
Tarih, gösterge panelinde yönetilir ve radyo ekranında gösterilir.
UYARI: Bir gerilim kesilmesinde (örn. akümülatör değişimi), gösterge panelinde kaydedilmiş olan güncel yıl gösterilir.
Yüksek navigasyon sistemi olan araçlarda araç bilgisayarı fonksiyonları merkezi bilgi ekranında (CID) gösterilir. Kavşağa olan uzaklık (bir sonraki kavşağa kadar olan uzaklık) adlı navigasyon uyarıları, gösterge panelinde gösterilir.
Navigasyon sisteminin kumanda panelindeki döner-basmalı düğme üzerinden yapılan, birimler veya sıfırlama gibi ayarlamalar, veri mesajı şeklinde gösterge paneline gönderilir. Böylelikle o ana kadar geçerli olan değerler güncelleştirilir.
Tarih, merkezi bilgi ekranındaki (CDI) ”ayarlamalar” fonksiyonunda ayarlanabilir. Fakat tarih, gösterge panelinde yönetilir ve gösterilir (merkezi bilgi ekranında (CDI) durum satırı yoktur).
Dış sıcaklık, tampondaki bir sezici (NTC-direnci) üzerinden algılanır. Sezici, gösterge panelinin gerilim beslemesine bağlanmıştır. Seziciden gelen analog gerilim değeri, gösterge panelinde dijital duruma getirilir. Ondan sonra bu, motor sıcaklığına ve sürüş hızına bağlı olarak gösterge için hazırlanır.
Dış sıcaklık gösterildiği zaman, birimler göstergesi dönüştürülebilir. Direksiyon mili şalterindeki (LSS) sürüş yönü göstergesinin eksenel tuşuna uzun süreli basarak (> 5 saniye), sıcaklık birimi °C durumundan °F durumuna veya tersine dönüştürülür.
Gösterge, terminal R AÇIK durumundan itibaren direksiyon mili şalterindeki (LSS) sürüş yönü göstergesinin eksenel tuşuna tekrar basılarak değiştirilebilir. Sırası şöyledir: Saat, dış sıcaklık, ortalama tüketim, menzil, ortalama hız. Direksiyon mili şalterindeki (LSS) sürüş yönü göstergesinin eksenel tuşunun her serbest bırakılışında bir sonraki fonksiyona geçilir.
Dış sıcaklık+3°C'nin altına düşerse, o zaman akustik dış sıcaklık ikazı devreye girer. O zaman dış sıcaklık göstergesi bir kaç saniye süreyle yanıp söner. Dış sıcaklık ikazı,direksiyon mili şalterindeki (LSS) sürüş yönü göstergesinin eksenel tuşuna kısa süreli basılarak (< 2 saniye) yarıda kesilebilir. Bir kesilmeden sonra, en son devrede olan araç bilgisayarı fonksiyonu tekrar belirir.
Dış sıcaklık göstergesi kodlamaya bağlı olarak, bir dış sıcaklık ikazından sonra ekranda kalır veya en son gösterilen araç bilgisayarı fonksiyonunun geri sıçraması olur (örn. saat zamanı).
Bir SIA- göstergesi sırasında, hiç bir dış sıcaklık ikazı verilmez.
-5°C'nin altındaki sıcaklıklarda, sıcaklık göstergesi terminal R AÇIK durumunda bile yanıp sönmez. Yanıp sönme işlemi, ancak direksiyon mili şalterindeki (LSS) sürüş yönü göstergesinin eksenel tuşuna basıldığı zaman başlar.
Bir sonraki dış sıcaklık uyarısı +6°C aşıldığında ve ardından yeniden +3°C aşıldığında veya terminal R'nin yeniden devreye girmesiyle mümkündür.
Car- ve Key-Memory fonksiyonları için gösterge paneli fonksiyon açıklamalarına bakın: dahili test fonksiyonları, servis aralığı göstergesi (SIA), kontrol üniteleri değiştirilirken önlemler
Program ve vites göstergesine ait LC-ekranı-gösterge bölgesi 2, büyük ibreli göstergelerin arasında kontrol ve ikaz lambalarının altında bulunur. LC-ekranı-gösterge bölgesi 2'de, otomatik şanzıman varyantındaki ve sıralı düz şanzımandaki (SMG) takılan vites kademesi ve seçilen şanzıman programı gösterilir. Bir arıza durumunda, şanzıman acil program sembolü ayrı bir kontrol lambasında gösterilir. Gösterge fonksiyonu kodlanabilmektedir. Kodlanan fonksiyon (hiç, otomatik, sıralı düz şanzıman), terminal 15 AÇIK durumundan itibaren gösterilir.
Program modu (sol) |
|---|
M (= Manuel) |
S (= Sportif) |
D (= otomatik mod, sadece sıralı düz şanzıman) |
F (= Arıza, sadece sıralı düz şanzıman) |
şanzıman kademesi (sağ) |
|---|
P |
R |
N |
D |
1 - 6 |
SMG-göstergesi, terminal 15 R KAPALI durumda olsa bile, SMG-kontrol ünitesi bilgi gönderdiği sürece gösterilebilir. SMG, ilave olarak göstergeyi yanıp söner şekilde gösterebilir ve PT-CAN-Busu üzerinden akustik bir ikazı devreye sokabilir.
Otomatik şanzımandaki ve sıralı düz şanzımandaki şanzıman bilgilerinin aktarılması, şanzıman kontrol ünitesi tarafından PT-CAN-Busu üzerinden gerçekleşir. Gösterge paneli tarafından alınan veriler, terminal 15 AÇIK durumundan itibaren gösterilir. Şanzımandaki bir arıza veya PT-CAN-iletişiminin devre dışı kalması, şanzıman acil programının ayrı bir kontrol lambası ile gösterilmesine yol açar. Fonksiyon kodlanabilmektedir. Mesaj bozulduğunda, gösterge panelinde bir arıza hafızası girişi olur.
Düz şanzımanlı araçlarda, geri sürüş sinyali, soket pini üzerinden okunur. Manürl şanzımanda da geri vites sinyalini K Busu üzerinden verebilmek için gösterge panelinde bu sinyal için bir dijital giriş bulunur. Eğer gösterge paneli manüel şanzımana kodlanmış ise, o zaman bilgileri giriş üzerinden okunur. O anki durum ”Geri vites takılı” her zaman K bus üzerinden ayna hafızası, park mesafesi kontrolü (PDC), vs. gibi diğer bus katılımcılarının kullanımına sunulur.
UYARI: SMG'de vites kolu pozisyonu N takıldıktan sonra yanıp söner. Yanıp sönme, aracın kayma ihtimali olduğunu gösteren optik bir uyarıdır.
Test fonksiyonları: Test fonksiyonları, kodlanmaların kontrol edilmesine ve diyagnoz test cihazı olmadan arıza aranmasına hizmet ederler. Bunun için gösterge paneli fonksiyon açıklamasına bakın: dahili test fonksiyonları, servis aralığı göstergesi (SIA), kontrol üniteleri değiştirilirken önlemler
ABD: Kontrol ve ikaz lambalarındaki varyantlar:
Kontak anahtarı ikazı yasa yapıcı tarafından USA için şart koşulan bir fonksiyondur. Terminal 15 KAPALI durumda iken kontak anahtarı sokulduğunda ve sürücü kapısı açıldığında, aralıklı bir ikaz ses tonu duyulur. İkaz ses tonunun sona ermesi, kontak anahtarının çekilmesiyle, sürücü kapısının kapatılmasıyla veya 30 dakikalık sürekli ikazdan sonra olur.
Kemer ikazı, kemer kontağı kapalı olmadığı zaman, terminal 15 AÇIK durumunda devreye girer. Aralıklı akustik ikaz, azami 6 saniye sürer. Sonunda sadece kontrol ve ikaz lambası yanmaya devam eder.
Körfez ülkeleri: Fabrika çıkışında yasal olarak kodlanmış olan 120 km/saat'lik hız sınırı aşıldıktan sonra, basit bir ikaz ses tonu (sınır uyarısı) verilir. Bir sonraki hız ikazı ancak, hız sınırının altına bir defa 4 km/saatten fazla inilmiş ise devreye sokulabilir. Hız ikazının sınırına ulaşıldığında, hız değeri LC-ekranı 1'de yanıp söner.
Japonya: Akustik geri vites ikazı ve akustik mesafe ikazı, bir harici gong üzerinden verilir.
Diyagnoz için gösterge panelinin fonksiyon açıklamalarına bakın: dahili test fonksiyonları, servis aralığı göstergesi (SIA), kontrol üniteleri değiştirilirken önlemler